Dày đặc cao ốc bóp nghẹt trục đường hướng tâm Hà Nội
Trục đường hướng tâm Hà Nội Lê Văn Lương – Tố Hữu từng rất thông thoáng trong những năm đầu vận hành, nhưng 3 năm gần đây thường xuyên ùn tắc nghiêm trọng. Dọc hai bên tuyến đường này, nhà cao tầng mọc lên dày đặc khiến mật độ dân cư đông, tạo áp lực khổng lồ mà hạ tầng giao thông không kịp đáp ứng.
Trục đường hướng tâm Hà Nội Lê Văn Lương – Tố Hữu được xây dựng với mục đích giảm tải cho trục đường huyết mạch Nguyễn Trãi. Tuy nhiên, một thời gian sau khi thông xe năm 2010, hàng loạt nhà cao tầng đua nhau mọc lên dọc hai bên trục đường này khiến áp lực giao thông tăng nhanh. Khoảng 3 năm gần đây, trục đường này thường xuyên ùn tắc, trở thành nỗi bức xúc cho người tham gia giao thông.
Ở góc nhìn đại cảnh từ trên cao cho thấy mật độ cao ốc dày đặc ở khu vực Trung Hòa – Nhân Chính. Khu vực này cũng là điểm đầu của đường Lê Văn Lương.
Cảnh ùn tắc tại một giao lộ trên trục Lê Văn Lương – Tố Hữu vào giờ cao điểm. (ảnh: Quang Phong)
Ngã tư Hoàng Đạo Thúy – Lê Văn Lương, cao ốc nằm sát hai bên. Vào giờ cao điểm, nơi đây thường xuyên ùn tắc nghiêm trọng.
Video đang HOT
Các tòa chung cư cao tầng vây kín hai bên đường Lê Văn Lương. Tình trạng giao thông quá tải đang là nỗi ám ảnh cho người dân mỗi khi phải đi qua khu vực này.
Những khối nhà cao tầng khổng lồ như tựa vào nhau ở khu vực đầu đường Tố Hữu.
Mới đây, tuyến buýt nhanh BRT vận hành với làn đường ưu tiên riêng trên trục Lê Văn Lương – Tố Hữu, phần đường dành cho phương tiện cá nhân bị thu hẹp lại. Trong khi đó, nhiều dự án cao ốc vẫn tiếp tục được triển khai xung quanh trục đường này.
Một khu vực dày đặc nhà cao tầng trên trục đường Lê Văn Lương – Tố Hữu.
Đường Lê Văn Lương chạy qua khu đô thị Trung Hòa – Nhân Chính bị “bóp nghẹt” bới các tòa cao ốc mọc lên san sát.
Đường Lê Văn Lương chạy qua khu đô thị Trung Hòa – Nhân Chính bị “bóp nghẹt” bới các tòa cao ốc mọc lên san sát.
Chung cư san sát “đè” áp lực giao thông lên tuyến đường.
Theo Mạnh Thắng – Hà Trang (Dân trí)
Bộ Giao thông tìm vốn xây 39 km cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ
Dự kiến khởi công đầu năm 2017 và hoàn thành năm 2019, cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ giai đoạn một sẽ xây dựng quy mô 2 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Trương Quang Nghĩa vừa có ý kiến đồng tình với chủ trương xây dựng đường cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ, dài khoảng 39 km với quy mô 4 làn xe, để kết nối cao tốc Nội Bài - Lào Cai.
Theo ông Nguyễn Danh Huy (Vụ trưởng, Bộ Giao thông Vận tải), dự án cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ sẽ phân kỳ đầu tư 2 giai đoạn. Giai đoạn một xây dựng đường quy mô 2 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h, nền đường rộng 14 m, mặt đường rộng 13 m; giải phóng xong mặt bằng quy mô 4 làn xe (nền đường rộng 25 m). Dự kiến khởi công đầu năm 2017, hoàn thành năm 2019.
Giai đoạn 2 tiếp tục đầu tư thêm 2 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, nền đường rộng 25m, mặt đường rộng 23,5m, thời gian thực hiện đầu tư sau năm 2025.
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai đã góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế tỉnh Lào Cai. Ảnh: Xuân Hoa
Theo ông Huy, để thực hiện dự án, Nhà nước sẽ hỗ trợ 30%, nhà đầu tư góp 70% vốn. Dự án có tổng mức đầu giai đoạn một dự kiến khoảng 2.317 tỷ đồng. Tuy nhiên, theo kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2016-2020 được Quốc hội thông qua, ngân sách bố trí cho Bộ Giao thông rất hạn hẹp, không bố trí cho các công trình khởi công mới như dự án này.
Bộ Giao thông đã báo cáo Thủ tướng và Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã có chỉ đạo giao "Bộ Giao thông làm việc với các địa phương để tìm nguồn vốn đầu tư các tuyến đường bộ theo quy hoạch".
Tại buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Tuyên Quang ngày 23/12, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa đề nghị tỉnh xem xét khả năng huy động phần vốn góp của nhà nước từ các nguồn lực như đất đai, khoáng sản..., của địa phương. Đồng thời, để thuận lợi cho việc huy động nguồn lực, đề nghị tỉnh báo cáo Thủ tướng giao UBND tỉnh Tuyên Quang làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền tương tự dự án đường bộ cao tốc Vân Đồn - Móng Cái đã giao cho tỉnh Quảng Ninh.
Anh Duy
Theo VNE
Phó thủ tướng yêu cầu nâng tốc độ tàu Bắc Nam lên 90 km/h Lãnh đạo Tổng công ty đường sắt cho hay để tăng tốc độ tàu tuyến Bắc Nam thì phải nâng cấp hạ tầng , với tổng chi phí khoảng 1,8 tỷ USD. Ngày 22/12, Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã thị sát ga Hà Nội, Giáp Bát và làm việc với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam về thực trạng hạ...