Đánh giá Yamaha FreeGo S: Giá rẻ có đáng mua?

Thế mạnh của FreeGo S là có hệ thống phanh ABS dù mức giá chưa đến 35 triệu đồng. Tuy nhiên mẫu xe của Yamaha cũng có vài nhược điểm cần khắc phục.

Đầu năm 2021, Yamaha Việt Nam giảm 7 triệu đồng cho FreeGo S, mức giảm mạnh khiến tôi khá bất ngờ và quyết định “xuống tiền” ngay lập tức để sở hữu mẫu xe này. Với số tiền 32 triệu đồng, FreeGo S có thể xem là mẫu xe rẻ nhất Việt Nam được trang bị công nghệ phanh ABS.

Sau 4 tháng sử dụng xe với quãng đường hơn 3.000 km, tôi phần nào đã trải nghiệm được hết những ưu, nhược điểm của Yamaha FreeGo S.

Tính thực dụng cao

Trong tầm giá dưới 35 triệu đồng, có khá nhiều lựa chọn xe ga ngoài FreeGo S. Tuy nhiên các mẫu xe cùng tầm giá không thật sự thu hút được tôi, một người dùng nam giới tìm kiếm một chiếc xe ga có nhiều trang bị với mức giá hợp lý.

Yamaha Janus dù dùng động cơ 125 cc như FreeGo nhưng đây lại là mẫu xe cho nữ với thiết kế quá mềm mại, Honda Vision và Suzuki Address thì chỉ được trang bị động cơ 110 cc. Cuối cùng xét về giá, tôi chọn FreeGo.

Ngay khi mang xe về, tôi đã có những nâng cấp nhẹ cho xe của mình. Đầu tiên là thay đổi hệ thống đèn định vị và đèn hậu thành bóng LED, tiếp đến là gắn thêm một tấm kính chắn gió màu đen nhằm tạo cảm giác chiếc xe cao hơn và thể thao hơn.

FreeGo có thiết kế thiên về phái mạnh nhưng không quá gay gắt như “đàn anh” NVX 155. Cá nhân tôi chấp nhận kiểu dáng này của FreeGo, tuy nhiên một vài người dùng khác cho rằng thiết kế này xấu, không tôn lên chất thể thao cần có của một chiếc xe ga dành cho nam giới.

FreeGo S được trang bị khóa thông minh smartkey, tôi gặp đôi chút khó khăn ở những lần đầu do chưa quen thao tác. Sau vài tuần sử dụng, khóa thông minh giúp tôi vận hành xe dễ dàng hơn, tôi không cần phải cắm chìa khóa vào ổ hay quên rút chìa khóa sau khi rời khỏi xe. Ngoài ra, tính năng khởi động bằng dãy số bí mật khá hữu dụng trong những trường hợp tôi để quên chìa khóa.

Điểm tôi thích nhất trên mẫu xe này của Yamaha là có nắp bình xăng đặt phía trước, tôi có thể ghé đổ xăng mà không cần phải bước xuống mở yên. Thiết kế bình xăng dưới sàn để chân cũng giúp cho trọng tâm xe được hạ thấp, tạo cảm giác ổn định hơn khi chạy.

Nhờ thiết kế bình xăng dưới sàn để chân, hộc chứa đồ dưới cốp của FreeGo có kích thước lên đến 25 lít. Tôi có thể để vừa một mũ bảo hiểm 3/4 cỡ lớn hoặc một chiếc laptop 14 inch và nhiều vật dụng khác như áo mưa, nước rửa tay…

Cá nhân tôi không đánh giá cao phanh ABS trên mẫu xe này – trang bị được nhắc đến nhiều nhất trên FreeGo S. Hệ thống chống bó cứng phanh của FreeGo S can thiệp tương đối sớm ngay cả khi bánh xe vẫn còn độ bám khá tốt với mặt đường. Tuy nhiên không thể phủ nhận được tính hiệu quả của nó trong những trường hợp bất ngờ.

Trong khoảng thời gian đầu vừa mang xe về, xe của tôi gặp tình trạng rung ga đầu ở dải tốc độ 0-30 km/h, tình trạng này biến mất sau khoảng 1.000 km. Cho đến hiện tại sau hơn 3.000 km sử dụng, chiếc xe vận hành tốt và chưa xuất hiện lỗi vặt. Tôi chỉ thay nhớt định kỳ và đổ xăng để sử dụng.

Về mức tiêu hao nhiên liệu, động cơ Blue Core 125 cc của Yamaha có thể nói là tiết kiệm xăng. Với một bình xăng đầy có dung tích 4,2 lít, chiếc xe có thể di chuyển được quãng đường khoảng 150-180 km trong đô thị, con số này có thể tăng lên khoảng 200 km khi chạy đường trường ở tốc độ đều 60-70 km/h.

Những nhược điểm cần cải thiện

Tư thế ngồi của người lái trên FreeGo thoải mái nhưng thiết kế yên hơi cứng dễ gây mệt mỏi nếu di chuyển những đoạn đường dài. So với Honda Air Blade, thiết kế của FreeGo kém bắt mắt hơn.

Vị trí đặt chân người ngồi sau cũng là điểm trừ của mẫu xe này, gác chân sau làm từ nhôm không có bọc cao su nên có độ bám kém và dễ gây chấn thương nếu lỡ quẹt vào.

Cụm đèn chiếu sáng LED của FreeGo có độ sáng quá kém, chỉ phù hợp cho di chuyển ở tốc độ chậm trong phố. Khi ra đường trường, tôi gần như không thể quan sát được phía trước khi chạy với tốc độ trên 50 km/h. Tôi đã thử điều chỉnh vị trí đèn thấp xuống, tuy nhiên khả năng cải thiện không đáng kể.

Giảm xóc trước có lẽ là chi tiết nhận được nhiều lời chê nhất từ người dùng FreeGo, trong đó có tôi. Hành trình giảm xóc ngắn nên thường xuyên phát ra tiếng kêu khi di chuyển qua các gờ giảm tốc hay chạy nhanh lên lề. Nhiều người sử dụng FreeGo khắc phục điểm này bằng cách thay lò xo dài hơn hoặc sử dụng loại dầu giảm xóc đậm đặc hơn.

Sử dụng bộ mâm 12 inch giúp cho FreeGo trở nên linh hoạt khi chạy trên phố, tuy nhiên điều này lại là bất lợi nếu sử dụng xe ở những đoạn đường không bằng phẳng. Bên cạnh đó, cỡ lốp 12 inch có khá ít lựa chọn, phần lớn đều là dòng lốp phổ thông có độ bám ở mức trung bình.

Kết luận

Dù vẫn tồn tại nhiều nhược điểm, Yamaha FreeGo S vẫn được cá nhân tôi đánh giá là mẫu xe đáng mua nhất ở thời điểm hiện tại.

Giá rẻ là điểm nổi bật nhất của FreeGo S. 32 triệu đồng cho một chiếc xe máy tay ga có phanh ABS là con số mà vài năm trước không ai có thể nghĩ tới. Honda Air Blade 125 có giá bán khoảng 40 triệu đồng vẫn không có trang bị này.

Xe đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng, tuy vậy thiết kế của FreeGo không thực sự phù hợp với thị hiếu người Việt và vẫn còn những nhược điểm.

Với những người đang tìm mua xe máy và đặt mục tiêu tiết kiệm ngân sách lên đầu, FreeGo là lựa chọn đáng cân nhắc.