Đề nghị xử lý nghiêm bao che kinh doanh vận tải sai quy định ở Sa Pa
Nội dung kiểm tra gồm các nhà xe khách hợp đồng, xe du lịch lữ hành, xe dù đội lốt xe hợp đồng vận chuyển hành khách tuyến cố định.
Ủy ban ATGT Quốc gia vừa có công văn đề nghị xử lý nghiêm các hành vi vi phạm pháp luật trong hoạt động kinh doanh vận tải hành khách bến xe Sa Pa, tỉnh Lào Cai.
Xe Hưng Thành Travel thường xuyên đưa khách du lịch từ Hà Nội lên Bến xe Sa Pa.
Video đang HOT
Theo thông tin từ ngày 20/6/2016, phản ánh về tình trạng xe khách hợp đồng, xe du lịch lữ hành, xe dù đội lốt xe hợp đồng vận chuyển hành khách tuyến cố định không khác gì xe tại các bến.
Các nhà xe này ngang nhiên tranh giành hành khách tại khu vực bến xe, dừng đỗ đón trả khách không đúng nơi quy định gây ra tình trạng giao thông lộn xộn, mất an ninh trật tự, mất an toàn giao thông, bất bình đẳng trong hoạt động vận tải, gây bức xúc cho người dân và các doanh nghiệp vận tải chân chính. Đồng thời theo phản ánh, còn có hiện tượng ban quản lý bến xe Sa Pa tiếp tay cho các xe dù này hoạt động
Để xử lý nghiêm các hành vi vi phạm pháp luật trong hoạt động kinh doanh vận tải hành khách, bảo đảm quyền lợi của hành khách và các doanh nghiệp kinh doanh vận tải chân chính, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đề nghị Chủ tịch UBND kiêm Trưởng Ban An toàn giao thông tỉnh Lào Cai quan tâm chỉ đạo các cơ quan chức năng của tỉnh kiểm tra, làm rõ các nội dung mà bài báo phản ánh, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm pháp luật về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, đồng thời xử lý nghiêm các tổ chức, cá nhân có dấu hiệu bao che, dung túng cho hành vi kinh doanh vận tải sai quy định; tiếp tục thực hiện nghiêm công tác quản lý nhà nước trong hoạt động vận tải hành khách bằng xe ô tô./.
Hoài Lam
Theo_VOV
595 xe ô-tô bị xử lý thông qua thiết bị giám sát hành trình trong tháng 3-2016
Về tình hình vi phạm tốc độ xe chạy của các địa phương, trong tháng 3-2016, cả nước có tổng số 101.633 lần vi phạm quá tốc độ, tỷ lệ vi phạm tốc độ bình quân trên 1.000km là 0,073 lần/1.000km. Tính lũy kế đến 31-3-2016 trên cả nước có tổng số 952.069 lần vi phạm quá tốc độ, tỷ lệ vi phạm tốc độ bình quân trên 1.000km là 0,29 lần/1.000km.
Trong 595 xe ô-tô bị xử lý đã thu hồi phù hiệu, đình chỉ khai thác tuyến với thời hạn một tháng là 466 xe; thu hồi giấy phép kinh doanh là hai đơn vị và từ chối cấp phù hiệu là 127 xe. Trong đó, có 19/63 địa phương có báo cáo kết quả xử lý thu hồi phù hiệu, đình chỉ khai thác hoặc từ chối cấp phù hiệu; 11/63 địa phương có văn bản nhắc nhở, chấn chỉnh và phê bình, cảnh cáo và 33/63 địa phương còn lại chưa có báo cáo. Như vậy, tính lũy kế đến hết tháng 3-2016, các Sở Giao thông vận tải đã xử lý vi phạm đối với 1.191 phương tiện.
Nhằm đảm bảo mục tiêu giảm thiểu tai nạn giao thông, đặc biệt là các tai nạn nghiêm trọng liên quan đến hoạt động của xe kinh doanh vận tải. Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương tiếp tục quan tâm chỉ đạo Sở Giao thông vận tải tăng cường công tác theo dõi, giám sát và xử lý vi phạm theo quy định tại Thông tư số 10/2015/TT-BGTVT ngày 15-4-2015. Đồng thời, tiếp tục thực hiện đôn đốc, chấn chỉnh đối với các phương tiện không truyền dữ liệu. Yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải phải có biện pháp và liên hệ ngay với đơn vị cung cấp thiết bị để khắc phục và truyền dữ liệu đầy đủ, kịp thời.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng đề nghị Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương tiếp tục thực hiện tuyên truyền trên các phương tiện thông tin đại chúng tại địa phương về lộ trình cấp Giấy phép kinh doanh vận tải, gắn phù hiệu và lắp đặt thiết bị giám sát hành trình trước ngày 1-7-2016 đối với xe kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế từ 7 tấn đến dưới 10 tấn theo quy định tại Điểm c Khoản 3 Điều 14 Nghị định 86/2014/NĐ-CP ngày 10-9-2014.
THÁI AN
Theo_Báo Nhân Dân
Giá dầu giảm sâu, Bộ Tài chính lại đề nghị "siết" giá cước vận tải Bộ Tài chính đã có công văn gửi Bộ Giao thông Vận tải về việc tiếp tục tăng cường quản lý giá cước vận tải trên địa bàn. Theo Bộ Tài chính, giá xăng dầu giảm sâu là nguyên nhân chính để triển khai quản lý giá cước vận tải góp phần bình ổn giá thị trường chung và hài hòa lợi ích...