Dàn siêu môtô chinh phục ba đỉnh đèo Tây Bắc

BMW R1200GS Adventure, Honda Goldwing, Suzuki V- Strom DL1000 và nhiều mẫu siêu môtô khác đã cùng đoàn phượt CLB Chữ S đi chinh phục các đại đỉnh đèo Tây Bắc đầu tháng 10.

48 chiếc xe phân khối lớn dung tích từ 400 đến 1.800 cc của CLB Chữ S vừa có cuộc chinh phục 3 đỉnh đèo Tây Bắc gồm Pha Đin, Ô Quy Hồ và Khau Phạ. Họ đã phải trải qua những đèo dốc quanh co cùng những đoạn cua tay áo không dễ khuất phục.

Honda Goldwing luôn được giới chơi xe đánh giá cao khi lướt trên các cung đường bằng phẳng. Chiếc siêu môtô được mệnh danh là “Vua đường trường”, “Salon bay”.

Honda Goldwing Airbag 2014 được trang bị nhiều tính năng mới, tiện dụng hơn, với động cơ 1800 cc, 6 xi-lanh đối xứng.

Với tính năng định vị vệ tinh GPS tích hợp, ngoài việc cập nhật bản đồ toàn thế giới, hệ thống còn có khả năng cho phép đánh dấu, chia sẻ hành trình trên bản đồ. Đồng hồ, bảng điện tử luôn chỉ rõ các chỉ số kỹ thuật máy cũng như áp suất hơi của lốp.

“Vua đường trường” dài 2 m, nặng 450 kg với trọng tâm thấp, chỉ cần nghiêng người nhẹ là có thể ôm cua gọn gàng.

Là dòng môtô cao cấp, Goldwing được trang bị hệ thống âm thanh 6.1 công suất lớn, giúp người dùng có khoảng thời gian thư giãn trên nhũng cung đường dài.

Trong điều kiện thời tiết giá lạnh, xe có sự hỗ trợ của hệ thống sưởi tay và đệm ngồi (trước, sau). 3 cốp của Goldwing chứa đủ hành trang cho hai người trong chuyến đi dài ngày.

F6B là phiên bản mới của Honda Goldwing, sở hữu thiết kế khí động học và trọng lượng còn 385 kg, giúp xe có khả năng “xé gió” với tốc độ cao hơn.

Xe có tính năng tùy chỉnh độ cao gầm máy, khá tiện dụng cho các biker trên những cung đường xấu.

Suzuki V-Strom DL1000 được nhiều biker trẻ yêu thích vì thiết kế trẻ trung cùng động cơ 996 cc,đạt công suất 100 mã lực tại vòng tua 7.600 vòng/phút.

Dung tích bình xăng của Suzuki V-Strom DL1000 là 22 lít, tiêu hao nhiên liệu ở mức 4 lít/100km, lý tưởng cho dòng adventure (chuyên dùng đi tour xa dưới mọi địa hình).

Những cung đường quanh co, hiểm trở đèo dốc của Tây Bắc cũng không thể làm khó R1200GS của BMW. Các tay lái chuyên nghiệp của đường đua Dakar vẫn ví R1200GS là “mãnh thú” đường trường. Nó dường như không có đối thủ ở phân khúc này.

R1200GS Adventure dài 2,2 m, rộng 98 cm, cao 1,45 m. Với chiều cao yên 89 cm so với mặt đất, mẫu xe đa địa hình này có thể khiến nhiều người cao dưới 1m75 phải ái ngại khi điều khiển. Tuy nhiên, dòng xe của BMW đã trang bị hệ thống điều chỉnh độ cao yên xe.

Được trang bị động cơ Boxer DOHC 8 van 1.170 cc, công suất 125 mã lực, vòng tua 7.750 vòng/phút, không địa hình nào có thể làm khó được chiếc “mãnh thú”.

Khác với hệ thống khung, bảo vệ máy hầm hố, phần vành bánh nan hoa của R1200 GS cắm làm cho xe nhẹ nhàng đi đôi chút. Chính nhờ thiết kế này mà các biker cảm thấy êm ái hơn mỗi khi vận hành trên những quãng đường xấu.

Để đáp ứng đa địa hình cùng những chặng đường dài, BMW thiết kế phần tay lái rộng cùng độ cao hợp lý, tạo sự thoải mái cho người vận hành, cùng bảo vệ tay lái chống va, đổ.

Hệ thống đèn pha bất đối xứng cùng dãy đèn led mang đến khả năng xuyên đêm tốt, tiện lợi khi làm nguồn sáng cho những buổi sinh hoạt dã ngoại ban đêm.

Theo_Zing News