Dân chơi Việt độ Honda Zoomer “full bài” phong cách Mỹ
Với những “đồ chơi” nhập trực tiếp từ Mỹ, chiếc xe tay ga Zoomer tại Sài Gòn đã được độ phong cách “mông to” đang thịnh hành ở Mỹ.
Vốn đã là một dòng xe ga cá tính, xe tay ga Honda Zoomer (hay Honda Ruckus ở Mỹ còn thường được các dân chơi Hoa Kỳ độ lại với chiều dài cơ sở gia tăng và bánh phía sau có bề rộng cực lớn. Rất nhanh chóng, phong cách này đã được một số người chơi xe ở Hà Nội và Sài Gòn nắm bắt và tự tạo ra những chiếc xe tương tự ở Việt Nam.
Được độ lại bởi một xưởng độ có uy tín tại Sài Gòn, chiếc Zoomer này đã được lên “full bài” theo phong cách đang được các dân chơi Mỹ ưa chuộng, sử dụng hàng loạt các phụ tùng được nhập trực tiếp từ Mỹ.
Ở phía trước, chiếc xe đã dược thay vành Ruckhouse Hate V.1 bằng nhôm billet CNC ghép từ 2 mảnh với thiết kế nhiều nan độc đáo, với đường kính 12 inch và bản vành rộng tới 4 inch.
Bên cạnh đó, phuộc trước cũng được nâng cấp lên loại Low Down của RRGS, kèm với heo phanh RRGS Forged GT13L. Bắt ở cốt trục là bộ chống đổ của Password JDM.
Ở phía trên, toàn bộ phần chảng 3 cùng tay clip-on nhôm CNC Klips-On Beefy đã được cung cấp bởi hãng Killer Scooter.
Video đang HOT
Ở phía sau, động cơ nguyên bản của chiếc xe ga Zoomer đã được độ lại để tăng công suất, sau đó đặt ở vị trí lùi về phía sau hơn 20 cm bởi bộ kit gá đặc biệt, phía trên là bộ khung ghế đã được nhập từ Mỹ. Hệ thống xả Yoshimura cũng là “hàng thửa” dành riêng cho Zoomer.
Với chiều dài cơ sở lớn hơn, chiếc Zoomer đã có dáng “trường” hơn đầy hấp dẫn với khoảng sáng gầm thấp. Ở giữa lườn xe còn được gắn thêm một thanh gia cố bằng nhôm CNC.
Đặc biệt, bánh sau của xe đã được lên mâm HATE V.2 của Ruckhouse với bản rộng tới 8 inch và đường kính 12 inch. Lốp 140 của Avon được gắn vào chiếc vành “ngoại cỡ” này đã bị bè ra và đạt chiều rộng tương đương với những chiếc bánh bản rộng 180 mm của xe phân khối lớn.
Với những “đồ chơi” được nhập trực tiếp từ Mỹ, một chiếc Zoomer ở Sài Gòn đã được “lên full” phong cách nối gắp, “mông to” đang rất thịnh hành ở Mỹ.
Theo_Kiến Thức
Phục chế "hàng nát" Porsche 911 thành siêu xe giá 7 tỷ
Không chỉ phục chế chiếc Porsche 911 930 3.0SC cổ, hãng độ Theon còn thay động cơ của xe đua để khiến nó đạt hiệu năng ngang siêu xe.
Hiện nay, dân chơi xe trên Thế giới đang rất ưa chuộng những chiếc Porsche 911 cổ được "restomod" - phục chế và đồng thời nâng cấp, nhưng vẫn giữ lại vẻ đẹp của xe nguyên bản. Hòa theo xu hướng này, hãng độ Theon đã công bố phiên bản 911 Restomod từ một phiên bản 911 vốn đã khá hiếm - 930 3.0SC đời 1979.
Trên chiếc 930 3.0SC, chỉ còn bộ khung và chassis nguyên bản của chiếc xe đã được giữ lại bởi Theon; mọi chi tiết còn lại của chiếc xe đã được thay mới. Sau khi nâng cấp, thân của chiếc xe đã mang kiểu dáng hoài cổ và đầy "mượt mà", không có bất kỳ chi tiết thừa tương tự những thế hệ 911 đầu tiên.
Để khiến chiếc xe trở nên giống những mẫu 911 nổi tiếng trong quá khứ, Theon đã trang bị bộ mâm Fuchs với thiết kế 5 cánh đặc trưng đã trở thành một trong những nét đặc trưng nhất của dòng xe, nhưng có kích thước được nâng lên thành 17 inch.
Bên cạnh đó, các vòm bánh xe cũng đã được nới rộng hơn để có thể lắp được những chiếc lốp cỡ lớn và mâm lòng sâu. Tuy nhiên nếu không được nhắc trước, ít ai có thể nhận ra điểm khác biệt này so với những chiếc 911 nguyên bản. Ở phía sau, chiếc xe chỉ có một cánh đuôi dạng "đuôi vịt" đơn giản gắn dưới nắp hút gió của động cơ.
Ở bên trong nội thất, chỉ có duy nhất những chi tiết ốp bằng sợi carbon đã "tố" nguồn gốc từ Thế kỷ 21 của chiếc Theon 911. Mọi chi tiết khác đều đã được giữ nguyên thiết kế nguyên bản của chiếc 930 3.0SC.
Dù là một mẫu xe thể thao nhưng nội thất của Theon 911 vẫn sang trọng không kém gì những chiếc sedan cao cấp với các ghế ngồi và tấm ốp cửa xe được bọc da cao cấp và chần chỉ thủ công theo vân con thoi.
Ngay cả bộ khung thép gia cường được gắn ở hàng ghế sau cũng được bọc lót kín trong da. Trong khi đó, các ghế ngồi phía sau của chiếc xe được thiết kế rất đơn giản, chỉ bao gồm các tấm nệm gắn trên sàn xe.
Ngay cả khoang hành lý của chiếc 911 cũng đã được Theon bọc cẩn thận trong da chần chỉ. Phía trên khoang hành lý là một thanh ổn định thân xe bằng nhôm từ hãng Rennline.
Khối động cơ nguyên bản của 911 3.0SC đã được thay bằng cỗ máy Porsche Motorsport RS, vốn có nguồn gốc từ chiếc xe đua 911 993 tham gia vào giải đua SuperCup.
Sau khi có được động cơ, Theon còn tiếp tục nâng cấp với hệ thống xả mới bằng thép không rỉ cùng nhiều chi tiết khác, giúp nâng công suất máy lên khoảng hơn 300 mã lực.
Với trọng lượng nhẹ, chiếc Porsche 911 của Theon có khả năng vận hành tương đương những mẫu xe thể thao và một số siêu xe hiện đại ngày nay. Tuy nhiên, cái giá mà một người phải bỏ ra để sở hữu chiếc xe cũng hoàn toàn không rẻ: 314.170 USD - tương đương 7,008 tỷ đồng.
Theo_Kiến Thức
Ngắm dàn xế nổ Harley-Davidson Street 750 "siêu độc" Đại diện cho 5 xưởng độ nổi tiếng tại Nhật bản, 5 chiếc Harley-Davidson Street 750 đã được độ lại cực kỳ độc đáo và không "đụng hàng". Tương tự như chương trình Battle of the Kings ở châu Âu, tại Nhật, Harley-Davidson đã tổ chức cuộc thi độ xe Street Build Off dành riêng cho các nhà độ xe thi tài, với...