Đánh giá xe Honda CB500X: Xe touring bền bỉ và tiết kiệm, hợp dáng người Việt

Honda CB500X phiên bản 2018 mang trên mình dáng hình của một chiếc Adventure Touring cho khả năng vận hành hoàn hảo trên khối động cơ tuyệt vời của Honda.

Từ khi hãng xe Nhật Bản – Honda đưa các mẫu xe mô tô của mình về Việt Nam bán chính hãng thì cơn sốt về các dòng xe phân khối lớn ngày càng được đẩy lên cao. Một trong những mẫu xe được Honda đưa về Việt Nam bán rất chạy đó là Honda CB500X – mẫu xe touring với ngoại hình nhỏ gọn, hợp lý cùng khối động cơ 2 xy-lanh 500 phân khối được yêu thích trên toàn thế giới. Với mức giá dành cho phiên bản 2018 là 180 triệu đồng, hãy cùng Tinxe.vn trải nghiệm mẫu xe này.

Video clip trải nghiệm Honda CB500X 2018

1. Đánh giá về thiết kế, trang bị trên Honda CB500X 2018: Nhỏ gọn cùng trang bị đơn giản

Trước hết, thiết kế và ngoại hình của Honda CB500X 2018 sẽ là ấn tượng đầu tiên. Chiếc xe mang kiểu dáng thuần touring hiền hòa vốn có của Honda, kiểu dáng này đã được hãng xe Nhật sử dụng trên những đàn anh thuộc dòng NC như Honda NC700. Toàn bộ xe được làm rất gọn gàng, nhỏ nhắn và có vẻ hơi “còi” so với một chiếc xe phân khối lớn. Thế nhưng, chính vì sự “còi cọc” này mà người điều khiển cũng như bất kỳ ai nhìn vào cũng sẽ thấy cảm giác dễ “nài”.

Sử dụng thiết kế chủ đạo lấy từ đàn anh Honda NC700 touring, chiếc xe mang thiết kế vuốt nhọn và thon từ đầu xe cho đến dàn đuôi. Đầu xe được sử dụng các chi tiết khá nhỏ gọn từ đèn pha cho đền mỏ hốc gió và kính chắn gió. Các chi tiết này tạo vẻ chắc chắn và gọn gàng cho chiếc xe nhưng đồng thời cũng khiến chiếc CB500X trở nên hiền hòa hơn, không cứng rắn và “cục súc” như Benelli TRK hay Kawasaki Versys 650.

Với trọng lượng khô 196kg, chiếc xe trông không có vẻ gì là đạt được tới cân nặng đó nhưng thực sự, cân nặng và trọng tâm xe rất phù hợp với thể trạng người châu Á.

Cũng ở dàn đầu này, Honda CB500X sở hữu bộ đèn pha sử dụng bóng LED có thiết kế hình kim cương sắc nhọn và nhỏ nhắn. Điểm trừ trong thiết kế của Honda luôn nằm ở cặp xi nhan có công năng sử dụng tốt nhưng lại xấu về thẩm mỹ, không được gọn gàng và hợp lý như các hãng xe khác.

Với 180 triệu, chúng ta vẫn chưa thể sở hữu phuộc ngược USD và phanh đĩa đôi trên Honda CB500X 2018. Thế nhưng, cặp phuộc ống lồng và phanh đĩa đơn kết hợp ABS của chiếc xe cũng đã làm hài lòng chủ nhân của nó bởi sự mềm mại, chắc chắn và bền bỉ vốn có của Honda.

Bản chất là một chiếc Sport Touring, phiên bản 2018 được sử dụng cặp vành đúc phanh đĩa đơn với dạng đa chấu kích thước 17 inch nhỏ nhắn, phù hợp cho mục đích sử dụng đường trường tốt hơn.

Xe có chiều dài cơ sở là 1.421 mm, khoảng sáng gầm 170 mm, bình xăng dung tích 17,5 lít và chiều cao yên xe là 810mm. Chiều cao này đối với một chiếc xe Adventure Touring như Honda CB500X là khá hợp lý, nó hoàn toàn có thể dành cho người lái một khả năng điều khiển tốt và tin tay hơn so với chiếc Benelli TRK 502 có ngoại hình “khủng long”.

Chính giữa khu vực lái, một bảng đồng hồ điện tử toàn phần được đặt gọn gàng và chắc chắn. Sử dụng kính và đèn nền màu da cam, bộ đồng hồ cho cảm giác hơi cũ nhưng lại khử nắng khá tốt, cho người nhìn khả năng quan sát rõ thông tin trong điều kiện nắng chói. Xe vẫn sử dụng bộ chìa hóa H.I.S.S đặc trưng của Honda.

Bộ điều khiển trên xe được thiết kế khá quen thuộc và dễ dàng sử dụng với các nút bấm lớn, ký hiệu rõ ràng và bền màu.

Để bảo vệ cho cỗ máy xy-lanh đôi của Honda CB500X, chủ xe đã thêm bộ bỉm ốp gầm được làm bằng nhôm chắc chắn. Bộ bảo vệ này có chức năng ngăn cản các mối nguy hại dành cho phần bụng máy phía dưới như đất đá hay vỉa hè cao.

Toàn bộ khu vực thân trên của CB500X được làm khá liền lạc khi sử dụng bình xăng thuôn gọn và yên liền 2 tầng. Bộ yên lái khá dày dặn và không bè ngang quá rộng nên việc chống chân cũng dễ dàng hơn. Chiếc xe được thêm vào bộ gá bắt thùng cũng như chống đổ thân xe, tất cả đều làm tăng tính tiện dụng cũng như độ chắc chắn cho mẫu “xế phượt”.

So với phiên bản 2019, chiếc Honda CB500X này sẽ có trọng tâm thấp hơn cùng nhiều đường nét hay tem thiết kế khác hoàn toàn. Có thể thấy, từ bộ tem vân lốp trên chiếc xe đã gợi đến hình ảnh các cung đường và chiếc xe này hoàn toàn có khả năng chinh phục.

Mọi chi tiết trên xe đều được làm rất gọn gàng và khoa học, lon pô được đặt rất gọn và vuốt cao về phía sau giúp loại bỏ tiếng ồn cũng như giảm thiểu độ nóng đến chân người ngồi trên xe. Phía sau vẫn được trang bị mâm đúc hợp kim cùng phanh đĩa đơn có tích hợp ABS trên xe.

Bộ đèn tín hiệu nằm ở đuôi xe khá giống với thiết kế dàn đầu, đèn hậu được trang bị bóng LED vuốt nhọn cùng cặp xi nhanh to bản. Do khoảng sáng dàn đuôi lớn kết hợp với dè chắn bùn đặt cao nên khả năng chắn bùn phía sau của chiếc xe là chưa được tốt như các loại xe sử dụng chắn bùn rời đặt sát lốp.

Như vậy, tổng kết về ngoại hình và trang bị trên Honda CB500X phiên bản 2018 thì đây là một chiếc xe có thiết kế nhỏ gọn, các chi tiết được làm chắc chắn, mượt mà cùng số lượng trang bị cơ bản. Với ngoại hình và trang bị như vậy, Honda CB500X với mức giá 180 triệu tại Việt Nam cũng là khá cao so với đối thủ của mình.

2. Honda CB500X mang khối động cơ hoàn hảo

Honda CB500X 2018 sử dụng khối động cơ DOHC, 471cc, 2 xi-lanh thẳng hàng, 8 van, làm mát bằng nước. Khối động cơ này sản sinh ra công suất 47 mã lực tại tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 43 Nm tại vòng tua 7.500 vòng/phút, đi kèm tiêu chuẩn với hộp số sàn 6 cấp.

Đây là một trong những cỗ máy đã được khẳng định và chứng minh về độ bền bỉ, sự mượt mà cũng như sức mạnh rõ rệt mà nó mang lại cho người điều khiển. Honda đã tự hào giới thiệu về khối động cơ này khi nó được sử dụng khá nhiều công nghệ từ đàn anh đã đạt nhiều thành tựu như CBR1000R và CBR600RR từ công nghệ thiết kế máy, piston, tay biên hay cả trục cam. Tất cả giúp chiếc xe vận hành êm ái, hiệu quả và tiết kiệm.

3. Khả năng vận hành của Honda CB500X 2018: Êm ái đường trường, thông thường đường khó

Với mọi chiếc xe Adventure hay Touring, chúng đều phải sẵn sàng để tham gia thử thách ở cả đường nhựa và đường đa địa hình. Như thế, sau khi được trải nghiệm Honda CB500X 2018 thì chúng tôi có một số đánh giá như sau.

Đầu tiên, khả năng chạy đường nhựa của Honda CB500X thể hiện là rất ấn tượng. Chiếc xe cho người lái góc điều khiển lưng thẳng, tay trùng cùng với bàn để chân thoải mái khiến việc chạy đường dài liên tục là khá nhàn hạ. Hơn nữa, khả năng cản gió của kính chắn gió trên Honda CB500X là đủ dùng với chủ xe nhưng với tôi, một người cao 1m76 thì chưa thực sự tốt bởi lượng gió đi đến ngực vẫn khá lớn.

Điểm cộng của Honda CB500X trong khả năng vận hành nằm chủ yếu ở cỗ máy. Khối động cơ này cho người điều khiển khá nhiều cảm xúc với khả năng hoạt động hết sức êm ái nhưng lại vẫn đạt sức mạnh cần có khi “xoắn ga”. Dù với thông số, cỗ máy này cho sức mạnh tương đương với Benelli TRK 502 nhưng lại cho sự êm ái và chắc chắn, cảm xúc mạnh mẽ hơn khá nhiều. Vì thế, nhưng pha bứt tốc hay ôm cua của CB500X khá hoàn hảo và vừa phải.

Cặp phuộc cũng là cái “sướng” của Honda CB500X 2018. Tuy không sở hữu cặp phuộc ngược hoành tráng hay phanh đĩa đôi nhưng những gì bộ phuộc ống lồng của xe mang lại vẫn là tuyệt vời. Cặp phuộc nhún êm ái cho khả năng nuốt xóc khá ngọt nên những đoạn đường nhựa gồ gề cũng trở nên rất đơn giản.

Tiếp đó, việc thử thách Honda CB500X trong điều kiện đường off-road đầy đất ướt trơn trượt kết hợp với nhiều cua gắt là khá khó khăn. So với phiên bản 2019, chiếc Honda CB500X 2018 chưa được chăm chút bằng đàn anh khi sử dụng vành 17 -17 cùng lốp trơn. Do lực máy quá tốt, việc điều khiển chiếc xe qua khu vực đường trơn trượt là khá vất vả.

Thế nhưng, với lợi thế ngoại hình gọn gàng và nhỏ nhắn, việc đứng lên điều khiển xe là rất dễ dàng, không cho người điều khiển cảm giác bị ngợp hay nặng nề. Trên xe, Honda CB500X 2018 không được trang bị nút bật tắt ABS và đây sẽ là điểm trừ lớn nhất cho chiếc xe này khi tham gia các cung đường xấu.

4. Bảo dưỡng, chi phí dành cho Honda CB500X 2018

Trước hết, Honda CB500X 2018 theo như chủ nhân của chiếc xe từng trải nghiệm và đong đếm, sau 5 tháng sử dụng thì thứ tốn nhất là việc lắp đặt thêm đồ bảo vệ cho xe như chống đổ, bỉm gầm hay đèn đóm, gá thùng. Chiếc xe vẫn cho cái nhìn mới và chắc chắn dù cho đã tham gia vào một số cung đường off-road nặng như Tà Xùa – Trạm Tấu.

Về mức ăn xăng, chắc hiếm có cỗ máy 500cc 2 xy-lanh nào có mức tiêu thụ tiết kiệm như Honda CB500X. Sử dụng bộ phun xăng điện tử tiên tiến cùng các đường xăng gió hợp lý, chiếc xe này chỉ “ăn” vẻn vẹn chưa đến 4 lít xăng cho 100km đường.

Lượng dầu toàn máy của Honda CB500X là 3,2 lít dầu, tương đương với mỗi lần thay dầu, thay lọc trên chiếc xe này sẽ là khoảng hơn 1 triệu đồng tùy loại dầu và lọc dầu tương ứng.

Như vậy, với Honda CB500X khi sở hữu toàn bộ trang bị đơn giản, đủ dùng thì chiếc xe này sẽ khá khó để hỏng nếu có chế độ sử dụng, bảo dưỡng hợp lý.

Tổng kết

Như vậy, qua trải nghiệm thì chiếc xe mang khối động cơ đỉnh cao 500cc 2 xy-lanh của Honda cho khả năng khá hoàn hảo. Từ ngoại hình hiền lành, nhỏ gọn cho đến khối động cơ mạnh mẽ, bền bỉ kết hợp với hàng loat trang bị cơ bản như phanh đĩa ABS, kính chắn gió cao thì đây là một trong những chiếc Adventure touring tầm trung phù hợp nhất với dáng người Việt Nam. Dù nằm trong tầm giá khá cao là 180 triệu đồng thì đây vẫn là chiếc xe đáng mua của thương hiệu xe Honda danh tiếng.

Theo tin xe