Đánh giá Kia Telluride: Đây là lý do Ford Explorer phải dè chừng ‘đàn anh Sorento’

Dù Kia gắn liền với hình ảnh bình dân nhưng dòng SUV cỡ lớn hoàn toàn mới của họ là Telluride đã làm “tổn hại” hình ảnh này với sự hiện đại, sang trọng bất ngờ của mình.

Kia và phân khúc SUV 3 hàng ghế không còn lạ gì nhau, hãng xe Hàn Quốc sở hữu không ít tên tuổi ở hạng mục này trên toàn cầu chẳng hạn như Sorento. Tuy nhiên tại Bắc Mỹ, họ lại không tìm được chỗ đứng cần thiết khi Borrego ra mắt năm 2008 vào thời điểm… không thể sai lầm hơn. Giá xăng tăng cao, đại khủng hoảng kinh tế và sự chuyển đổi sang crossover khiến dòng tên này biến mất chỉ sau đúng 1 năm.

Tròn 10 năm sau ngày Borrego biến thành thảm họa, Kia một lần nữa dấn thân vào phân khúc SUV 3 hàng ghế tại Bắc Mỹ khi tình thế đã đổi khác. Giá xăng thấp hơn và đặc biệt là sự chuyển đổi thị hiếu người tiêu dùng sang SUV/bán tải mang lại sự tự tin cho Kia để trình làng Telluride.

Cách tiếp cận của họ cũng có khác biệt khi thay vì sử dụng khuôn mẫu “ngựa thồ” hiệu quả, dân dã, Kia chọn cách tối ưu dòng tên mới với mọi thứ tốt nhất mà mình có. Kích thước xe cũng thuộc dạng khổng lồ trong đội hình Kia với chiều dài 5.001 mm – hơn Sorento tới 201 mm, chiều rộng và cao cũng nhỉnh hơn lần lượt 99 và 71 mm. Quan trọng nhất, chiều dài cơ sở xe cũng tốt hơn tới 122 mm (tổng 2.901 mm).

Do được Trung tâm thiết kế Kia tại California, Mỹ chấp bút, Telluride sở hữu ngoại thất rất riêng so với Sorento khi ghi điểm ở nét dữ dằn, nam tính nhưng không làm mất đi vẻ hiện đại. Kết cấu dạng 2 khối của Telluride có thể nói khá giống Range Rover.

Mũi xe sử dụng nhiều đường nét mềm mại để tạo thành khối vuông tương phản, chính giữa vẫn là tản nhiệt mũi hổ đặc trưng của Kia trong khi bên cạnh là đèn pha LED hiện đại dạng tròn. Đèn hậu hình chữ L cũng sử dụng công nghệ LED. Nhờ kích thước đồ sộ và hướng thiết kế đúng đắn, Telluride luôn biết cách thu hút ánh nhìn của người xung quanh dù được đặt trong môi trường nào đi nữa.

Dù thiết kế khác biệt nhưng Telluride và Sorento vẫn còn giữ lại đôi chút điểm chung trong cơ khí, hệ thống treo đa điểm phía sau và thanh chống phía trước là một ví dụ. Các thanh chống lật giữ thân xe trong khuôn khổ cho phép. Một điểm trừ cho cấu hình này là đôi lúc mang lại cảm giác hơi cứng khi xe gặp ổ gà hoặc gờ giảm tốc. Dù vậy, nhìn chung trải nghiệm ngồi trong xe không tệ ngay cả khi sử dụng la zăng cỡ lớn 20 inch.

Kết nối giữa vô lăng phía trong và hệ thống lái bên ngoài chưa thật sự được tối ưu nhưng rất khó để đòi hỏi một dòng SUV cỡ lớn (và bình dân) như Telluride làm hoàn hảo điểm này. Ít nhất thì cảm giác đánh lái khá chính xác, đầm tay và tự thay đổi khá phù hợp khi xe đổi chế độ lái (bao gồm Comfort, Eco, Sport, Smart và Snow AWD). Hệ thống kiểm soát hướng lực kéo giúp xe khá nhanh nhẹn so với kích cỡ của mình so với các đối thủ.

Hệ thống phanh trên cấu hình AWD có thể mô phỏng vi sai chống trượt và điều hướng mô-men xoắn tới trục cần nhất. Telluride cũng trang bị tính năng khóa AWD luôn giữ cân bằng tỉ lệ điều phối mô-men xoắn 50:50. Khoảng sáng gầm xe hơn 200 mm giúp Telluride trèo đèo lội suối khá hiệu quả khi cần thiết.

Kết nối với hộp số tự động 8 cấp và cung cấp năng lượng vận hành cho toàn hệ thống là động cơ V6 3.8L đã có từ thời Borrego nhưng đã được cải tiến. Sử dụng công nghệ phun xăng trực tiếp, động cơ này mang lại 291 mã lực tại 6.000 rpm, tốt hơn người tiền nhiệm tròn 15 mã lực. Mô-men xoắn tối đa 355 Nm từ 5.200 rpm chỉ dừng ở mức chấp nhận được.

Trong điều kiện lái bình thường hộp số trên tự vận hành khá mượt nhưng trở nên hơi “bối rối” khi người lái tận dụng tối đa công suất mà động cơ V6 có. Tuy nhiên trong quá trình thử nghiệm này chúng tôi cũng nhận ra khoang động cơ được cách âm khá tốt bởi ngay cả khi nhấn chân ga hết cỡ, tiếng ồn truyền đến cabin cũng chỉ lên tới mức tối đa 75 decibel.

Khi tải nhẹ động cơ V6 có thể tận dụng chu kỳ Atkinson để tiết kiệm nhiên liệu nhờ đóng van nạp muộn, mức tiêu thụ trung bình khoảng 11,2 lít/100 km (AWD), tốt hơn các đối thủ trung bình như Chevrolet Traverse hay Volkswagen Atlas nhưng kém Mazda CX-9 và Subaru Ascent.

Bỏ lại tất cả các thông số phức tạp qua một bên, Telluride tỏa sáng nhiều nhất nhờ cabin thuộc diện tốt nhất mà Kia từng có. Nhờ công nghệ chế tác tốt, tỉ mỉ, cách bài trí tiện lợi và các chất liệu mềm, nội thất Kia Telluride toát lên nét sang trọng tốt hơn hẳn giá trị thực mà xe có, thậm chí còn đem lại cảm giác sang chảnh như đang ngồi trong xe Volvo.

Các bề mặt giả gỗ và kim loại cũng được chế tác với chất lượng rất tốt. Gói SX Prestige tuy đắt đỏ (2.000 USD) nhưng là nâng cấp vô cùng xứng đáng khi bổ sung chất liệu da Nappa, ghế đơn cỡ lớn tích hợp tính năng sưởi ở hàng ghế thứ 2 và trần/cột xe bọc da lộn.

Màn hình cảm ứng 10,3 inch đặt cao, độc lập trên táp lô cho chất lượng hiển thị tốt, truyền tải được nguyên bản hình ảnh thu về từ hệ thống camera ngoài. Hệ thống thông tin giải trí trực quan, dễ sử dụng và nhạy. Dàn loa Harman Kardon 12 chiếc hỗ trợ người dùng chơi nhạc chất lượng cao từ 2 thiết bị qua kết nối Bluetooth cùng lúc. Android Auto và Apple CarPlay có mặt trên mọi phiên bản nhưng lại vướng điểm trừ là không có kết nối Wi-Fi hotspot.

Hàng ghế thứ 3 trên Telluride cực kỳ rộng rãi với không gian ngang bằng BMW X7, thừa đủ cho… 2,5 người lớn ngồi thoải mái (3 hơi chật, 2 hơi rộng). Ghế ngồi đặt cao và các cột nhỏ mang lại tầm quan sát rộng cho mọi vị trí bên trong xe. Nếu chọn mua ghế đơn cho hàng ghế thứ 2, người dùng có thể trượt tiến/lùi để tối ưu không gian mà mình muốn trong khi tùy chọn ghế bành có khả năng gấp gọn tự động thông qua nút bấm điều khiển.

Cửa hậu rộng giúp người dùng ra vào khu vực này dễ dàng. Thể tích khoang hành lý phía sau hàng 3 thuộc diện siêu rộng, vượt cả Expedition của Ford.

Ngoài nội thất, công nghệ an toàn và hỗ trợ người lái cũng là một điểm mạnh đáng khen khác của Kia Telluride. Cruise Control thích ứng và giữ làn tự động (qua camera và dữ liệu GPS) giúp người lái thảnh thơi hơn trên cao tốc, tuy nhiên công nghệ đầu vẫn còn cần hoàn thiện thêm khi đôi lúc xe vẫn tự động phanh gấp trong khi đáng ra phải rà phanh dần dần từ trước.

Thêm vào đó, Telluride còn trang bị một hàng dài công nghệ khác như Cảnh báo người lái mất tập trung, Cảnh báo và hỗ trợ phòng tránh va chạm trước, Cảnh báo chệch làn, Cảnh báo khoảng cách khi lùi đỗ xe, camera sau, Cảnh báo khoảng cách với xe trước, camera toàn cảnh 360 độ và Cảnh báo điểm mù. Tính năng cuối cùng hiển thị hình ảnh thời gian thực quay lại từ camera bên lên bảng đồng hồ điện tử 7.0 inch mỗi khi xi nhan kích hoạt.

Giá khởi điểm của Telluride cũng rất cạnh tranh, 32.735 USD cho phiên bản dẫn động cầu trước. Cấu hình cao nhất là SX có giá khởi điểm 42.535 USD. So với những gì mà Telluride mang lại, đây là mức giá khá hời cho người dùng nhất là khi Kia nhận bảo hành 10 năm/100.000 dặm cho chiếc SUV cỡ lớn.

Sau khi Stinger và ProCeed gây ấn tượng về thiết kế, Telluride lại giúp hình ảnh Kia tiến thêm một bậc nhờ sự sang trọng và hiện đại khó tin so với những gì hãng trình làng trước đó. Xin chúc mừng vì đã gia nhập câu lạc bộ “ông lớn”, Kia!

Theo Car and Driver