Dấu hiệu nguy hiểm từ hệ thống phanh ô tô, bỏ qua có thể ‘mất mạng’
Hệ thống phanh ô tô là bộ phận quan trọng nhất nên mỗi khi xuất hiện dấu hiệu bất thường nếu tài xế bỏ qua sẽ vô cùng nguy hiểm.
Dấu hiệu má phanh đang bị mòn
Hầu hết các mẫu xe được trang bị một hệ thống phanh thường được gọi là phanh đĩa. Cách hoạt động của hệ thống phanh này giống như trên các loại xe máy cũ như dream. Một hệ thống thủy lực được bơm đầy dầu phanh sẽ tác động lên một bộ kẹp đệm được gọi là các caliper, khiến cho chúng siết chặt lại với nhau trên một đĩa gọi là rotor. Ma sát sảy ra giữa các miếng đệm và rotor khiến cho xe dừng lại.
Do làm việc chủ yếu nhờ ma sát, vì thế theo thời gian các miếng đệm này sẽ bắt đầu mòn dần, có nghĩa là chúng làm việc ít hiệu quả hơn và xe dừng lại chậm hơn.
Phanh ô tô hư hỏng có thể nhận biết qua nhiều dấu hiệu cảnh báo
Xuất hiện âm thanh kỳ lạ
Một âm thanh kỳ lạ là không tốt cho bất cứ bộ phận nào của xe, và đặc biết là không tốt đối với hệ thống phanh. Đó cũng chính là một trong những dấu hiệu cảnh bảo rằng hệ thống phanh cần phải được chăm sóc. Âm thanh đó có thể phát ra từ bất cứ đâu trong hệ thống, ví dụ như những tiếng rít đau tai phát ra có thể là do má phanh và rotor làm việc không ăn khớp, cần phải được sửa chữa.
Ngoài ra có thể là tiếng rít từ cảm biến của má phanh cho thấy nó cần được thay thế. Đôi khi cũng có thể nghe thấy những tiếng kim loại cọ xát vào nhau. Đó là do các má phanh đã bị mòn hết, khiến cho các cliper kim loại tiếp xúc trực tiếp với rotor. Và mỗi khi dùng phanh là 2 bộ phận kim loại này lại ma sát với nhau. Nếu điều này xảy ra thì bạn sẽ cảm thấy rất khó khăn để phanh xe và hơn thế nữa nó có thể gây hư hỏng cho rotor.
Lực kéo phanh bất thường
Video đang HOT
Nếu trong lúc lái ô tô hoặc phanh mà có hiện tượng như kiểu xe muốn rẽ về bên phải hoặc bên trái thì phanh chắc chắn có vấn đề. Nguyên nhân của việc này là do lực kéo bất thường sinh ra khi một caliper bị mắc kẹt. Bởi vì điều này nên sẽ có một bánh xe bị ma sát nhiều hơn các bánh xe khác, thế nên chiếc xe sẽ có xu hướng bị rẽ sang bên bánh xe có caliper bị kẹt.
Lực kéo bất thường có thể không phải sinh ra bởi hư hại của hệ thống phanh. Nguyên nhân cũng có thể do các lốp xe không đồng đều, bị căng hoặc mòn khác nhau. Điều này khiến cho một bánh nào đó có sự liên kết với đường kém hơn. Hoặc có đôi khi là do hư hỏng của hệ thống treo. Vì thế nếu xe có dấu hiệu bị kéo lệch bất thường thì nên tìm đến các trung tâm bảo dưỡng và kiểm tra một cách cẩn thận.
Rung động khi đạp phanh
Nếu khi đạp phanh trong các tình huống bình thường mà chân phanh bị rung thì có thể hệ thống phanh đang gặp vấn đề. Thường thì chân phanh bị rung là do rotor bị biến dạng. Bề mặt không đồng đều của của rotor không thể nhận biết qua sự làm việc của nó với má phanh mà phải cảm nhận qua độ rung của chân phanh.
Rotor thường bị cong khi chúng bị ép chặt trong một thời gian dài. Nhiệt sinh ra do ma sát lớn thường trong trường hợp bạn lái xe xuống núi hoặc kéo vật nặng và phanh đột ngột. Và điều này có thể kiến các chi tiết kim loại của rotor bị biến dạng.
Cảm giác phanh nhẹ
Cảm giác đạp chân phanh quá nhẹ, như thể hệ thống phanh không bị can thiệp ngay bị bạn nhấn phanh. Điều đó có thể là do má phanh bị mòn hoặc có vần đề với hệ thống thủy lực. Chẳng hạn như có sự rò rỉ dầu phanh hoặc không khi tràn vào khoang chứa dầu. Để kiểm tra xem có sự rò rỉ chất lỏng hay không bạn hãy đặt một miếng vải cũ hoặc một miếng bìa ở phía dưới xe qua một đêm. Sáng hôm sau nếu có chất lỏng chảy ra chúng sẽ nằm trên miếng vải hoặc bìa đó.
Phanh quá cứng
Ngược lại, nếu đạp phanh có cảm giác quá xơ cứng cũng có thể là có vấn đề với các chi tiết liên lạc nhỏ trong hệ thống phanh. Nguyên nhân có thể là do rotor mòn không đều hoặc dầu phanh bị bẩn. Trường hợp này có thể thay dầu phanh với một chi phí rất nhỏ tại các trung tâm sửa chữa.
Bó phanh
Nếu khi di chuyển xe rồi sử dụng phanh sau khi thả chân phanh mà xe không lướt như trước, cảm giác như có lực cản xe và phải tăng ga mới thoát lên được. Nguyên nhân là do hệ thống phanh xe bị bó kẹt lại. Để giải quyết hãy kiểm tra, vệ sinh và tra dầu bôi trơn để phanh hoạt động ổn định trở lại.
Đạp phanh thỉnh thoảng bị mất bám
Tình trạng này do dầu phanh bị rò rỉ hoặc đường ống dầu bị hỏng gây áp lực dầu trong hệ thống phanh bị giảm đột ngột khiến hiện tượng phanh mất bám. Hãy kiểm tra lại đường ống dẫn dầu, hộp dầu phanh và hệ thống phanh để tìm ra nguyên nhân khắc phục lỗi nhanh chóng giúp cải thiện chức năng bộ phận phanh xe nếu muốn tiếp tục vận hành chiếc xe an toàn
Theo Nghean24h.vn
Thời tiết nắng nóng: Cách giảm nhiệt hiệu quả tránh sốc nhiệt khi vào xe ô tô
Thời tiết nắng nóng kéo dài như hiện nay sẽ khiến nhiệt độ trong xe ô tô tăng cao. Vậy làm cách nào để giảm nhiệt ô tô tránh sốc nhiệt.
Trong những ngày nắng nóng việc phải để xe ở ngoài đường mà không có dụng cụ che chắn khi phải bước vào xe là nỗi khổ tâm của những người đi ô tô.
Theo các chuyên gia sức khỏe, việc ngồi trong ô tô sau nhiều giờ phơi nắng sẽ dễ gây hiện tượng sốc nhiệt. Bên cạnh đó, ghế ô tô thường là da, nỉ,... chất liệu hấp thụ nhiệt, vì vậy khi ngồi ô tô phơi nắng nhiều giờ không chỉ gây nóng, khó chịu mà đối với nam giới có thể bị giãn tĩnh mạch tinh (bệnh làm cho tinh trùng ít, chất lượng tinh trùng giảm...).
Sốc nhiệt cũng là hình thái nghiêm trọng nhất của tổn thương do nhiệt. Việc này có thể gây tổn hại cho não và các cơ quan nội tạng khác trong cơ thể. Do đó, chủ xe cần phải có phương pháp che chắn hiệu quả tránh hại xe, hại sức khỏe.
Nắng nóng nếu không che chắn ô tô cẩn thận rất dễ sốc nhiệt khi ra vào ô tô
Bật điều hòa ở chế độ MAX ngay sau khi lên xe
Theo nhiều chuyên gia, biện pháp bật điều hòa ở chế độ MAX A/C ngay sau khi lên xe sẽ giúp nhiệt độ trong xe thay đổi một cách nhanh chóng, trung bình giảm được 1 độ C trong vòng 1 phút. Tuy nhiên, đây không phải là biện pháp tối ưu, bởi việc ngay lập tức bật điều hòa lạnh hết cỡ sẽ khiến không khí trong xe bị giãn nở một cách đột ngột, tác động không tốt đến kính lái, dễ gây nứt vỡ, chưa kể còn có nguy cơ khiến người trong xe rơi vào trạng thái bị sốc nhiệt.
Khởi động A/C và mở cửa xe
Trước khi lên xe, hãy mở tất cả các cửa kính, sau đó bật điều hòa với chế độ gió lớn để không khí nóng nhanh chóng thoát ra ngoài. Sau vài phút, khi nhiệt độ đã giảm thì đóng các cửa kính và bật điều hòa trở về chế độ bình thường. Phương pháp này sẽ giúp mang luồng không khí ở bên ngoài vào trong xe cũng như đẩy lượng nhiệt nóng từ các chi tiết trong khoang nội thất ra ngoài.
Khởi động A/C và mở cửa xe khi di chuyển
Trong trường hợp người lái không muốn mất thời gian, chủ xe cũng có thể lựa chọn phương pháp bật A/C và mở cửa xe khi di chuyển. Với cách làm này, nhiệt độ cabin sẽ thay đổi nhanh chóng trong 10 phút đầu, giảm 1,4 độ/ phút. Tuy nhiên, phương pháp này sẽ tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn khiến cho điều hòa hoạt động kém hiệu quả hơn và người ngồi trong xe phải chịu lượng nhiệt nóng trong suốt khoảng thời gian đầu khi điều hòa chưa kịp làm mát toàn bộ khoang cabin.
Đóng mở cửa xe để lùa khí nóng ra ngoài trước khi di chuyển
Nếu không cần phải di chuyển nhanh chóng, tài xế có thể hạ nhiệt cabin bằng cách đóng mở cửa xe để lùa khí nóng ra ngoài. Với cách này, người lái chỉ cần thực hiện thao tác đóng/mở cửa xe khoảng từ 5 - 10 lần. Phương pháp này sẽ giúp mang luồng không khí bên ngoài vào trong xe cũng như đẩy lượng nhiệt nóng từ các chi tiết trong khoang nội thất ra ngoài.
Ngoài ra, nên thường xuyên theo dõi, kiểm tra hệ thống điều hòa trên ôtô cũng như két nước làm mát để đảm bảo chúng luôn hoạt động trong điều kiện tốt nhất. Cùng với đó là lưu ý sử dụng các biện pháp che chắn cho chiếc xe trong điều kiện phải đỗ xe ngoài trời nắng nóng.
Theo Nghean24h.vn
10 mốc bảo dưỡng định kỳ - giữ "xế hộp" luôn trong tình trạng tốt nhất Quá trình sử dụng xe ô tô, không thể tránh khỏi bị hao mòn, hỏng hóc hoặc xảy ra một số sự cố kỹ thuật. Để hạn chế tình trạng này cũng như duy trì "tuổi thọ" cho xế hộp, bảo dưỡng định kỳ là công việc cần phải ưu tiên hàng đầu... Vậy đâu là những mốc thời gian cần thay thế,...