Dấu hiệu nào cho thấy đã đến lúc bạn nên “lên đời” xe mới?
Theo thời gian, ô tô sẽ giảm dần chất lượng. Càng đi lâu xe càng lạc hậu và tốn kém chi phí sửa chữa, tính kinh tế giảm so với mua xe mới.
Thông thường, nhà sản xuất không đưa ra khuyến cáo về thời điểm nên bán xe cũ, nhưng người dùng có thể căn cứ vào một số đặc điểm để quyết định lên đời chiếc xế hộp mới.
Hơn ai hết, chủ xe sẽ hiểu rõ các đặc tính của mẫu ô tô đang dùng và có cảm nhận tốt nhất về chất lượng của xe qua từng năm. Những mẫu quá cũ thường sẽ không còn vận hành trơn tru, mượt mà như thời điểm mới mua. Dù thực hiện bảo dưỡng, bảo trì định kỳ, một số chi tiết cơ khí sẽ xuống cấp theo thời gian, khiến việc thay thế diễn ra thường xuyên hơn, chi phí tốn kém hơn.
Video đang HOT
Bên cạnh đó, người dùng có thể cảm nhận được xe không còn êm ái như thời gian đầu. Động cơ yếu đi trên những mẫu xe đã quá cũ. Máy lạnh không còn mát sâu trong những ngày hè nóng bức, hay hệ thống treo không còn hấp thụ tốt rung động của xe… Khi vận hành ô tô đã quá cũ, ngoài những chi tiết có thể thay định kỳ như lốp, phanh…, người dùng khó lòng biết trước khi nào chiếc xe gặp trục trặc ở động cơ, hộp số… Đang vận hành trên đường xe có thể bất ngờ chết máy, gây phiền toái và mất an toàn cho chủ xe.
Thời gian sử dụng càng lâu, chi phí cho việc sửa chữa, bảo dưỡng xe càng cao. Người dùng có thể tự đưa ra so sánh chi phí bảo dưỡng chiếc xe hiện tại với thời điểm mua mới. Khi mức chi phí cao hơn khoảng 3 lần, người dùng nên suy nghĩ đến việc đổi một chiếc xe đời mới hơn. Bên cạnh đó, chủ xe cũng có thể tính toán dựa trên giá trị xe hiện hành và chi phí bảo trì, bảo dưỡng để đi đến quyết định nên bán xe hay tiếp tục sử dụng. Chi phí dịch vụ tốn kém hơn đồng nghĩa với việc chất lượng xe đã giảm nhiều theo từng năm, không còn đủ tốt để tiếp tục sử dụng.
Ngoài những mốc bảo dưỡng định kỳ giống nhau, ô tô mới sẽ có nhiều hạng mục không cần bảo trì trong thời gian dài, kéo theo chi phí dịch vụ sẽ thấp hơn so với xe cũ, trong khi người dùng lại được tận hưởng cảm giác tiện nghi, hiện đại. Hơn thế nữa, các dòng xe mới sản xuất sẽ tích hợp động cơ, công nghệ tối ưu cho việc tiêu hao nhiên liệu, giúp chủ xe tiết kiệm chi phí vận hành hàng tháng.
Hiện tại, thị trường ô tô Việt Nam khá sôi động với nhiều thương hiệu. Nhờ vậy, người dùng đang hưởng lợi bởi sự cạnh tranh từ sản phẩm cho đến giá bán. Nhiều hãng xe không ngần ngại tung ra các chương trình ưu đãi giá để đánh chiếm thị phần. Do đó, người dùng sau khi bán chiếc xe cũ có thể không phải bù quá nhiều tiền để có thể tậu một chiếc xe mới, hiện đại.
Ô tô Việt ế thê thảm, doanh số rớt một nửa vì Covid-19
Toàn thị trường ô tô Việt Nam đã có tháng sụt giảm doanh số nghiêm trọng, tới gần một nửa. Nguyên nhân chủ yếu bởi người dân cả nước vừa trải qua đợt cách ly xã hội kéo dài cả tháng.
Theo bản báo cáo bán hàng mới nhất từ VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam), sản lượng tiêu thụ ô tô tháng 4 toàn ngành là 11.761 xe, giảm 39% so với tháng 3 và giảm tới 44% so với tháng 4/2019.
Trong số 11.761 xe bán ra, bao gôm 7.796 xe du lich (giảm 40%); 3.652 xe thuong mai (giảm 36%) va 313 xe chuyen dung (giảm 16%). San luơng cua xe lăp rap trong nuơc đat 7.400 xe, giam 38% so vơi thang truơc va sô luơng xe nhạp khâu nguyen chiêc la 4.361 xe, giam 40% so vơi thang truơc.
Nếu gộp thêm lượng tiêu thụ tháng 4 của TC Motor là 2.206 xe, lượng tiêu thụ ô tô mới cả nước sẽ là 13.967 xe, giảm tới 43%. Đây là con số thấp nhất suốt 4 tháng đã qua của năm 2020.
Biểu đồ tiêu thụ ô tô theo các tháng và so cả năm. Nguồn: VAMA
Sự sụt giảm doanh số không kiêng dè một ai cả, từ thương hiệu liên tục dẫn đầu thị trường là Toyota, đối thủ bám đuổi TC Motor, Trường Hải... cho đến đơn vị mới phất lên như Mitsubishi. Tất cả đều hiển thị toàn tăng trưởng "âm" trên bảng số liệu bán hàng.
Trong số các thương hiệu bán xe du lịch, Toyota tháng 4 bán được 2.803 xe, đứng đầu nhưng giảm 33% so với tháng 3 và giảm 45% so với cùng kỳ năm ngoái. Đứng thứ hai là TC Motor với 2.206 xe, giảm tới 56% so với tháng 3. Tiếp theo là Mazda với 1.329 xe (-49%), Kia bán 1.318 xe (-46%), Mitsubishi là 876 xe (-33%), Honda bán 843 xe (-52%)...
Ngoại trừ Mercedes-Benz Việt Nam, GM Việt Nam, Mekong không còn hiển thị con số báo cáo, các hãng còn lại cùng có mức sụt giảm so với tháng 3 cao, trung bình trên 50%, trong đó mảng kinh doanh xe thương mại/bus là giảm ác liệt nhất, như Thaco Bus lên tới -92%, Deawoo Bus (-93%, VEAM (-82%).
Sức mua ô tô của người dân trong các tháng đầu năm 2019 đều giảm vì ảnh hưởng dịch bệnh và suy thoái kinh tế
Năm 2019, toàn thị trường ô tô Việt Nam đã xuất sắc vượt mốc 400.000 xe, trở thành một trong năm thị trường ô tô lớn nhất Đông Nam Á. Tuy nhiên, với những khó khăn nhìn thấy được từ dịch bệnh Covid-19 và suy thoái kinh tế, hồi đầu năm, VAMA đã nhận định lượng tiêu thụ ô tô tại Việt Nam năm 2020 sẽ giảm 15% dù việc nhập khẩu ô tô đã thông thoáng hơn
Ford F150 độ thành "quái vật" off-road cực hầm hố Chiếc siêu bán tải với gói độ động cơ V8 5.0L, công suất 500 mã lực, nhiều đồ chơi hàng hiệu, giá bán khoảng 3,55 tỷ đồng. Hãng độ nổi tiếng của Mỹ là Mil-Spec Automotive (MSA) sau thành công với bản độ thủ công Hummer H1 đã thực hiện tiếp phiên bản độ chiếc siêu bán tải Ford F150 với nhiều chi...