Đánh giá Kia Carnival – chiếc MPV mang sứ mệnh cạnh tranh với SUV

Tại Việt Nam, Kia Carnival được gọi là xe SUV đô thị, nó mang các đặc điểm nằm giữa SUV và sedan.

Tôi không lạ gì Kia Sedona, mẫu xe MPV tầm giá 1 tỷ đồng tại Việt Nam, với một chút sang trọng pha lẫn sự tiện nghi. Sedona được coi là mẫu xe thành công nhất trong phân khúc của nó. Honda Odyssey, Ford Tourneo hay Peugeot Traveller đã thử cạnh tranh với Sedona nhưng chưa thể thành công.

Tuy nhiên có vẻ như Kia không muốn Sedona chỉ làm “ông vua” ở phân khúc MPV tầm giá 1 tỷ đồng vốn không có nhiều đất diễn, và Carnival xuất hiện.

Kia Carnival vừa ra mắt tại Việt Nam để thay thế Kia Sedona, hay nói một cách khác thì Carnival chính là phiên bản thế hệ mới của Sedona, nhưng được nâng tầm lên một phân khúc mới, Kia Việt Nam gọi đó là SUV đô thị.

“SUV gầm thấp”

Tôi và không ít người đã từng hoài nghi khi Kia Việt Nam lần đầu tiên gọi Carnival là SUV đô thị. Bản thân dòng sản phẩm này không phải là SUV, nhưng Kia muốn nâng tầm nó lên SUV để tìm kiếm đối tượng khách hàng mới, cũng là để bắt kịp xu hướng “nhà nhà mua SUV” hiện nay.

Và Kia đã tạo ra một khái niệm gọi là “SUV đô thị đa dụng” cho mẫu xe vừa ra mắt. Vậy SUV đô thị Carnival khác gì so với những chiếc SUV khác trên thị trường?

Về mặt thiết kế, Kia Carnival cũng có những góc nhìn tạo cảm giác SUV. Khi nhìn chếch từ trên cao hay nhìn trực diện vào phần đầu xe, chiếc xe có phần cao lớn và bệ vệ như xe SUV với ngoại thất thể thao mạnh mẽ. Những đường gân sắc sảo và gãy gọn ở đầu xe, nắp ca-pô hay hốc bánh xe làm tôi nghĩ đến Kia Sorento.

Carnival rõ ràng ấn tượng hơn người tiền nhiệm Sedona, với các chi tiết như lưới tản nhiệt mũi hổ cỡ lớn tạo hình dạng 3D, đèn định vị LED hay cản trước kiểu thể thao.

Ở góc nhìn từ sau, Carnival có ít chất SUV hơn khi phần đuôi vuông vức và được kéo dài để tối ưu không gian sử dụng bên trong. Điểm cộng là Kia thiết kế phần cột C có mảng ốp trông năng động, kết hợp cùng cánh lướt gió và ăng-ten vây cá mập nên xe vẫn có được nét năng động cần thiết.

Nhà sản xuất cũng lắp sẵn bộ baga ở mui xe để người dùng có thể bố trí thêm thùng để đồ trên nóc và đóng vai trò trang trí, giúp Carnival “ra dáng” SUV hơn. Dù vậy, Carnival có không gian bên trong khá rộng rãi và có thể chở được 7-8 người kèm đồ đạc không mấy khó khăn.

Khác với những thị trường khác như Hàn Quốc hay Thái Lan, Kia Việt Nam còn trang bị cho Carnival bệ bước chân 2 bên hông để tăng thêm phần SUV.

Chi tiết này vốn chỉ thường xuất hiện trên các mẫu SUV có gầm cao từ 200 mm nhằm hỗ trợ việc lên xuống nội thất của hành khách. Trong khi đó, khoảng sáng gầm của Carnival chỉ hơn 170 mm đôi chút, sàn xe thấp, tôi có thể ra vào xe dễ dàng mà không cần tới sự xuất hiện của bệ bước.

Cũng cần nói thêm, người ta hay dùng cụm từ “bước lên xe” khi nói tới SUV hay “bước vào xe” để nói về việc leo lên một chiếc sedan. Với Carnival, rõ ràng tôi không cần thiết phải “bước lên xe”, mà có thể dễ dàng “bước vào xe” với sàn xe thấp và trần xe lại cao.

Nếu dựa vào tiêu chí “lên xe” để đánh giá một chiếc SUV, có lẽ Carnival vẫn là một chiếc MPV thứ thiệt, với một loạt ưu điểm của MPV như rộng rãi, tiện nghi và dễ sử dụng.

Tôi thấy thú vị với một chiếc SUV có cửa trượt. Hai cánh cửa sau của Carnival được thiết kế trượt với nhiều ưu điểm. Có lẽ đây là lợi thế rất lớn của Carnival nếu so với tất cả các mẫu SUV đang có mặt tại Việt Nam hiện nay.

Cửa trượt mang lại không gian rộng và kết hợp cùng sàn xe thấp nên tôi có thể bước ra bước vào xe dễ dàng. So với việc người ngồi sau khó quan sát khi mở cửa theo phương ngang và có thể gây tai nạn, thì cửa trượt khắc phục hoàn toàn điều này. Cửa trượt điện cũng rất thích hợp với trẻ em và người cao tuổi.

Từ vị trí người lái, tôi có thể điều khiển mở cả 2 cửa bên hông thông qua chìa khóa hoặc nút bấm ở bảng tablo, hoặc hành khách có thể dùng nút bấm trên tay nắm bên ngoài và nút bấm bên trong để mở cửa dễ dàng.

Nội thất nhiều tiện ích

Ởđời xe mới, Kia Carnival có tùy chọn nội thất 7 chỗ và 8 chỗ để khách hàng có thể cân nhắc chọn lựa theo nhu cầu sử dụng. Xét đến khả năng phục vụ cho người ngồi sau thì phiên bản cao cấp có hàng ghế giữa kiểu thương gia thực sự ghi điểm với tôi.

Trong số những mẫu xe đa dụng tại Việt Nam mà tôi từng trải nghiệm, không kể đến những model được nâng cấp tiện ích từ bên thứ 3 thì Kia Carnival có lẽ là chiếc xe nguyên bản có nhiều tiện ích nhất ở vị trí hàng ghế thứ 2.

Ngoài việc trượt tới lui quen thuộc thì với Carnival tôi còn có thể dịch ghế giữa qua lại lấy thêm không gian ngồi. Ngay cả với một người cao lớn cũng có thể nghỉ ngơi và chợp mắt thoải mái thì chắc hẳn đại đa số người dùng sẽ không có gì cần phàn nàn về độ rộng rãi.

Thao tác ngả ghế hay chỉnh đệm đùi được chỉnh điện và tích hợp nhớ vị trí, trong khi trượt ghế 2 chiều được điều chỉnh bằng “cơm”. Trên cửa xe có thêm nút bật sưởi và làm mát, trải nghiệm sử dụng không thua kém gì một chiếc MPV hạng sang.

Trên phiên bản 7 chỗ, tôi phải chen qua lối đi ở giữa khoang xe để xuống hàng ghế thứ 3.

Không gian ở đây nhìn chung phù hợp nhất với người lớn cao khoảng 1,6 m hoặc trẻ em, khổ người từ 1,7 m trở lên sẽ hơi gò bó về tư thế để chân cũng như không gian đầu.

Còn lại, hàng ghế thứ 2 và 3 cũng có đầy đủ hốc gió điều hòa bố trí trên trần xe, rèm che nắng, hộc để ly và cổng sạc USB cho thiết bị di động.

Tương tự Sedona trước đây, Carnival có khoang hành lý rộng rãi đủ cho mọi nhu cầu sử dụng mà tôi có thể nghĩ đến, từ đi du lịch dài ngày với nhiều vali cỡ lớn đến chở những đồ đạc cồng kềnh khi cần chuyển nhà.

Ngay cả khi ngồi đủ 7 người, khoang chứa đồ phía sau vẫn đủ chỗ cho cả chục chiếc vali cỡ lớn kèm balo, và các đồ đạc khác. Ở yếu tố này thì Kia Carnival “ăn đứt” nhiều mẫu SUV 7 chỗ khác ở cùng tầm giá.

Nếu có điểm nào chưa ưng ý lắm thì có lẽ là thao tác gập và dựng ghế vẫn còn tốn nhiều công đoạn cũng như khá vất vả, tôi phải kéo hàng ghế cuối về sau và dùng nhiều lực để đẩy gọn xuống sàn xe.

Nếu Kia tối giản được các bước thực hiện này, hoặc trang bị nút bấm gập ghế thì mọi việc sẽ nhẹ nhàng hơn, nhất là khi xe đã có cốp điện thông minh.

Khoang lái nhiều công nghệ

Ngoài khả năng phục vụ tốt cho hành khách, tôi nghĩ Kia Carnival còn có thể trở thành chiếc xe yêu thích cho những ai thích cầm lái. Từng có dịp trải nghiệm Kia Sedona bản cao trước đây, phải nói rằng cabin trên Carnival mang đến cho tôi cảm giác vừa lạ vừa quen.

Quen thuộc bởi vẫn có nhiều tính năng tiện ích như sưởi/làm mát ghế, nhớ vị trí ghế, sưởi vô-lăng, sạc điện thoại không dây, phanh tay điện tử, Auto-Hold… Còn sự lạ lẫm đến từ hàng loạt nâng cấp mới, đáng chú ý nhất là 2 màn hình kỹ thuật số cỡ lớn nằm ngang và cần số dạng núm xoay.

Bảng đồng hồ tốc độ thay đổi được giao diện theo chế độ lái, màn hình cảm ứng có thêm kết nối Apple CarPlay/Android Auto để nghe nhạc hay xem bản đồ. Cụm cần số tròn sử dụng khá thuận tiện, kết hợp cùng lẫy chuyển số trên vô-lăng thì tôi có thể chủ động chuyển cấp số thuận tiện hơn đời xe cũ.

Nhìn chung, từ vị trí sau vô-lăng, tôi gần như có thể làm chủ mọi chức năng có trên xe và có được tầm quan sát xung quanh khá tốt. Gương chiếu hậu được bố trí trên cửa xe để hạn chế điểm mù ở góc chữ A, kính lái và 2 kính bên có tiết diện lớn dễ bao quát được tình hình giao thông.

Sàn xe thấp và đầu xe cao kiểu SUV nên không dễ để tôi canh đầu xe khi mới bắt đầu làm quen với vị trí lái. May mắn là Carnival có được cảm biến va chạm trước sau và hệ thống camera 360 độ, giúp ích cho việc xoay xở chiếc xe dài hơn 5,1 m trong không gian hẹp hay di chuyển ra vào bãi đỗ.

Thêm vào đó, Kia cung cấp gói trang bị an toàn thông minh trên các model Carnival cao cấp để hỗ trợ cho việc lái xe đi đường dài được nhàn nhã hơn.

Ngoài kiểm soát hành trình thích ứng hay phanh tự động đã khá quen thuộc trên các dòng ôtô tại Việt Nam, tôi đánh giá cao việc mẫu xe Hàn Quốc có thêm camera quan sát hỗ trợ chuyển làn hiển thị ngay trên bảng đồng hồ, hạn chế nguy cơ va chạm khi đi cao tốc, quốc lộ.

Kết luận

Tựu trung, nếu nhận xét một cách khó tính, Kia Carnival vẫn không phải là một chiếc SUV thực thụ. Còn nếu bỏ qua khái niệm về phân khúc xe để khám phá và cân nhắc, Carnival mang lại khá nhiều điều thú vị ở sự tiện lợi và không gian sử dụng, đặc biệt là cho gia đình.

Trong khi đó, gầm xe thấp chắc chắn sẽ khiến nhiều người cân nhắc, bởi khi chọn mua SUV, nhiều khách hàng rất quan tâm tới khoảng sáng gầm xe, tương ứng là khả năng lội nước trong đô thị. Ở khoản này có lẽ Carnival đành “đầu hàng” trước những mẫu SUV thứ thiệt.

Trở lại với giá bán 1,199-1,839 tỷ đồng, Kia Carnival với tên gọi “SUV đô thị” sẽ cạnh tranh với Hyundai Santa Fe (1,03-1,34 tỷ đồng), Toyota Fortuner (từ 995 triệu đến 1,426 tỷ đồng) hay Ford Everest (1,112-1,406 tỷ đồng). Còn với thiết kế cửa trượt, mẫu xe MPV cao cấp Peugeot Traveller (1,499-2,089 tỷ đồng) sẽ là đối thủ đáng chú ý nhất.

Tôi không nghĩ Kia Carnival sẽ là mẫu xe bùng nổ về doanh số, vượt mặt những mẫu xe bán chạy của Hyundai hay Toyota, nhưng với các ưu điểm về sự tiện lợi của mình, rõ ràng đây sẽ là lựa chọn phù hợp với các gia đình có người lớn tuổi hay em nhỏ, những người muốn nghỉ ngơi ở hàng ghế sau mỗi khi di chuyển trên đường.