Đâu là tư thế ngồi giúp bạn lái xe an toàn và thoải mái?
Việc sử dụng đúng tư thế khi lái xe sẽ giúp bạn an toàn và có trải nghiệm thoải mái hơn.
Những yếu tố ảnh hưởng đến tư thế lái xe
Không phải tất cả mọi loại xe đều có tư thế ngồi giống nhau. Cách chúng ta ngồi trên xe phụ thuộc rất nhiều vào vị trí của yên, chỗ để chân, tay lái và kiểu xe mà bạn đang sử dụng (nakedbike, sportbike…).
Thông thường, tư thế lái xe cơ bản là ngồi thẳng, hai cánh tay thả lỏng (không duỗi thẳng) và mắt nhìn hướng về phía trước. Tuy nhiên, tư thế lý tưởng là nghiêng nhẹ thân mình về phía trước, chân cặp sát sườn xe, sử dụng mũi chân để gác lên phần bàn đạp và thân trên thả lỏng.
Điều khiển xe đúng cách sẽ tăng cảm giác an toàn và trải nghiệm lái. Ảnh: Internet
Việc ngồi sai tư thế có thể khiến bạn bị đau cổ, vai nếu phải lái xe trong thời gian dài. Một vấn đề quan trọng mà nhiều người thường hay mắc phải là lái xe với cánh tay duỗi thẳng. Điều này sẽ khiến bạn khó khăn hơn trong việc xử lý các tình huống trên đường, đồng thời làm cánh tay dễ mỏi và bị chấn thương nặng hơn nếu chẳng may xảy ra va chạm.
Cách tốt nhất là thả lỏng và giữ tay hơi cong, giữ phần thân trên bằng cơ lưng thay vì bằng cánh tay.
Nếu vị trí để chân và bàn đạp phanh không phù hợp, người dùng có thể điều chỉnh lại để có dáng ngồi chủ động hơn. Việc ngồi hơi nghiêng, vai và cánh tay thả lỏng, để chân bằng mũi, mắt nhìn về phía trước là cách tốt nhất để lái xe an toàn.
Gác chân bằng mũi sẽ giúp làm giảm tác động từ mặt đường lên thân người. Ảnh: Internet
Bên cạnh đó, chiều cao yên cũng là một yếu tố ảnh hưởng đến trải nghiệm lái xe và tăng mức độ an toàn khi điều khiển phương tiện. Nếu xe có yên quá cao, bạn có thể nhờ cửa hàng hạ phuộc (nếu có), hoặc làm lại yên xe mới để giảm chiều cao.
Hạ chiều cao yên nếu bạn không thể đụng chân xuống mặt đường. Ảnh: Internet
Những tư thế sai khi điều khiển phương tiện mà bạn cần tránh
Video đang HOT
Ngồi quá sát tay lái sẽ khiến bạn dễ bị mệt mỏi trong quá trình lái xe đường dài. Ngoài ra, khi gặp những tình huống bất ngờ, người dùng sẽ không thể xử lý kịp thời.
Khi điều khiển xe, mắt cần phải hướng về phía trước để có tầm nhìn bao quát hơn.
Nếu sử dụng xe tay ga, bạn hãy để hai chân song song với sàn xe, tay thả lỏng thoải mái, khủy tay hơi cong nhẹ và mắt nhìn về phía trước.
6 thao tác cơ bản khi sử dụng mô tô phân khối lớn
Việc nắm vững các thao tác cơ bản, sẽ góp phần giúp người lái cảm nhận được sự thoải mái cũng như đảm bảo an toàn khi "cầm cương" một chiếc mô tô phân khối lớn.
Việc nắm vững các thao tác cơ bản, sẽ góp phần giúp người lái cảm nhận được sự thoải mái cũng như đảm bảo an toàn khi "cầm cương" một chiếc mô tô phân khối lớn.
Người lái nên nắm vững các thao tác cơ bản khi sử dụng mô tô phân khối lớn
Với các bài hướng dẫn từ cơ bản đến nâng cao được chia thành hai phần lý thuyết và thực hành, chương trình đào tạo kỹ năng lái mô tô vừa được Ducati tổ chức tại trường đua Đại Nam, Bình Dương đã mang đến những trải nghiệm thực tế cho người tham gia. Dưới đây là những thao tác cơ bản khi sử dụng xe phô tô phân khối lớn đến từ các huấn luyện viên của Ducati:
1 - Sử dụng tối thiểu 2 ngón tay khi bóp thắng, côn tay
Việc sử dụng hai ngón hay cả 4 ngón tay để bóp côn và càng phanh luôn là một thắc mắc với những người sử dụng mô tô phân khối lớn. Theo các huấn luyện viên, người lái mô tô phân khối lớn nên sử dụng tối thiểu 2 ngón tay, thường là ngón trỏ và ngón giữa để cắt côn và bóp càng phanh. Bởi, hai ngón tay này tạo ra lực tốt nhất so với các ngón còn lại trên bàn tay. Tùy vào từng mẫu xe, người lái có thể điều chỉnh hành trình tay côn, tay phanh để đảm bảo lực phanh hay cắt côn mà vẫn không bị cấn khi thao tác.
Nên sử dụng tối thiểu 2 ngón tay, thường là ngón trỏ và ngón giữa để cắt côn và bóp càng phanh
2 - Tạo thói quen đặt tay lên phanh
Trong khi lái xe, người lái nên đặt ngón trỏ và ngón giữa lên càng phanh tay. Điều này sẽ giúp rút ngắn thời gian phản ứng khi cần sử dụng đến phanh tay. Trong thực tế, khi lái xe với tốc độ cao và gặp tình huống bất ngờ, chỉ cần trong một giây, lái xe không tác động lên phanh cũng đủ để tạo ra cách biệt khá lớn về quảng đường từ khi phanh đến khi xe dừng hẳn. Khi lái xe với tốc độ chậm, nhất là trong các khu đô thị, đông dân cư, nên sử dụng phanh sau để giúp chiếc xe ổn định mà không làm tăng vận tốc của xe.
3 - Thả lỏng phần vai, hai cánh tay khi lái xe
Theo các huấn luyện viên đến từ Ducati, người lái nên thả lỏng phần ngực, vai và hai cánh tay khi cầm lái. Tạo sự thoải mái, linh hoạt cho phần khuỷu tay để thuận tiện hơn khi đ.ánh lái. Bởi nếu người lái gồng cứng cánh tay, sẽ cảm thấy rất mỏi mệt khi lái xe nhất là trên những cung đường dài, thao tác đ.ánh lái cũng mất đi độ linh hoạt, chính xác khi đ.ánh lái điều khiển chiếc xe tránh chướng ngại vật hay vào cua.
Người lái nên thả lỏng phần ngực, vai và hai cánh tay khi cầm lái
4 - Đặt mũi bàn chân trên thanh gác chân
Khi cầm lái mô tô, ngừoi lái nên đặt mũi bàn chân trên thanh gác chân, tư thế này sẽ làm tăng độ đàn hồi cho bàn chân, cổ chân. Qua đó, giúp lái xe phản xạ linh hoạt hơn khi vào số hay hãm phanh, đồng thời tránh được các rung chấn của mặt đường lên ống chân và phần trên cơ thể, góp phần giảm thiểu mệt mỏi trên những hành trình dài.
Khi lái mô tô, người lái nên đặt mũi bàn chân trên thanh gác chân
Trong thực tế, khi chuyển từ xe gắn máy sang sử dụng mô tô phân khối lớn, nhiều người thường có thói quen đặt gót chân lên thanh gác chân, để mũi bàn chân lên cần số, phanh chân. Đây được cho là một sai lầm, bởi theo huấn luyện viên của Ducati, điều này có ảnh hưởng lớn đến các xử lý động lực học.
5 - Ôm sát đầu gối vào hai bên bình xăng
Việc ôm sát đùi, đầu gối vào thân xe khi lái xe sẽ giúp người lái và chiếc xe trở thành một khối liên kết. Từ đó, giúp lái xe giữ thăng bằng tốt hơn trong khi phanh hay qua các khúc cua, đường dốc, đồng thời góp phần làm giảm lực cản gió do cơ thể tạo ra khi đang lái xe.
Việc ôm sát đùi, đầu gối vào thân xe giúp lái xe giữ thăng bằng tốt hơn
6- Khi dựng chống nghiêng, nên bẻ hết đầu xe về bên phải
Việc bẻ ngoặt tay lái về bên phải khi dựng chân chống nghiêng sẽ ra tạo khoảng trống giúp người lái dễ dàng lên, xuống xe mà không bị tay lái vướng hông, đùi. Đây là thao tác khá đơn giản, nhưng không phải bất cứ ai sử dụng mô tô phân khối lớn cũng biết để áp dụng.
Ngoài những thao tác cơ bản, chương trình Ducati Riding Experience 2017 còn mang đến cho người tham gia những trải nghiệm thực tế trên các mẫu xe như Hyperstrada, Monster, Multistrada 1200 và Ducati Scrambler... qua các bài tập điều khiển xe ở tốc độ thấp và xử lý khi đưa xe vào cua.
Một số hình ảnh trải nghiệm thực tế kỹ năng lái mô tô phân khối lớn:
8 tật xấu của chị em khi đi xe máy Chuyển làn không bật xi-nhan, không nhìn gương chiếu hậu, cho xe di chuyển ngay sau khi nổ máy,... là những thói quen của chị em khi đi xe máy. Nên khi bật khoá và khởi động động cơ thì nên để động cơ chạy không tải khoảng 10 giây rồi mới cài số di chuyển, nhất là đối với xe tay ga...
