Dàn trực thăng uy lực của quân đội Nga
Các mẫu trực thăng uy lực đóng vai trò quan trọng trong lực lượng không quân Liên Xô trước đây và Nga hiện nay với nhiều khả năng như vận tải, trinh sát, tác chiến.
Ngày 20/9/1948, Mi-1, trực thăng quân sự đầu tiên được Liên Xô sản xuất hàng loạt, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên. Mi-1 chính thức được biên chế vào năm 1950 và được Nga sản xuất trong 16 năm. Hơn 1.000 trực thăng Mi-1 đã được chế tạo ở Liên Xô và 1.594 chiếc ở Ba Lan.
Cục Thiết kế Mil là một trong những nơi phát triển trực thăng hàng đầu thế giới, đặc biệt là trực thăng vận tải hạng nặng. 99% trực thăng của Liên Xô trước đây được chế tạo theo thiết kế của Mil. Trong ảnh: Trực thăng Mi-8 thường được sử dụng như một trực thăng vận tải, trung tâm chỉ huy trên không, ngoài ra còn có khả năng trinh sát và chiến đấu. Mi-8 là một trong những trực thăng được sản xuất phổ biến nhất thế giới với 92 quốc gia sử dụng.
Mi-10 là trực thăng vận tải quân sự của Liên Xô, được phát triển từ Mi-6 và bắt đầu đưa vào hoạt động từ năm 1963. Mi-10 được thiết kế đặc biệt để có thể chuyên chở các hàng hóa cồng kềnh và tải trọng lớn.
Video đang HOT
Trực thăng Mi-12 là trực thăng lớn nhất từng được chế tạo với trọng lượng cất cánh hơn 100 tấn. Mi-12 có thể được dùng để chở tên lửa đạn đạo tới bệ phóng thay vì di chuyển bằng đường bộ.
Được phát triển dựa trên mẫu trực thăng Mi-8 nổi tiếng của Hải quân Liên Xô, Mi-14 là trực thăng săn ngầm lưỡng cư với thiết kế đặc biệt hình chiếc thuyền giúp trực thăng này hạ cánh dễ dàng trên mặt nước và chịu được gió lớn. Mi-14 có khả năng mang theo vũ khí hạt nhân tiêu diệt tàu ngầm đối phương trong bán kính 1.000m.
Mi-24 là trực thăng tấn công được Không quân Liên Xô sử dụng từ năm 1972. Hơn 45 quốc gia khác cũng sử dụng loại trực thăng này. Các phi công Liên Xô gọi Mi-24 là “ xe tăng bay” với khả năng yểm trợ rất tốt cho lực lượng bộ binh và có thể tiêu diệt mọi mục tiêu trên mặt đất bằng các loại vũ khí được trang bị.
Mi-26 là trực thăng vận tải lớn nhất và mạnh nhất được Nga sản xuất hàng loạt. Mi-26 có thể vận chuyển 20 tấn hàng, được sử dụng cho cả hoạt động quân sự và dân sự. Mi-26 là trực thăng chuyên vận chuyển những trang thiết bị có kích cỡ cồng kềnh tới những khu vực hiểm trở mà máy bay thông thường khó tiếp cận.
Mi-PVS là mẫu trực thăng tốc độ cao thử nghiệm của Nga và được phát triển dựa trên mẫu trực thăng Mi-24. Một phiên bản Mi-24LL PVS có thể bay với tốc độ 405km/giờ trong các cuộc thử nghiệm gần đây.
Thành Đạt
Ảnh: TASS
Theo Dantri
Nguyên nhân cú va chạm khiến 18 người thiệt mạng trên trực thăng Nga
Trực thăng Mi-8 của Nga được cho là đã va chạm với một trực thăng khác bay gần đó dẫn đến tai nạn khiến 18 người thiệt mạng hôm nay 4/8.
Trực thăng Mi-8 (Ảnh: Utair airline)
Bộ Giao thông Vận tải Nga hôm nay thông báo trực thăng Mi-8 chở 3 thành viên phi hành đoàn và 15 hành khách đã rơi sau khi va chạm với khối hàng hóa được treo bên ngoài của một trực thăng Mi-8 khác. Toàn bộ 18 người đã thiệt mạng khi vụ tai nạn xảy ra ở vùng Krashnoyarsk.
Thông báo của Bộ Giao thông Vận tải Nga cho biết trực thăng thứ hai đã hạ cánh an toàn và không có thiệt hại về người. Vụ tai nạn xảy ra khi điều kiện thời tiết "hoàn toàn bình thường".
"Trực thăng Mi-8 đầu tiên cất cánh với một giá treo cố định bên ngoài và không chở hành khách. Trực thăng Mi-8 thứ hai cất cánh chở theo các hành khách là những công nhân đang làm việc theo ca tại một trạm bơm xăng dầu", thông báo của Bộ Giao thông Vận tải Nga cho biết.
"Theo thông tin ban đầu, chiếc Mi-8 chở hành khách không hiểu vì lý do gì đã va chạm với giá treo hàng của chiếc trực thăng thứ 2 sau khi cất cánh. Kết quả là trực thăng này bị rơi, bị phá hủy và bốc cháy sau đó", thông báo cho biết thêm.
Trực thăng gặp nạn thuộc quản lý của hãng hàng không Nga Utair có trụ sở tại sân bay Khanty Mansiysk ở tây Siberia. Trong thông báo trên trang web chính thức, hãng hàng không Utair cho biết vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 10h20 sáng theo giờ địa phương sau khi cất cánh từ vùng mỏ Vankor. Utair xác nhận trực thăng Mi-8 bị rơi được sản xuất ở Nga từ năm 2010.
Theo thông tin từ Utair, phi công điều khiển chiếc Mi-8 gặp nạn sinh năm 1985 và từng được huấn luyện tại Trường Hàng không Omsk ở tây nam Siberia.
"Phi công đã có 5.990 giờ bay, trong đó 2.300 giờ là chỉ huy trực thăng", thông báo của hãng Utair cho biết.
Hãng hàng không Nga cho biết đã cử các chuyên gia tới hiện trường vụ rơi máy bay để xác định nguyên nhân. Các nhà chức trách tại Siberia đã mở cuộc điều tra về vụ việc để xác định xem có sự vi phạm về các quy tắc an toàn hàng không hay không.
Sputnik dẫn một nguồn tin cho biết "hai hộp đen" đã được tìm thấy từ đống đổ nát tại hiện trường trực thăng rơi gần một ngôi làng xa xôi hẻo lánh của Siberia. Đây không phải vụ rơi máy bay đầu tiên xảy ra tại Siberia và vùng viễn đông Nga - nơi phương tiện giao thông chủ yếu được sử dụng là máy bay để di chuyển qua những khu vực rộng lớn.
Thành Đạt
Theo Dantri/ RT
Rơi trực thăng ở Nga, 6 người thiệt mạng Một thực thăng dân dụng đã gặp nạn tại một thành phố thuộc khu vực Viễn Đông của Nga, làm 6 người thiệt mạng. Trực thăng Mi-8 (Ảnh minh họa: Sputnik) Truyền thông Nga đưa tin, vào 11h30 ngày 11/4 giờ địa phương, trung tâm quản lý khủng hoảng thuộc Bộ Tình trạng Khẩn cấp Nga nhận được thông tin về vụ tai...