Đ.ánh giá Nissan Kicks: Ưu có, nhược có nhưng vận hành mới là điểm “ă.n t.iền”

So với các đối thủ cùng phân khúc, giá bán của Nissan Kicks có phần hơi cao nhưng những trải nghiệm công nghệ độc lạ, mới mẻ hứa hẹn sẽ là lợi thế cạnh tranh của mẫu xe này.

Trong năm 2022, có thể thấy “xe xanh” là một trong những xu hướng nổi bật của thị trường ô tô Việt Nam. Nguyên nhân là bởi tình hình giá xăng, dầu biến động thất thường do chính trị thế giới gặp bất ổn nên khách hàng cũng chuyển hướng dần sang các mẫu xe có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt. Ngoài ra, một bộ phận người tiêu dùng ngày nay quan tâm nhiều đến việc bảo vệ môi trường, họ hướng tới việc sử dụng các sản phẩm thân thiện và ít phát thải.

“Xe xanh” tại Việt Nam gồm có ô tô thuần điện và các dòng xe Hybrid. Trong đó ô tô thuần điện lại không phải là sự lựa chọn tối ưu đối với nhiều người bởi xe điện phụ thuộc khá nhiều vào các trạm sạc công cộng và không phải ai cũng có garage riêng để có thể tự sạc điện tại nhà. Do đó, các dòng xe Hybrid ở thời điểm hiện tại là một trong những sự lựa chọn hợp lý, khi không có yêu cầu gì với cơ sở hạ tầng mà vẫn tiết kiệm hơn nhiều so với xe xăng truyền thống.

Nissan Kicks e-Power được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 2 phiên bản (Ảnh: Nissan).

Thế nhưng sự xuất hiện của Nissan Kicks vào đầu tháng 11/2022 đã cho thấy xe Hybrid không phải là lựa chọn đáng cân nhắc duy nhất. Mẫu xe này không phải ô tô thuần điện cũng không phải xe Hybrid mà chính xác là xe điện tự sạc, được phát triển theo công nghệ e-Power của Nissan. Khác với xe Hybrid thông thường, công nghệ e-Power trên Nissan Kicks sử dụng mô-tơ điện là vai trò chính vận hành xe còn động cơ xăng chỉ đơn giản là máy phát cung cấp năng lượng cho mô-tơ điện.

Sự khác biệt về bản chất này khiến Nissan Kicks thu hút được khá nhiều sự quan tâm của khách hàng Việt ở thời điểm hiện tại. Dưới đây là đ.ánh giá chi tiết Nissan Kicks, cụ thể là phiên bản V cao cấp nhất có giá bán lẻ đề xuất 858 triệu đồng.

Ngoại thất hiện đại đủ bắt mắt

Nissan Kicks e-Power được định vị ở phân khúc SUV đô thị cỡ B, cạnh tranh trực tiếp với Hyundai Creta, Kia Seltos, Honda HR-V và cả Toyota Corolla Cross. So với các sản phẩm hiện đang được Nissan Việt Nam phân phối, Nissan Kicks sở hữu ngoại hình hiện đại, bắt mắt hơn hẳn. Phần đầu xe khá vuông vức với lưới tản nhiệt V-Motion đặc trưng của hãng xe Nhật, nằm ở 2 bên là cụm đèn chiếu sáng trước dạng LED tích hợp đèn pha tự động và dải đèn LED định vị ban ngày, phía bên dưới là đèn sương mù và cũng được trang bị bóng LED.

Thiết kế đầu xe của Nissan Kicks, cụm đèn trước có thiết kế khá sắc xảo với các bóng LED hình vuông bên trong (Ảnh: Nissan).

Kích thước tổng thể (D x R x C) của Nissan Kicks e-Power là 4.305 x 1.760 x 1.615 mm, mâm hợp kim 2 tông màu, kích thước 17 inch (Ảnh: Nissan)

Trần xe vuốt xuống phần đuôi, cốp sau cũng có độ dốc đem tới tổng thể khá thể thao; đèn hậu công nghệ LED (Ảnh: Nissan).

Nội thất rộng rãi nhưng vẫn còn điểm trừ

Bước vào bên trong, nội thất của Nissan Kicks e-Power đem lại cảm giác tối giản với nhiều chi tiết tròn trịa như cửa gió điều hòa trên táp-lô hay nút bấm điều chỉnh cửa kính.

Xe được trang bị vô lăng 3 chấu vát đáy khá thể thao, ở phía sau có sự xuất hiện của bảng đồng hồ điện tử 7 inch. Khu vực trung tâm có màn hình giải trí 8 inch liền khối với táp-lô và có hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto thông qua dây cắm nhưng đây cũng là chi tiết sẽ khiến nhiều người không hài lòng bởi hiện tại, xu hướng đang là màn hình nổi có kích thước lớn. Các trang bị tiện nghi của Nissan Kicks cũng tương đối đầy đủ trong đó đáng chú ý nhất là cần số điện tử “xịn” hơn các đối thủ cùng phân khúc.

Tổng thể nội thất của Nissan Kicks e-Power bản V được bọc da, không gian bên trong có tông màu đen chủ đạo với nhiều chi tiết mạ crôm trang trí (Ảnh: Nissan).

Bảng đồng hồ sau vô lăng có màn kỹ thuật số 7 inch còn bên phải vẫn là đồng hồ analog báo tốc độ truyền thống (Ảnh: Nissan).

Màn hình 8 inch đặt liền với mặt táp-lô, điều hòa tự động tích hợp sấy kính trước/sau (Ảnh: Nissan).

Cần số điện tử của Nissan Kicks, phía trên là nút bấm khởi động, nút bấm chỉnh các chế độ lái và chỉnh giữa là nút gạt bật chế độ chạy thuần điện (EV Mode) (Ảnh: Nissan).

Hàng ghế trước có thiết kế khá thể thao với phần cánh ôm lưng người ngồi nhưng lại chưa được trang bị ghế chỉnh điện (Ảnh: Nissan).

Hàng ghế thứ 2 tuy không có bệ tì tay nhưng lại có đầy đủ 3 tựa đầu, không gian để chân tương đối thoải mái nhờ chiều dài cơ sở lên tới 2.620 mm (Ảnh: Nissan).

Vận hành như một mẫu xe thuần điện

Công nghệ e-Power trên Nissan Kicks cũng có cơ cấu truyền động gồm động cơ xăng và mô-tơ điện tương tự như các mẫu xe Hybrid thông thường nhưng mô-tơ điện mới đóng vai trò chính trong việc giúp xe vận hành còn động cơ xăng chỉ là phụ trợ.

Khoang động cơ của Nissan Kicks e-Power (Ảnh: Nissan).

Cụ thể, bên dưới nắp ca-pô của Nissan Kicks, phía bên trái là động cơ xăng, 3 xi-lanh, dung tích 1.2L có công suất tối đa 79 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 103 Nm. Phía bên phải là bổ chuyển đổi giúp quản lý nguồn điện giữa cụm pin lithium đặt dưới hàng ghế trước của xe và mô-tơ điện EM 47 nằm dưới bộ chuyển đổi có công suất 134 mã lực và 280 Nm, kết nối với động cơ xăng thông qua máy phát.

Về trải nghiệm vận hành thực tế, đ.iểm gây ấn tượng đầu tiên chính là khả năng cách âm môi trường của Nissan Kicks nhờ kính lái chống ồn cao cấp độc nhất trong phân khúc. Tiếp đến, do mô-tơ điện chịu trách nhiệm giúp xe vận hành nên cảm nhận đạp ga của Nissan Kicks không khác gì một mẫu ô tô thuần điện bình thường.

Chân ga của xe có độ nhạy và độ vọt tốt đem tới cho người lái những trải nghiệm nhấn ga đầy thú vị nhưng vẫn đủ an toàn nhờ hệ thống phanh đĩa trên cả 4 bánh. Vô-lăng nhạy và chính xác, chỉ cần hích nhẹ là xe sẽ đổi hướng. Đặc biệt, nhờ công nghệ e-Pedal, mô tơ điện truyền động trên xe sẽ hoạt động như một máy phát điện tạo lực phanh giúp xe giảm tốc.

Việc nhả bàn đạp ga sẽ tạo ra một lực giảm tốc tương đương với việc đạp vào bàn đạp phanh. Nhờ khả năng quản lý động cơ điện tử chính xác, e-Pedal Step có thể giảm tốc tự động mượt mà cả khi đang xuống dốc. Không như các phương tiện thông thường là đèn phanh sáng khi có động tác vào chân phanh, đèn phanh trên Nissan Kicks sẽ sáng khi giảm tốc hoặc dừng ngay khi người lái bỏ chân ga.

Với việc điều khiển xe có công nghệ e-Pedal, tần suất sử dụng chân phanh giảm đáng kể giúp người lái “nhàn” hơn khi chỉ cần dùng 1 chân ga đã có thể kiểm soát dễ dàng và chính xác chiếc xe. Điều này đặc biệt hữu dụng trong khu vực đô thị vào những khung giờ cao điểm hay điều kiện giao thông không thuận lợi, khi xe phải di chuyển với tốc độ thấp và thường xuyên phải rà phanh.

Nissan Kicks đem tới những trải nghiệm cầm lái không khác gì một mẫu xe thuần điện (Ảnh: Nissan).

Trong quá trình vận hành, khi lượng pin còn nhiều gần như động cơ xăng của Nissan Kicks không bao giờ hoạt động nên quá trình cầm lái Nissan Kicks trong đô thị về cơ bản là khá êm ái. Chỉ khi năng lượng trong pin xuống thấp, động cơ xăng mới được kích hoạt nhưng người cầm lái sẽ khó có thể nhận biết do động cơ này chỉ “tỉnh giấc” để sạc pin cho mô-tơ điện sau đó lại chìm vào “giấc ngủ”.

Động cơ xăng chỉ kích hoạt để sạc pin cho mô-tơ điện (Ảnh: Nissan).

Nissan Kicks có 3 chế độ lái gồm Eco, Normal và Sport. Trong đó, chế độ thuần điện (EV) chỉ có thể kích hoạt ở chế độ Eco và Sport tuy nhiên khi dung lượng pin xuống dưới 30%, chế độ EV sẽ bị ngắt.

Công nghệ e-Pedal cũng chính là “chìa khóa” giúp xe tiết kiệm năng lượng. Khi giảm tốc, một phần năng lượng sẽ được thu hồi và sạc lại cho pin. Với cơ cấu hoạt động như vậy, Nissan Kicks có khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng khi so sánh với các mẫu xe Hybrid hiện có trên thị trường.

Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu hao trong đô thị của Nissan Kicks chỉ vào khoảng 2,2 lít/100 km, ngang với một mẫu xe tay ga như Honda SH Mode.

Nissan Kicks e-Power có khả năng tiết kiệm nhiên liệu trong đô thị vượt trội hơn các mẫu xe Hybrid thông thường (Ảnh: Nissan).

Tất nhiên rằng mức tiêu hao này chỉ nằm ở điều kiện lý tưởng còn trong trải nghiệm thực tế với phong cách chạy linh hoạt lúc tăng lúc giảm ga, mức tiêu hao nhiên liệu của Nissan Kicks theo ghi nhận rơi vào khoảng 3 lít/100 km. Đây được xem là con số “vô t.iền khoáng hậu” nhất là khi đặt trong hệ quy chiếu của Nissan Kicks là một mẫu SUV hạng B.

Trang bị an toàn của Nissan Kicks

Với mức giá 858 triệu đồng ở bản cao cấp nhất, trang bị an toàn của Nissan Kicks e-Power đủ đáp ứng yêu cầu của khách hàng. Xe sở hữu phanh chống bó cứng ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, kiểm soát cân bằng động VDC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA, kiểm soát lực kéo TCS, cảm biến hỗ trợ đỗ xe, camera 360 độ, phát hiện vật thể di chuyển MOD, cảnh báo người lái tập trung DAA và 6 túi khí.

Hàm lượng trang bị an toàn chủ động trên Nissan Kicks chưa thực sự vượt trội so với một số đối thủ. Tuy nhiên, những gì mà nhà sản xuất Nhật Bản tích hợp đều có tính ứng dụng cao trong nhu cầu sử dụng hằng ngày, đặc biệt khi đặt trong điều kiện sử dụng chủ yếu là đi nội thành như trên Nissan Kicks.

Hệ thống camera 360 độ của Nissan Kicks hiển thị khá nhanh nhạy và chính xác môi trường xung quanh.

Đặt lên bàn cân so với các đối thủ, Nissan Kicks có những điểm mạnh, điểm hạn chế riêng nhưng không thể phủ nhận rằng đây là một mẫu xe đáng trải nghiệm, đặc biệt là đối với những người dùng ưa thích khám phá công nghệ mới cũng như chú trọng nhiều đến cảm giác lái thú vị.

Nếu bạn quan tâm đến trải nghiệm vận hành, nếu bạn cần một mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu, nếu bạn muốn có cảm giác lái của một chiếc xe điện nhưng lại lo ngại về vấn đề sạc… thì Nissan Kicks chính là câu trả lời cho bạn. Công nghệ e-Power chính là “chìa khóa” cho những trải nghiệm này và mức giá 858 triệu đồng ở bản cao cấp nhất thì Nissan Kicks đáng để người dùng cân nhắc.