Đấu thầu lựa chọn tư vấn thẩm tra đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam
Bộ Kế hoạch – Đầu tư sẽ tổ chức đấu thầu để lựa chọn đơn vị tư vấn thẩm tra nghiên cứu dự án.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông phát biểu tại hội thảo
Ngày 28/8, tại Hội thảo báo cáo nghiên cứu tiề.n khả thi giữa kỳ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, báo cáo cuối kỳ sẽ được hoàn thành trong tháng 10/2018 và được thẩm tra bởi tư vấn châu Âu.
“Trong tuần này, Bộ GTVT sẽ gửi văn bản lấy ý kiến các địa phương lần cuối về phương án hướng tuyến, vị trí nhà ga đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam; Đồng thời, yêu cầu đơn vị tư vấn tiếp thu ý kiến các bộ, ngành, địa phương, chuyên gia tại hội thảo báo cáo giữa kỳ. Báo cáo nghiên cứu cuối kỳ sẽ được đơn vị tư vấn châu Âu thẩm tra. Bộ Kế hoạch – Đầu tư sẽ tổ chức đấu thầu để lựa chọn đơn vị tư vấn thẩm tra”, Thứ trưởng Đông cho biết.
Theo đề xuất của đơn vị tư vấn tại hội thảo báo cáo giữa kỳ, đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đi qua 20 tỉnh, thành phố. Trên cơ sở phân tích, so sánh tổng thể thực tiễn từ 16 quốc gia, tư vấn đề xuất sử dụng công nghệ động lực phân tán (công nghệ đoàn tàu) và hệ thống truyền dẫn số di động dạng sóng không gian (công nghệ tín hiệu điều khiển), phương thức đóng đường sử dụng phân khu di động.
Tàu tốc độ cao tại Đức
Tốc độ chạy tàu trong giai đoạn đầu lớn nhất là 200km/h, giai đoạn sau cao nhất 320km/h. Sức chở, giai đoạn đầu bố trí đoàn tàu sử dụng 10 toa và giai đoạn sau là 16 toa, thời gian khai thác từ 6-24h. Các đoạn ưu tiên, dự kiến đề xuất 2 đoạn: Hà Nội – Vinh và Nha Trang – TP.HCM sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác năm 2032; các đoạn còn lại (Vinh – Nha Trang) sẽ được tiếp tục xây dựng từ năm 2035 và hoàn thành đưa vào khai thác toàn tuyến năm 2040 – 2045.
Tại hội thảo, lãnh đạo UBND 20 tỉnh, thành phố Trung ương có tuyến đi qua mong Quốc hội sớm thông qua chủ trương đầu tư dự án để địa phương có cơ sở xác định mốc giới, quy hoạch sử dụng đất và tạo sự phát triển kinh tế – xã hội. “Đi bằng đường sắt tốc độ cao từ Hà Nội đến Vinh chỉ mất 1,5h không chỉ có ý nghĩa về GTVT và chắc chắn sẽ thay đổi cục diện phát triển kinh tế – xã hội của các địa phương, khu vực”, ông Huỳnh Thanh Điền, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An nói.
Video đang HOT
Vấn đề được các địa phương quan tâm là thời gian dự kiến triển khai rất dài, trong khi nhu cầu phát triển của địa phương cần sớm có đường sắt tốc độ cao. “Đường sắt tốc độ cao được nghiên cứu phân kỳ đầu tư trong 30 năm, tức là còn hai thế hệ nữa mới triển khai, trong khi nhu cầu phát triển là rất lớn. Đề nghị có cơ chế giải pháp để huy động nguồn lực sớm triển khai”, đại diện UBND tỉnh Quảng Bình đề xuất.
Trong khi đó, đại diện tỉnh Bình Định đề nghị nếu không nối thông sớm được toàn tuyến Bắc – Nam cũng cần ưu tiên đầu tư tuyến kết nối với các khu kinh tế trọng điểm, như từ TP.HCM đến Đà Nẵng hay Vinh – Đà Nẵng.
Lãnh đạo UBND các tỉnh, thành phố Trung ương đề nghị chủ trương dự án sớm được thông qua để làm cơ sở xác định hàng lang, quy hoạch sử dụng đất dự án. Một số ý kiến đề xuất nên phân kỳ đầu tư theo các chặng ngắn hơn nữa, như Vinh – Đà Nẵng, Đà Nẵng – Nha Trang… để có sự kết nối sớm hơn đường sắt tốc độ cao và khu kinh tế trọng điểm.
Hồng Xiêm
Theo baogiaothong
Người Hà Tĩnh phấn khởi nghe tin được "sở hữu" 2 ga đường sắt cao tốc
Trước thông tin về phương án tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam qua Hà Tĩnh có 2 nhà ga, người dân Hà Tĩnh đã hết sức phấn khởi, háo hức chờ đợi dự án sớm được triển khai, đặc biệt là những người dân ở các địa bàn được tư vấn đặt vị trí ga.
Mới đây, Thứ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cùng một số lãnh đạo Hà Tĩnh đã chủ trì buổi làm việc nghe tư vấn báo cáo phương án tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đoạn qua Hà Tĩnh.
Buổi làm việc của Thứ trưởng Bộ GTVT với các lãnh đạo, đại diện sở, ban ngành ở Hà Tĩnh.
Theo thuyết trình của tư vấn, vị trí ga được lựa chọn là các trung tâm đô thị của tỉnh hoặc thành phố, các trung tâm vùng. Hà Tĩnh là địa phương được ưu tiên đặt 2 vị trí ga đó là tại xã Thạch Đài (huyện Thạch Hà) và xã Kỳ Hoa (thị xã Kỳ Anh), các tỉnh có đường sắt đi qua chỉ được đặt 1 ga. Từng vị trí ga được xem xét đảm bảo phù hợp với điều kiện hiện trạng, quy hoạch đô thị của địa phương.
Tại buổi làm việc, đại diện các sở ngành, địa phương ở Hà Tĩnh đán.h giá cao vai trò, ý nghĩa, sự cần thiết của tuyến đường sắt cao tốc đối với sự phát triển KT-XH của cả nước và từng địa phương; đồng tình với đề xuất của tư vấn về hướng tuyến và vị trí ga; đồng thời, đề nghị tiếp tục cập nhật các quy hoạch, vùng dân cư, công trình, dự án cụ thể của các địa phương để có điều chỉnh phù hợp.
Trước những thông tin về phương án triển khai đường sắt cao tốc, hầu hết người dân ở Hà Tĩnh đặc biệt là ở thành phố Hà Tĩnh và thị xã Kỳ Anh hết sức phấn khởi. Theo họ, việc có tuyến đường sắt đi qua các vùng trung tâm là mong ước từ bao đời nay bởi tuyến đường sắt hiện tại chỉ chạy qua một số huyện miền núi, không có nhà ga ở trục đường chính nên việc đi lại, thông thương của người Hà Tĩnh rất khó khăn.
"Tôi ở trung tâm thành phố, thường xuyên đi lại công tác ở các tỉnh khác, nếu muốn đi tàu thì phải đi ngược các nhà ga ở các huyện Hương Khê, Vũ Quang, Đức Thọ... Tuy nhiên, khoảng cách từ nhà tôi đến các ga tàu trên ngắn nhất cũng khoảng 50km, vậy nên rất bất tiện. Nếu có ga tàu gần thành phố sẽ thuận tiện rất nhiều, tôi hy vọng Nhà nước sẽ sớm triển khai dự án" - anh Nguyễn Ngọc Sáng (phường Thạch Linh, thành phố Hà Tĩnh) nói.
Nhiều người dân ở xã Thạch Đài, huyện Thạch Hà (1 trong 2 địa phương được đơn vị tư vấn chọn làm ga của đường sắt cao tốc qua Hà Tĩnh) tỏ ra rất vui mừng cho biết, nếu dự án triển khai nhân dân ở đây sẽ tạo điều kiện hết sức trong việc giải phóng mặt bằng và thi công.
Người dân rất phấn khởi, háo hức chờ dự án sớm triển khai.
"Đây là chủ trương phát triển giao thông nhằm phát triển kinh tế và an ninh quốc phòng, giúp người dân đi lại thuận tiện. Tôi rất mong dự án được triển khai sớm, người dân chúng tôi sẽ tạo điều kiện hết mức kể cả phải di dời nhà cửa" - ông Hồ Sỹ Tại (xã Thạch Đài) háo hức mong chờ dự án triển khai.
Còn theo ông Trương Quang Anh, Chủ tịch UBND xã Thạch Đài, nếu dự án triển khai và có ga trên địa bàn thì là một việc quá mừng, đó là điều kiện giúp cho địa phương phát triển về kinh tế, văn hóa góp phần xây dựng quê hương giàu đẹp văn minh.
Chủ tịch UBND xã Thạch Đài
"Theo quan điểm của tôi, giao thông đi tới đâu là ở đó phát triển, đời sống của người dân ở nơi đó được nâng cao. Nếu được triển khai, với trách nhiệm của địa phương chúng tôi sẽ nỗ lực hết mình để dự án được hoàn thành tốt nhất" - ông Anh nói.
Dự kiến tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam tại địa bàn Hà Tĩnh:
Khổ đường tiêu chuẩn: 1435mm;
Vận tốc thiết kế tối đa 350 km/h, vận tốc khai thác 320 km/h;
Hướng tuyến: Sau khi vượt qua sông Lam, hướng tuyến đi thẳng sau đó rẽ trái cắt qua quốc lộ 8A, tránh khu đông dân cư thị xã Hồng Lĩnh. Hướng tuyến sau đó đi song song và bên phải quốc lộ 1A, cắt qua các đường tỉnh 06, 02, 03, đường tránh QL1A thành phố Hà Tĩnh và đi vào ven khu vực trung tâm thành phố Hà Tĩnh.
Từ ga Hà Tĩnh, hướng tuyến đi về phía Đông - Nam qua khu vực đồi thấp, đi song song và nằm bên phải quốc lộ 1A. Sau khi cắt qua sông Rác, hướng tuyến sẽ rẽ trái đi vào vùng đất nông nghiệp, vượt quốc lộ 1A và rẽ phải để đi vào khu vực quy hoạch dự án phát triển Vũng Áng và tiếp cận ga Vũng Áng (đặt tại xã Kỳ Hoa).
Từ ga Vũng Áng, hướng tuyến đi thẳng về phía Đông Nam, sẽ cắt qua Quốc lộ 1A và tuyến tránh quốc lộ 1A sau đó tuyến sẽ băng qua khu vực núi để vào hầm vượt Đèo Ngang sang địa phận tỉnh Quảng Bình.
Tiến Hiệp
Theo Danviet
Đường sắt tốc độ cao đi qua những địa phương nào ở Hà Tĩnh? Bộ GTVT làm việc với tỉnh Hà Tĩnh để xin ý kiến về hướng tuyến, nhà ga dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đoạn qua Hà Tĩnh. Toàn cảnh buổi làm việc Sáng 31/7, đoàn công tác Bộ GTVT do Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông dẫn đầu đã có buổi làm việc ở UBND tỉnh; các sở,...