Đ.ánh thuế t.iền gửi tiết kiệm từ 500 triệu để cứu bất động sản?
Đó là một trong những nội dung kiến nghị mà ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội bất động sản TP Hồ Chí Minh (HoRea) vừa gửi lên các, ban ngành về việc khẩn trương giải cứu bất động sản theo Nghị quyết 02 của Chính phủ.
Theo đó, vị Chủ tịch Hiệp hội cho rằng bất động sản là xương sống của nền kinh tế nên những đề xuất giải cứu thị trường này hướng tới những địa chỉ cụ thể như Ngân hàng Nhà nước, bộ Tài chính, Tổng cục thuế và bộ Xây dựng.
Vị Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP Hồ Chí Minh cho rằng nên đ.ánh thuế thu nhập với những người gửi t.iền từ 500 triệu trở lên để đổ vào sản xuất kinh doanh
Ngoài những giải pháp quen thuộc mà Hiệp hội Bất động sản TP Hồ Chí Minh nhiều lần đề xuất như giảm lãi suất cho vay với người mua nhà, doanh nghiệp hay chia tách căn hộ… Kiến nghị với Ngân hàng Nhà nước, ông Châu đề xuất sửa đổi chính sách lãi suất tiết kiệm thực dương (cao hơn chỉ số lạm phát); và chính sách không đ.ánh thuế trên thu nhập từ t.iền gửi tiết kiệm hiện nay.
Đáng chú ý, ông Châu lại đề nghị đ.ánh thuế thu nhập trên những khoản t.iền gửi tiết kiệm trên mức 500 triệu đồng, để chuyển hướng dòng t.iền v.ào đầu tư sản xuất, kinh doanh.
Video đang HOT
Theo vị chủ tịch HoRea trước đây các hình thức gửi tiết kiệm đều không bị đ.ánh thuế để khuyến khích người dân tiết kiệm. Tuy nhiên, hiện nay phần lớn những người có t.iền gửi ngân hàng, những người mua trái phiếu, kỳ phiếu… là những đối tượng có thu nhập khá trở lên, nên cần thiết phải đ.ánh thuế để bổ sung thêm nguồn thu cho ngân sách, khuyến khích đầu tư.
Ngoài ra, đại diện doanh nghiệp bất động sản phía Nam cho rằng việc cấp bách cần làm ngay lúc nay để làm ấm lại thị trường bất động sản là Ngân hàng Nhà nước cần hướng dẫn thực hiện ngay việc cung ứng nguồn vốn hỗ trợ 20.000 – 40.000 tỷ đồng cho người tiêu dùng. Mỗi suất vay khoảng 500 – 600 triệu đồng với lãi suất vay ưu đãi khoảng 6%/năm trong thời hạn 20 – 30 năm cho người mua căn nhà đầu tiên (hoặc đang ở chật hẹp bình quân dưới 8m2/người) khi mua căn hộ 70m2 với giá bán 15 triệu đồng/m2.
Đây là bản kiến nghị lần thứ hai chỉ trong vài ngày qua của Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP Hồ Chí Minh gửi tới các cơ quan ban ngành.
Đ.ánh giá chung về thị trường bất động sản hiện nay từ hai bản kiến nghị, ông Châu cho rằng chỉ có Nhà nước mới là nhân tố quyết định nhất giải quyết các khó khăn của thị trường bất động sản để giúp hồi phục nền kinh tế.
Tuy nhiên, vị Chủ tịch Hiệp hội cũng phàn nàn: “Đã qua gần hai tháng, Nghị quyết 02 vẫn chưa vào cuộc sống, chỉ mới có Thông tư của Bộ Tài chính, nhiều bộ và các thành phố lớn vẫn chưa có văn bản hướng dẫn tổ chức thực hiện”.
Theo Dantri
Kiến nghị xóa bãi xe dưới gầm cầu Hà Nội
Hiệp hội Vận tải Hà Nội vừa kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải có biện pháp xóa các bãi trông giữ xe dưới gầm cầu vành đai 3, cầu vượt Ngã Tư Vọng, nút giao Chương Dương...
Trao đổi với VnExpress, ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho biết, qua theo dõi, ông thấy hàng loạt gầm cầu tại thủ đô được sử dụng là bãi đỗ xe, như: đường dẫn lên cầu Chương Dương, cầu Vĩnh Tuy, đường trên cao Pháp Vân. Đây đều là khu vực cửa ngõ thủ đô có mật độ giao thông cao.
Đặc biệt, gầm cầu cạn từ ngã ba Pháp Vân - Giải Phóng đến cao tốc Pháp Vân đều được sử dụng làm bãi gửi ôtô, xe máy, kinh doanh sửa chữa bảo dưỡng ôtô, kho trung chuyển hàng hóa. Trong khi đó, hai bên đường vành đai 3 từ Pháp Vân đến cầu Thăng Long vẫn còn nhiều khu đất trống để hoang mà không được tận dụng làm bãi đỗ xe.
Gầm cầu cạn Pháp Vân được sử dụng kinh doanh trông giữ, sửa chữa ôtô. Ảnh: Phương Sơn.
"Pháp Vân là yết hầu giao thông, đường hẹp so với lưu lượng xe nên xe quay đầu ra vào bãi trông giữ thường gây ùn tắc trên đường. Ngoài ra, xe cơ giới hay bị cháy nổ nên không thể đảm bảo an toàn cho cầu đường", ông Bùi Danh Liên giải thích.
Từ tháng 7, Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải đã thanh tra công tác quản lý, sử dụng lòng đường tại Hà Nội. Trong đó có nêu thực trạng trông giữ xe trái quy định tại một loạt hầm đường bộ, như: cầu vượt Ngã Tư Vọng, Ngã Tư Sở, đại lộ Thăng Long, Mai Dịch, Chương Dương, Văn Cao...
Tuy nhiên, lãnh đạo Sở Giao thông Hà Nội đã giải trình việc cấp phép trông xe dưới gầm cầu được thực hiện theo quyết định của UBND Hà Nội, sau khi có đề nghị của chính quyền địa phương để giải quyết nhu cầu giao thông tĩnh của nhân dân. Ngoài ra, các bãi đỗ xe này tồn tại từ trước khi Bộ Giao thông Vận tải ban hành thông tư quy định.
Theo Luật giao thông đường bộ, phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ gồm đất của đường bộ, hành lang an toàn đường bộ, phần trên không, phần dưới mặt đất. Cơ quan, tổ chức, cá nhân có trách nhiệm bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; tham gia ứng cứu bảo vệ công trình đường bộ. Người nào phát hiện công trình đường bộ bị hư hỏng hoặc bị xâm hại, hành lang an toàn bị lấn chiếm phải kịp thời báo cho chính quyền địa phương, cơ quan quản lý đường bộ hoặc cơ quan công an nơi gần nhất để xử lý.
Theo Thông tư 39/2011 của Bộ Giao thông Vận tải, gầm cầu vượt đường bộ không được sử dụng làm nơi ở, hoạt động kinh doanh dịch vụ, điểm dừng xe, bến xe, gây mất an toàn công trình cầu, mất an toàn giao thông, ô nhiễm môi trường. Trường hợp sử dụng gầm cầu đường bộ trong đô thị làm bãi đỗ xe tạm thời phải được UBND cấp tỉnh quyết định đối với gầm cầu trên đường đô thị do địa phương quản lý, Bộ Giao thông Vận tải quyết định đối với gầm cầu trên quốc lộ đi qua đô thị trên cơ sở đề xuất của UBND cấp tỉnh.
Theo VNE
Tôm Việt Nam không nhận trợ cấp từ Chính phủ Liên quan đến việc Liên minh Khai thác tôm Mỹ (COGSI) đệ đơn kiện lên Bộ Thương mại Mỹ đối với tôm nước ấm nhập khẩu từ 7 nước trong đó có Việt Nam Do nghi ngờ ngành tôm của những nước này nhận được các khoản trợ cấp không chính đáng từ Chính phủ, ông Trương Đình Hòe, Tổng thư ký Hiệp...
