Đánh giá xe Yamaha NVX 155 sau 30.000km: Vẫn “chất chơi” nhưng chưa bền

Yamaha NVX 155 thể hiện mình là một chiếc xe tay ga thể thao không dễ chiều, dễ chơi nhưng mạnh mẽ và đầy cuốn hút dù sau 30.000km lăn bánh tại Việt Nam.

Yamaha NVX 155 là một trong những mẫu xe tay ga thể thao dành cho phái mạnh hiếm hoi trên thị trường Việt Nam hiện nay. Dẫn đầu cho xu hướng đó, Yamaha đã đưa ra mẫu xe tay ga này vào năm 2016 với sự thu hút lớn bởi ngoại hình hoành tráng, mang dáng dấp của những chiếc xe phân khối lớn đầy mạnh mẽ và nam tính. Sau 3 năm kể từ ngày ra mắt tại Việt Nam, đã có khá nhiều lời khen và chê đối với mẫu xe này từ những người sử dụng. Hãy cùng tinxe.vn tìm hiểu xem, sau 30.000km thì thực hư chiếc xe này hoạt động ra sao.

Video clip trải nghiệm Yamaha NVX 155 sau 30.000km sử dụng (Video: Duy Tù)

1. Đánh giá Yamaha NVX 155 về ngoại hình, trang bị: Vẫn đẹp, bền màu nhưng dễ xước

Thoạt nhìn, chúng ta có thể thấy chiếc xe tay ga thể thao này có kiểu dáng thiết kế thực sự khá to cao và “vạm vỡ”. Từ dàn đầu cho đến đuôi xe đều cho cảm giác về hình ảnh của những chiếc xe phân khối lớn. Bộ vỏ trắng trên chiếc xe được chủ nhân sử dụng khá kỹ với việc bọc ni-lon bảo vệ thường xuyên nên vẫn giữ được độ bóng và mới cho dàn vỏ này.

Ở dàn đầu xe Yamaha NVX, một mặt nạ bản lớn được thiết kế theo hình chữ M đẹp mắt kết hợp cùng các đường cắt chéo đậm cá tính và thể thao. Kết hợp với đó là bộ tem đi theo đường chéo của mặt nạ làm nổi khối lên khiến bộ đầu này cho người nhìn cảm giác khá to và rộng ngang.

Trên đó, bộ đèn pha phân nhánh được đặt đối xứng quá mũi xe được sử dụng dạng LED hiện đại kết hợp với các đường nét hốc gió thường thấy trên các dòng xe phân khối lớn thể thao cùng lưới lọc hiện đại. Thế nhưng, toàn bộ đèn khác trên dàn đầu này lại khá nhiều và không cho cảm giác khoa học, gọn gàng. Xi nhan và đèn daylight được bố trí riêng tại các vị trí khác nhau và sử dụng bóng Halogen trông khá rối.

Phía trên cao, ở khu vực hộp chứa ghi đông và đồng hồ ODO được thiết kế rất bắt mắt khi sử dụng ngôn ngữ thiết kế dẹt và mỏng hơn, vát chéo theo kiểu khí động học cùng một tấm chắn nhỏ dành cho đồng hồ và đồng thời tăng hiệu năng thẩm mỹ cho bộ đầu.

Xuống đến dàn chân trước, chiếc xe được trang bị phuộc ống lồng kết hợp với bộ vành đúc lốp bản lớn khá hoành tráng. Thế nhưng, cặp phuộc trước trên xe lại tỏ ra khá yếu ớt và mỏng manh khi chỉ được trang bị bộ phuộc rất nhỏ chỉ khoảng hơn 20mm mà thôi.

Tiếp đến, điểm cộng cho Yamaha NVX 155 nằm ở bộ đồng hồ điện tử lớn với cái nhìn hiện đại và đậm chất phân khối lớn. Đây cũng là kích thước màn hình mà nhiều xe tay ga hiện tại phải “thèm khát” bởi rất rõ ràng và nổi bật. Thế nhưng, bộ đồng hồ lớn này cũng đã từng bị mất nét hay có vấn đề khi rửa xe xong.

Bộ điều khiển nằm trên dàn đầu của Yamaha NVX 155 được thiết kế không có gì khác biệt so với những xe cùng phân khúc. Các hình ảnh minh họa trên bộ điều khiển này vẫn còn khá đủ nét và rõ ràng sau 30.000km sử dụng tại Việt Nam.

Dù được ra mắt khá sớm từ năm 2016, chiếc NVX 155 này thu hút người dùng bởi có sự xuất hiện của chìa khóa thông minh khiến chiếc xe đã thể thao lại hiện đại hơn hẳn. Do dáng xe là tay ga dành cho nam giới, khu vực để chân được phân chia rõ ràng làm giảm khả năng chở đồ nên chủ nhân của nó đã thêm vào 1 bộ baga rộng bản để vừa chống xước cho khu vực giữa xe, vừa tăng khả năng chở đồ.

Với một chiếc xe tay ga thể thao dành cho nam giới, cốp yên rộng có khả năng chứa 25 lít đồ thì cũng là quá đủ. Cốp xe này có thể đựng vừa 2 chiếc mũ bảo hiểm nửa đầu cùng một số vật dụng như áo mưa hay đồ dùng cá nhân khác.

Trang bị đáng chú ý nhất trên mẫu xe tay ga này là bộ phanh an toàn ABS 1 kênh được đặt ở phanh đĩa phía trước. Thế nhưng, phanh ABS trên nền bánh lớn 14inch cùng lốp lên tới 110 này của Yamaha NVX 155 có vẻ chưa thể hiện được rõ chức năng của mình.

Ở khu vực ốp lốc máy phía bưởng côn của Yamaha NVX 155 được chúng tôi trải nghiệm đã bị vỡ một mảng khá lớn. Chủ nhân của nó cho biết là do để xe trong bãi khiến chiếc xe bị đổ vào chân chống giữa. Với một chiếc xe to và nặng như NVX thì việc đổ xe sẽ mang lại thiệt hại khá lớn cho chủ xe.

Khác với nguyên bản, chiếc xe sau khi bị quá nhiều người dùng kêu ca vì cặp phuộc sau mỏng manh, yếu ớt của đời đầu thì chủ nhân của nó đã thay thế bằng cặp phuộc bình dầu của phiên bản mới với chi phí khoảng 2 triệu đồng.

Bộ yên xe của Yamaha NVX 155 2019 được thiết kế khá bắt mắt dưới dạng yên 2 tầng thể thao. Thế nhưng, đánh đổi lại cái đẹp là sự khó khăn dành cho người ngồi nếu có chiều cao khiêm tốn bởi bộ yên này rộng ngang và khá cao. Những người có chiều cao dưới 1m68 sẽ khá khó khăn để ngồi lên chiếc xe và điều khiển 1 cách chắc chắn. Ở yên sau, bộ yên này khá nhỏ và mỏng sẽ khiến người ngồi sau có cảm giác không chắc chắn và khá cao để trèo lên yên xe.

Bộ chắn bùn sau của Yamaha NVX 155 tỏ ra khá “vô dụng” trong điều kiện đường mưa bẩn bởi so với bản lốp 140, bộ chắn bùn này chỉ cản được một phần rất nhỏ lượng bùn đất bắn lên người ngồi sau. Thế nên khá nhiều người sở hữu Yamaha NVX đã phải lắp đặt thêm một bộ chắn bùn rời để đảm bảo “vệ sinh” cho chiếc xe cũng như người ngồi sau.

Yamaha NVX 155 có kích thước tổng thể bao gồm chiều dài 1.990 mm, rộng 700 mm và cao 1.125 mm. Chiều cao của yên tính từ mặt đất rơi vào khoảng 790 mm và trọng lượng của xe là 116 kg. Theo đại diện Yamaha chia sẻ, tên gọi NVX bắt nguồn từ cụm Nouvo Generation X.

2. Yamaha NVX 155 sau 30.000km vẫn sở hữu sức mạnh động cơ tốt, côn, láp kém

Yamaha NVX 155 được trang bị khối động cơ Blue Core 155 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, SOHC, phun nhiên liệu điện tử, sản sinh công suất tối đa 14,7 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 6.250 vòng/phút.

Khối động cơ này trên Yamaha NVX 155 cho khả năng tăng tốc và sức mạnh khá tốt so với một chiếc xe tay ga thông thường mặc dù mang trên mình 116kg cùng cặp lốp lớn kích thước sau 140 và trước 110. Thế nhưng, sau 30.000km lăn bánh tại Việt Nam thì chiếc xe bị hỏng côn, bi côn và phải thực hiện việc bảo dưỡng khá thường xuyên. Chủ xe cho biết, mỗi lần thay thế và bảo dưỡng bộ côn anh phải chi từ vài chục cho đến vài trăm nghìn để đổi lại sự êm ái cho chiếc xe.

Với việc bảo dưỡng thường xuyên, chiếc Yamaha NVX 155 mà chúng tôi trải nghiệm vẫn khá chắc chắn và êm ái khi hoạt động. Ngoại trừ điểm kém về bộ côn thì đây vẫn là cỗ máy tốt khi cho khả năng tiêu thụ nhiên liệu ở mức thấp so với cỗ máy 150 phân khối.

3. Khả năng vận hành của Yamaha NVX 155 sau 30.000km là hợp lý và mạnh mẽ

Không thể phủ nhận, với một chiếc xe tay ga thể thao có kiểu dáng đẹp như Yamaha NVX 155 thì người điều khiển nó ắt hẳn sẽ khá hãnh diện về chiếc xe của mình. Dáng vẻ cao to của chiếc xe cũng tôn lên vẻ nam tính cho người lái khi mà vị trí lái cũng đem lại cảm giác hơi đổ về phía trước như những dòng Naked bike hiện đại.

Từ dáng lái mạnh mẽ ấy, cảm xúc khi trải nghiệm xe cũng được tăng lên bởi khối động cơ mạnh mẽ cho những pha tăng tốc khác biệt so với nhiều dòng xe tay ga khác. Dù to lớn, Yamaha NVX 155 vẫn cho khả năng sử dụng trong phố khá tiện dụng khi luồn lách, vào cua rất tự tin.

Điểm yếu trong khả năng vận hành của Yamaha NVX 155 được thể hiện qua cặp giảm xóc yếu ớt. Khi đi qua ổ gà hay những điểm giảm tốc liên tục, đầu xe bị liệng và khó kiểm soát khiến cảm giác khá mất an toàn đến với người lái. Ngoài ra, do có khoảng sáng gầm bị hạ thấp hơn vì phuộc yếu nên khi leo lên vỉa hè hay vượt qua chướng ngại vật rất dễ bị chạm gầm.

Tóm lại, Yamaha NVX 155 đem lại cho người điều khiển cảm giác rất dễ lái, khả năng luồn lách và ôm cua chắc chắn, nhẹ nhàng hơn hẳn so với dáng vẻ bên ngoài của nó. Kết hợp với khối động cơ mạnh, chiếc xe cho khả năng tăng tốc tốt nhưng vẫn hơi rung và kêu do bộ côn kém.

Tổng kết

Yamaha NVX 155 là một chiếc xe tay ga thể thao đầy mạnh mẽ và cá tính dành cho nam giới. Chiếc xe này sau 30.000km lăn bánh tại Việt Nam đã thể hiện mình là một chiếc xe có “sắc đẹp”, sự hoành tráng và mang lại cái nhìn thể thao đầy lôi cuốn dành cho người lái. Thế nhưng, nhược điểm của xe lại khiến người dùng chưa hài lòng như cặp giảm xóc trước sau, bộ nồi côn nhanh kém và chắn bùn sau “vô dụng”. Giá xe Yamaha NVX tại Việt Nam cho phiên bản mới nhất hiện nay giao động từ 45 đến 56 triệu đồng, đây vẫn là chiếc xe đáng để giới trẻ trải nghiệm.

Theo tin xe