Đấu giá thành công xe kéo 1,5 tỷ đồng của mẹ vua Thành Thái
Chiếc xe kéo do vua Thành Thái mua tặng cho mẹ, sau hơn 100 năm thất lạc ở Pháp, đã được Trung tâm Bảo tồn di tích cố đô Huế đấu giá thành công với giá 1,5 tỷ đồng để đưa về nước.
Ngày 5/4, ông Phan Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Bảo tồn di tích cố đô Huế, cho biết đơn vị vừa đấu giá thành công tại Pháp chiếc xe kéo tay của Hoàng thái hậu Từ Minh, mẹ đẻ vua Thành Thái. Dự kiến ngày 16/4, xe kéo sẽ được đưa về Việt Nam để chuẩn bị triển lãm tại Hoàng thành Huế.
Theo ông Hải, chiếc xe kéo này ngoài giá trị về mỹ thuật thuộc hàng đẹp nhất Việt Nam, có khảm xà cừ tinh xảo do nhóm nghệ nhân của làng nghề nổi tiếng miền Bắc thực hiện công phu, còn gắn liền với các nhân vật lịch sử, phản ánh một giai đoạn lịch sử quan trọng – triều đại phong kiến cuối cùng ở Việt Nam.
“Điều quan trọng hơn là xe do vua Thành Thái mua tặng cho mẹ mình. Hoàng thái hậu Từ Minh cũng từng sử dụng một thời gian. Sau khi vua Thành Thái bị truất ngôi, người ta mang bán xe. Một người Pháp giữ chức đội trưởng đội hộ vệ hoàng cung lúc bấy giờ đã mua được. Sau hơn 100 năm thất lạc, chiếc xe xuất hiện tại Pháp”, ông Hải nói.
Chiếc xe kéo của Hoàng thái hậu Từ Minh vừa được Trung tâm Bảo tồn di tích cố đô Huế đấu giá thành công tại Pháp. Ảnh: Trung tâm Bảo tồn di tích cố đô Huế cung cấp.
Video đang HOT
Ngay khi xe kéo được đem ra đấu giá ở Pháp, Trung tâm Bảo tồn di tích cố đô Huế đã quyết định tham gia. Việc đấu giá khó khăn do Việt Nam chưa có tiền lệ, chưa tạo ra những hành lang pháp lý để hỗ trợ cho việc đấu giá ở nước ngoài. Khi chiếc xe được phát giá 1,5 tỷ đồng (kể cả thuế), phía Trung tâm đã quyết tâm mua cho kỳ được.
“Có được chiếc xe kéo tay của Hoàng thái hậu Từ Minh, Trung tâm sẽ có cách phát huy giá trị để cho công chúng và du khách có thể thấy được giá trị của cổ vật. Đây là bước tạo đà để sau này kiến nghị Việt Nam tham gia vào công ước UNESSCO, từ đó có cơ sở pháp lý đòi lại nhiều cổ vật quý đang lưu lạc ở nước ngoài”, ông Hải khẳng định.
Đây là lần thứ hai Trung tâm Bảo tồn di tích cố đô Huế tham gia đấu giá cổ vật tại nước ngoài, và là lần đầu tiên đấu giá thành công. Trong phiên đấu giá này còn có chiếc long sàng của vua Thành Thái. Cổ vật được nâng giá lên quá cao, tương đương 3 tỷ đồng nên phía Trung tâm không đủ tiền. “Một Việt kiều là cháu ngoại của vua Thành Thái đã mua được, ông ta nói sau này sẽ đưa về Việt Nam. Đó cũng là may mắn cho Huế vì không lo cổ vật bị thất lạc một lần nữa”, ông Hải thông tin.
Theo ông Hải, cổ vật Hoàng cung Huế bị thất lạc ở nước ngoài rất nhiều, bởi nhiều lý do. Ông kêu gọi sự chung tay góp súc của cộng đồng người Việt ở trong và ngoài nước đưa cổ vật Hoàng cung hồi hương để quảng bá di sản văn hóa dân tộc.
Dự kiến sau khi chiếc xe kéo của Hoàng thái hậu Từ Minh được đưa về Huế, Trung tâm Bảo tồn di tích cố đô Huế sẽ triển lãm tại cung Diên Thọ (Hoàng thành Huế) vào ngày 22/4, cùng với một số xe, kiệu của triều Nguyễn để quảng bá rộng rãi hơn đến công chúng.
Nguyễn Đông
Theo VNE
Vì sao nhà nước Việt Nam Dân chủ cộng hòa cấm sử dụng xe tay?
Vào thời gian đầu thuộc địa, có một loại phương tiện vận tải đường bộ do người Pháp mang tới lần đầu tiên tại Việt Nam. Xe có hai bánh gỗ do người kéo và chạy bộ như kiểu chạy việt dã. Loại này tuy do người Pháp mang đến nhưng lại là sáng chế của người Nhật Bản - đó là xe tay.
(Ảnh tư liệu)
Vào đầu năm 1884, viên toàn quyền Pháp sang Nhật thấy kiểu xe này liền mua hai cái, đem về Hà Nội. Những người thợ đất Hà Thành đã dựa vào mẫu chiếc xe kéo này chế tác ra những chiếc xe tương tự. Sau đó, một nhà thầu Pháp đã cho chế tạo khoảng 50 chiếc cho cả miền Bắc.
Chiếc xe kéo tay ấy dần phát triển, được cải tiến từ bánh gỗ sang lốp cao su. Xe phục vụ đường ngắn trong thành phố, thị xã, đôi khi cũng chở khách đi đường dài cả trăm km. Chúng là biểu tượng cho sự giàu có và uy quyền của chủ xe trong khi dân thường lại chủ yếu đi bộ.
Việc xuất hiện của xe kéo trở thành phương tiện di chuyển chủ yếu trong nội thành, tạo ra một nghề mới cho những người nghèo nông thôn, đó là nghề phu xe. Nhưng hầu hết xe tay đều thuộc sở hữu của các chủ lớn cho thuê. Ở Hà Nội có các chủ xe: Hưng Ký 92 xe, Nguyễn Thị Hảo 35 xe, Bùi Văn Quế 35 xe, Vũ Văn Giai 28 xe... Hà Nội cũng đã có hãng sản xuất xe kéo lên đến 300 xe/năm vào những năm 1920. Xe kéo phát triển ở Hà Nội, tiếp đến Hải Phòng, Nam Định và sau đó mới đến Sài Gòn.
Tuy nhiên, xe kéo là loại phương tiện đi lại do người (thay ngựa) kéo chạy bộ, hết sức vất vả, lam lũ; là hình ảnh của sự bóc lột sức lao động con người, vì vậy nó chỉ phù hợp ở chế độ nô lệ thực dân. Sau ngày nước Việt Nam Dân chủ cộng hoà thành lập, Chủ tịch Hồ Chí Minh đã ký sắc lệnh số 84 (ngày 29/5/1946), quy định cấm sử dụng xe tay trong cả nước từ tháng Giêng năm 1948.
ây cũng được coi là giai đoạn kết thúc số phận của chiếc xe kéo sau hơn 60 năm xuất hiện trên các phố phường Hà thành.
Theo Ngọc Lê
Báo Giao thông vận tải
Bị xe kéo cán, một thương lái nước ngoài tử vong tại chỗ Khoảng 20 giờ ngày 21/6, một vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra ở quốc lộ 31 thuộc thôn Ổi, xã Nghĩa Hồ, huyện Lục Ngạn, tỉnh Bắc Giang khiến ông Tan Jianzhong, quốc tịch Trung Quốc, tử vong tại chỗ. (Ảnh minh họa: Hoàng Ngọc/TTXVN) Theo Công an tỉnh Bắc Giang, xe môtô biển kiểm soát 98B1-658.81 do ông Tan Jianzhong...