Đâu là mẫu xe chủ lực của Hyundai, Toyota hay Kia tại Việt Nam hiện nay?
Hai “ông lớn” Toyota, Hyundai có sản phẩm chủ lực là các mẫu sedan cỡ B, trong khi Mitsubishi tập trung vào dòng MPV hay Ford là xe bán tải.
Sau 9 tháng của năm 2022, các hãng xe đều có những chiến lược riêng và tìm ra những “quân bài” chủ lực cho mình. Danh sách dưới đây tổng hợp các mẫu xe có doanh số tốt nhất của mỗi hãng.
Bảng thống kê cho thấy Ford, VinFast hay Mitsubishi có một sản phẩm nhưng chiếm tới hơn 50% doanh số của thương hiệu đó. Honda cũng gần đạt mức này, khi City chiếm 48% trong tổng lượng xe mà thương hiệu Nhật Bản này bán ra.
Điều đó có nghĩa Ranger, Fadil, Xpander và City là những mẫu xe đóng góp chính vào doanh số của các thương hiệu trên. Trong khi đó, Suzuki và Mazda cũng phụ thuộc khá nhiều vào sản phẩm chủ lực, với tỉ trọng của model đó khoảng 35-45%.
Ở nhóm còn lại, xe chủ lực sẽ nắm khoảng 20-30% doanh số, bao gồm các thương hiệu Toyota, Hyundai và Kia. Đây cũng chính là ba hãng xe có sức bán tốt nhất tại Việt Nam trong 9 tháng qua, với doanh số chênh lệch khoảng 10.000 xe cho mỗi thứ hạng.
Video đang HOT
Kia có doanh số khá đồng đều giữa các sản phẩm của mình. Trong đó Seltos, Sonet, K3 hay Carnival đều bán chạy trong top đầu của mỗi phân khúc.
Với Hyundai, thương hiệu này không chỉ mạnh bởi Accent mà nhóm xe gầm cao với Creta, Tucson và Santa Fe cũng rất hút khách. Đặc biệt, Grand i10 đang đứng trước cơ hội để dẫn đầu phân khúc hatchback hạng A, sau khi VinFast dừng bán Fadil.
Toyota bỏ xa đối thủ đứng thứ hai gần 10.000 xe nhờ vào sự đóng góp của những cái tên mới như Corolla Cross với 14.487 xe, hay gần đây là Veloz Cross với 9.659 xe. Sau 9 tháng, Vios vẫn là mẫu xe có doanh số tốt nhất thị trường ô tô Việt với 16.583 xe bán ra.
Mẫu xe Toyota này không bán được chiếc nào tại Việt Nam trong tháng 6
Thuộc phân khúc phổ thông, được Toyota đặt mức giá thấp nhưng mẫu xe này có doanh số liên tục đi xuống trong nửa đầu năm 2022 và "trắng bảng" trong tháng 6.
Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), không có chiếc Wigo nào được giao tới tay khách hàng trong tháng 6. Kết quả này nối dài chuỗi đi xuống của mẫu hatchback hạng A đến từ thương hiệu Nhật Bản. Nó cũng cho thấy không phải xe nào mang logo Toyota cũng bán tốt tại Việt Nam.
Toyota Wigo: Từ hơn 1.500 xe một tháng về 0
Được giới thiệu tại Việt Nam từ cuối tháng 9/2018, Wigo mang theo kỳ vọng sẽ giúp Toyota lấy thị phần trong phân khúc hatchback hạng A, khi mà "miếng bánh" rơi chủ yếu vào Hyundai Grand i10. Tháng 10/2018 được xem là đỉnh cao của Wigo khi doanh số đạt hơn 1.500 xe; tuy nhiên, đó chỉ là tia sáng.
Toyota Wigo từng được kỳ vọng sẽ tạo áp lực lên dòng xe Hàn Quốc trong phân khúc (Ảnh: TMV).
Trong cả năm 2019, Toyota bán chưa đầy 7.000 chiếc Wigo và bị hai xe Hàn là Grand i10 và Kia Morning bỏ xa. Bước sang năm 2020 và 2021, sự cạnh tranh trong phân khúc trở nên khốc liệt hơn khi có thêm VinFast Fadil. Doanh số Wigo hai năm đó chỉ đạt khoảng 2.500 xe/năm và bị đẩy xuống "bét bảng".
Lũy kế nửa đầu năm 2022 của Wigo chỉ đạt 488 xe. Trong đó, tháng 5 có 9 chiếc và sang tháng 6 đã "trắng bảng". Theo khảo sát của Dân trí, một số đại lý Toyota cho biết Wigo không có xe nhập về thực tế nhu cầu của thị trường với sản phẩm này không nhiều.
Với việc doanh số về 0, một số người đặt câu hỏi về tương lai của Toyota Wigo tại Việt Nam.
Fadil sắp "nhường ngôi" cho xe Hàn
Trong tháng 6, doanh số xe hatchback hạng A đều giảm mạnh. Dẫn đầu phân khúc tiếp tục là Fadil với 1.338 chiếc giao tới tay khách hàng, nâng lũy kế nửa đầu năm 2022 lên 9.566 xe. Bán chạy nhưng VinFast đã dừng kinh doanh mẫu xe này (cùng với xe Lux) trong chiến lược chuyển hoàn toàn sang ô tô điện.
Theo nhà sản xuất, lô xe Fadil và Lux cuối cùng đã được khách hàng mua hết. Từ nay đến cuối tháng 8, VinFast sẽ tập trung sản xuất để bàn giao xe cho các khách hàng đã ký hợp đồng, trước khi chính thức đóng hoàn toàn dây chuyền ô tô xăng.
Doanh số tháng 6 của Hyundai Grand i10, Kia Morning và Brio đều thấp hơn so với tháng trước đó. Nguồn cung bị hạn chế đã ảnh hưởng rất lớn tới sản lượng, thậm chí người dùng mua ô tô phổ thông cũng phải chờ 1-2 tháng mới được nhận. Sắp tới, phân khúc hatchback hạng A ở Việt Nam sẽ có nhiều biến động.
Việc Fadil rút khỏi sân chơi này sẽ khiến Grand i10 hay Kia Morning thêm rộng đường. Toyota Wigo doanh số về 0, Honda Brio cũng "lẹt đẹt" nên sắp tới xe Hàn sẽ có cơ hội ôm trọn phân khúc.
Điểm danh những mẫu ôtô 'uống' ít xăng nhất theo mỗi phân khúc Trước tình trạng giá xăng liên tục 'lập đỉnh,' người tiêu dùng Việt Nam bắt đầu quan tâm và tìm kiếm những dòng xe hơi tiết kiệm nhiên liệu cho nhu cầu mỗi ngày. Trong thời buổi bão giá xăng như hiện nay, những mẫu ôtô có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp đang được nhiều người dân quan tâm. Theo thông tin...