Đánh giá Benelli TRK 502 2018: Hiệu năng vượt giá trị, mẫu Adventure tầm trung giá tốt nhất Việt Nam

Mặc dù là mẫu xe ra mắt năm 2018 và đã trải qua 13.000 km sử dụng tại Việt Nam, chiếc Benelli TRK 502 mà chúng tôi trải nghiệm vẫn giữ nguyên vẻ đẹp lịch duyệt của một chiếc Adventure Touring , hoạt động trơn tru cùng các trang bị hợp lý với nhu cầu và tầm giá.

Benelli – một trong những hãng xe mang gốc Ý với sự trở lại và phát triển mạnh mẽ. Các dòng xe của hãng đang ngày càng đa dạng và chiều lòng các fan trên khắp thế giới . Không thua kém gì các ông lớn như BMW hay Ducati, Benelli cũng phát triển riêng cho mình dòng xe Adventure nhưng nằm trong phân khúc tầm trung. Điển hình là dòng xe Benelli TRK 502 với ngoại hình đồ sộ theo phong cách Adventure chuẩn mực cùng mức giá không tưởng chỉ 136 triệu đồng tại Việt Nam.

Hôm nay, hãy cùng Tinxe.vn trải nghiệm, đánh giá một trong những mẫu xe được yêu thích của Benelli trên toàn thế giới, chiếc Adventure Benelli TRK 502. Điểm đặc biệt của chiếc xe này là đã được sử dụng hơn 13.000km tại Việt Nam và vẫn còn rất “ngon”.

Đầu tiên, chúng ta sẽ bàn về kiểu dáng thiết kế của chiếc xe Adventure đặc biệt có mức giá tốt này. Benelli TRK 502 được ra đời mang sứ mệnh của một chiếc xe việt dã, như vậy nó sẽ có thiết kế to lớn cùng dàn đầu khủng kết hợp với kính chắn gió, tay lái cao và trọng tâm thoáng. Quả đúng như vậy, khi mới tiếp xúc với chiếc xe này, ai cũng sẽ phải thốt lên về sự “khủng” của nó. Một chiếc xe mang ngoại hình thực sự hoành tráng, bệ vệ và có thiết kế rất đẹp mắt.

Có các nét đẹp hoàn mỹ được lấy cảm hứng từ những chiếc xe danh tiếng như Ducati Mutistrada và BMW GS . Chính ở dàn đầu xe, sự hòa quyện của đàn anh đã tạo ra nét đẹp riêng cho TRK 502 khi sử dụng các khối nhựa xếp tầng, tạo ra các hình khối khá nuột.
Xe sử dụng phía trước là bộ đèn pha đôi xếp tầng với 2 dải đèn LED phía dưới làm đèn định vị, phía trên có cặp đèn Halogen mang lại cái nhìn hiện đại, khỏe khoắn trên dàn đầu đồ sộ của Benelli TRK 502. Các chi tiết LED luôn làm tăng giá trị của chiếc xe bởi sự hiện đại của nó. Ở chiếc xe được trải nghiệm, chủ nhân của nó đã thêm vào cặp chắn tay tích hợp các dải LED nổi bật, chi tiết này được lý giải để làm tăng độ nổi bật của chiếc xe, đây là việc rất cần cho một chiếc xe Adventure khi di chuyển trong khi trời tối.

Những khối màu cam trên thân xe nguyên bản màu xám là sở thích riêng của chủ xe, khiến chiếc xe nổi bật và đặc biệt hơn. Ngay trên thân xe, có thể thấy được cổng sạc chân USB được nhà sản xuất thêm vào, đây là chi tiết tưởng chừng đơn giản nhưng lại rất hữu dụng và hiệu quả, bạn có thể sạc điện thoại hay các thiết bị điện tử khác ngay trên chiếc xe của mình.

Phanh đĩa đôi để làm gì? Nó giúp tăng sự an toàn khi phanh cho chiếc xe, không xảy ra tình trạng phanh đĩa lệch đầu như các loại đĩa đơn thông thường. Đây là đặc điểm mà trên những chiếc xe cùng tầm giá như Kawasaki Versys X-300 hay Royal Enfield Himalayan không hề có.
Dựa vào thiết kế từ nhà sản xuất, Benelli TRK sử dụng cặp vành đúc đa chấu cùng lốp không săm kích thước 17 inch nên sẽ phù hợp cho mục đích touring đường trường nhiều hơn là khả năng off-road đa địa hình.

Nhiều người nói rằng, dàn nhựa đầu của Benelli TRK 502 được làm không tốt, chạy dễ bị rung và kêu, lỏng ốc tại các phần nhựa thì với chiếc xe mà chúng tôi trải nghiệm, hoàn toàn không có sự rung lắc hay lỏng nhựa ở dàn đầu này. Các chi tiết nhựa được kết nối với nhau rất rắn chắc qua nhiều điểm bắt ốc lục giác. Chiếc xe sở hữu bình xăng cực lớn với dung tích hơn 20 lít, theo trải nghiệm thực tế, chiếc xe cần di chuyển hơn 500km mới có thể tiêu thụ hết chỗ nhiên liệu này. Đây là một con số đáng khen với Benelli TRK 502.

Thêm nữa, chiếc xe sở hữu bộ đồng hồ có thiết kế khá đơn giản bao gồm 1 đồng hồ Analog để báo tua máy, kèm theo đó là màn hình điện tử hiện thông số tốc độ, mức xăng và odo, nhiệt độ có báo số khá hợp lý. Thế nhưng, khả năng hiển thị trong điều kiện trời nắng của bộ đồng hồ này vẫn còn kém khi chưa có độ tương phản tốt nhất. Vào ban đêm, đèn nền của bộ đồng hồ này sẽ là màu cam nổi bật.

Ở khu vực điều khiển, cũng giống như trên chiếc Benelli Leoncino 500 nổi tiếng, TRK 502 cũng có khả năng bật tắt ABS hữu dụng khi vào các đoạn đường off-road. Sử dụng ghi đông dạng Fat Bar phi 28mm cao và rộng, tay lái của Benelli TRK 502 cho khả năng chống rung tốt nhờ bộ phớt cao su khử rung đặt ở chân gù bắt vào chảng ba.
Chống đổ và đèn LED được độ thêm cho chiếc xe khá hữu dụng, khi có bộ chống đổ này, chiếc Benelli TRK 502 sẽ an toàn hơn ở cỗ máy, dàn vỏ đầu cũng như dễ dàng hơn trong việc dựng xe khi đổ.

Mang thiết kế giống với đàn anh BMW R1200GS, cặp yên đôi phân tầng cho người lái cũng như người ngồi sau cảm giác êm và “sướng” khi đi tour. Trải nghiệm sau cung đường hơn 600km với TRK, người lái không hề bị ê mỏi người. Nhược điểm của bộ yên này là tiết diện ghế lái rộng khiến việc chống chân bị hạn chế, điểm này sẽ gây khó khăn cho những biker “chân ngắn”.

Được chủ nhân trang bị thêm bộ gá, thùng givi cũng như pô độ Akrapovic R1, chiếc xe Adventure trông hoàn thiện và hoành tráng hơn hẳn. Bằng việc loại bỏ pô zin của xe cũng như bầu lọc, chiếc TRK sẽ nhẹ hơn khoảng hơn 10kg so với trọng lượng nguyên bản.

Cặp lốp nguyên bản trên xe của hãng Pirelli kích thước trước 120 sau 160 cho khả năng vận hành trên đường nhựa rất tốt và chỉ phù hợp off-road nhẹ và hạn chế khi gặp đường trơn trượt. Để cải thiện ngoại hình cũng như độ đa dụng cho chiếc xe, bạn có thể thay thế bằng cặp lốp gai Dual Sport như Pirelli MT-60RS sẽ cho cảm giác hoàn toàn khác.

Khi được thay dầu tốt và định kỳ, cỗ máy này vẫn thể hiện một cách êm ái và nhẹ nhàng. Đây có thể không phải một cỗ máy bạo lực hay đem lại cảm xúc mãnh liệt cho người lái thế nhưng, đây chắc chắn là một cỗ máy tiết kiệm, êm ái và hiền hòa dành cho những chuyến đi xa. Với 47 mã lực, chiếc xe mang trên mình hơn 300kg kể cả người ngồi trên vẫn có khả năng leo đèo dốc rất tốt và mượt với số thấp.

Khả năng vận hành của một chiếc xe Adventure được đánh giá qua 2 yếu tố chính bao gồm on-road và off-road (đường trường và đường địa hình xấu).
Đầu tiên, khả năng chạy on-road của Benelli 502 là rất tốt. Chiếc xe cho dáng lái thẳng lưng, xuôi tay và chỗ để chân hợp lý khiến việc chạy đường dài trở nên nhàn hơn rất nhiều. Lượng gió vào người được cản đáng kể qua kính chắn gió to cao của chiếc xe. Đặc biệt, với Benelli TRK 502 thì khi chạy vào mùa hè, người điều khiển sẽ không bị quá nóng khi có thể thu gió qua 2 bên thân xe đưa lên người lái.
Cũng từ cỗ máy xy-lanh đôi êm ái trên Benelli TRK 502, việc điều khiển và làm chủ chiếc xe trở nên khá dễ dàng. Khi đã lái chiếc xe, cảm giác cồng kềnh hay nặng nề của nó là không còn vì thực sự khi cầm lái, Benelli TRK 502 khá nhẹ nhàng và hoàn toàn có khả năng luồn lách đơn giản đầy thú vị. Ngoài ra, việc sử dụng TRK 502 trong phố cũng là khả thi khi rất ít hơi nóng từ cỗ máy phả vào chân cũng như việc ở vòng tua garanti gần 2000 vòng, bạn chỉ việc bóp nhả côn là xe có thể tự di chuyển với tốc độ thấp mà không cần bù ga.

Tiếp đến, chúng tôi có một bài thử thách dành cho chiếc Benelli TRK tại trường đua Off-road Redriver Motocross – đây là một trong những bãi track chuyên nghiệp đầu tiên ở Hà Nội.

Với chiếc xe nặng hơn 200kg cùng ngoại hình cồng kềnh, cặp lốp trơn và vành đúc kích thước 17 inch thì thử thách này khá khó khăn và quả thực vậy. Sau khi chạy trong đoạn đường đầy cát trơn trượt kết hợp với ổ gà, khúc cua gấp liên tục thì chiếc xe vẫn hoàn thành bài test nhưng với tốc độ không được cao.
Cặp phuộc giảm xóc trên xe cho cảm giác khá nảy và không dính đường với các đoạn ổ lớn xóc liên tục và dễ bị mất lái khi bánh trước trượt cát. Việc tắt được hệ thống phanh an toàn ABS trên xe giúp ích rất nhiều khi đi vào off-road so với những chiếc xe không có khả năng bật tắt ABS như Kawasaki Versys.
Benelli TRK 502 hoàn toàn vẫn có thể hoàn thành các cung đường off-road nhưng chắc chắn, người điều khiển sẽ tốn sức và tốn thời gian hơn so với các dòng xe mạnh mẽ hơn như Kawasaki Versys 650 hay BMW F800GS, gọn gàng hơn như Royal Enfield Himalayan.
Như vậy, về khả năng vận hành, Benelli TRK 502 cho sự êm ái, nhẹ nhàng và đủ dùng với đường trường nhưng khá yếu, cồng kềnh khi off-road. Thế nhưng, với thiết kế nguyên bản dành cho chiếc xe thì đây là một chiếc Adventure Touring chứ không dành cho việc off-road nặng.

Chiếc xe Adventure tầm trung đến từ đại gia đình nhà Benelli mang tên TRK 502 là một trong những chiếc xe có mức giá hợp lý nhất tại Việt Nam hiện nay. Với 136 triệu đồng, bạn đã có thể sở hữu một chiếc Adventure có thiết kế tuyệt đẹp cùng hàng loạt trang bị xịn xò như phuộc ngược USD, ABS, đèn LED cùng khả năng touring đường dài tốt, tiết kiệm nhiên liệu cũng như bảo dưỡng. TRK 502 cho khả năng off-road đủ dùng với dạng đường xấu thông thường và hoàn toàn có thể đi đa địa hình hơn với phiên bản Benelli TRK 502X. Đây vẫn sẽ là chiếc Adventure Touring mang hiệu năng vượt qua giá trị tại thị trường Việt Nam hiện nay.

Theo tin xe