Dân chơi Sài Gòn “chi bạo” độ siêu naked bike Honda CB1000R, tiền độ gần bằng 1/2 chiếc xe
Với những phụ tùng “hàng hiệu” được thay thế và lắp thêm, Honda CB1000R của người chơi xe tại TP.HCM không chỉ đẹp mắt mà còn vận hành an toàn, thú vị hơn.
Kể từ khi ra mắt lần đầu vào năm 2018, Honda CB1000R thế hệ thứ 2 đã nhanh chóng được các biker trên thế giới đón nhận. Vẫn kế thừa các ưu điểm của đời xe đầu tiên như động cơ “lành”, bền bỉ và mức giá hấp dẫn, nhưng CB1000R thế hệ mới “ghi điểm” lớn nhờ thiết kế theo ngôn ngữ Neo Sports Cafe tân hoài cổ đẹp mắt. Hiện tại, gần như mọi dòng xe naked bike CB toàn cầu của Honda cũng đều được hãng đổi thiết kế theo ngôn ngữ này vì nó đã có màn ra mắt quá thành công trên CB1000R.
Tuy nhiên nếu so với các đối thủ trực tiếp tới từ châu Âu, CB1000R vẫn ở dưới một bậc do ở dạng nguyên bản, chiếc xe chỉ có các phụ tùng ở mức “đủ dùng” chứ không phải là hàng cao cấp. Để xoá nhoà ranh giới này và có một chiếc CB1000R hoàn hảo hơn, một chủ xe tại Việt Nam đã “chi đậm” nhằm thay thế và lắp thêm nhiều phụ kiện có giá trị. Việc độ xe được thực hiện bởi cửa hàng Taboo Shop ở Sài Gòn.
Ngay từ phần đầu, bản độ đã khiến dân chơi chú ý khi có cặp phuộc trước Showa nguyên bản được thay bằng Ohlins FGRT- dòng giảm xóc hiệu năng cao vốn dành cho các superbike “chạy sân”. Đi kèm với phuộc mới, hệ thống phanh trước cũng đã được nâng cấp khá triệt để với cặp heo Brembo Billet HP 4 piston đối xứng cho mỗi đĩa, kết hợp cùng dây dầu HEL bấm đầu Earl’s và cùm phanh Brembo RCS 19 Corsacorta mới nhất hiện tại gắn với cốc dầu CNC Racing.
Giống như những chiếc Honda khác, CB1000R vốn đã có tay côn tương đối nhẹ so với các đối thủ cùng phân khúc. Tuy nhiên để khiến cho cảm giác bóp côn nhẹ hơn nữa, chủ xe đã lựa chọn độ cùm côn billet Avanza tới từ hãng Kohken của Nhật. Ở hai đầu tay lái còn có sự xuất hiện của cặp xi-nhan gù Motogadget Bar End, riêng bên trái được gắn thêm gương chiếu hậu CRG LS3 Folding. Toàn bộ các chi tiết này nằm trên ghi-đông Driven bằng sợi carbon siêu nhẹ.
Để phần đầu của CB1000R ổn định hơn ở tốc độ cao, Taboo đã lắp thêm một cây trợ lực trung tâm Matris SDR ở giữa bình xăng và tay lái của xe thông qua bộ pad nhôm CNC. Ở dạng nguyên bản, động cơ 998cc 4 xi-lanh thẳng hàng DOHC của CB1000R thế hệ mới vốn đã khá mạnh mẽ với công suất 143,5 mã lực cùng mô-men xoắn 104Nm.
Video đang HOT
Tuy nhiên trên bản độ này, chủ xe đã tăng thêm được một chút sức mạnh nhờ hệ thống xả gồm pô Akrapovic và cổ titan gia công tại Việt Nam. Không chỉ khiến CB1000R mạnh mẽ hơn, bộ pô này còn giúp chiếc xe nhẹ hơn. Giống như phía trước, “dàn chân” sau cũng được nâng cấp hệ thống phanh và phuộc. Tuy nhiên thay vì heo 4 piston, chiếc xe đã được gắn heo 2 piston Brembo Billet P2 34 và cây phuộc monoshock tới từ hãng Mupo của Ý thay cho Ohlins.
Kết thúc bản độ là một loạt những chi tiết điểm nhấn như dàn ốc titan màu xanh bắt mắt, hay cặp xi-nhan sau siêu nhỏ Motogadget Pin. Ước tính để có thể độ CB1000R lên cấu hình hiện tại, chủ xe đã phải bỏ ra khoảng hơn 200 triệu đồng cho toàn bộ các “đồ chơi” nêu trên.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Honda đang muốn "chĩa súng" vào BMW với chiếc CB1000R sport touring tuyệt đẹp này?
Dựa trên nền tảng của mẫu naked bike Honda CB1000R, CB4 X là một mẫu xe ý tưởng với thiết kế sport touring sắc sảo, có tiềm năng trở thành đối thủ lớn nhất của BMW S 1000 XR.
Góp mặt tại mỗi kỳ triển lãm EICMA, ngoài những mẫu xe thương mại mới tinh, Honda còn thường tung ra các mẫu xe ý tưởng (concept) với thiết kế rất sáng tạo. Và năm nay cũng không phải là ngoại lệ khi chiếc CB4 X đã được hãng trưng bày tại EICMA 2019.Dựa trên nền tảng của mẫu naked bike Honda CB1000R, CB4 X là một mẫu xe ý tưởng với thiết kế sport touring sắc sảo, có tiềm năng trở thành đối thủ lớn nhất của BMW S 1000 XR.
CB4 X là đứa con tinh thần của Valerio Aiello - Thiết kế trưởng của Trung tâm Nghiên cứu & Phát triển của Honda tại châu Âu. Cùng với những đồng sự trẻ tuổi của mình, anh đã "chấp bút" cho kiểu dáng chiếc xe cực kỳ sắc sảo và lạ lẫm, vừa mang tính thể thao vừa làm nổi bật những đường nét góc cạnh của các khối hình học. CB4 X được định hình bởi các đường cắt xẻ nhỏ gọn, góc cạnh và các hình khối liên kết với nhau kéo từ phần bình xăng ra phía trước xe.
Trái với những chiếc mô tô khác với dáng adventure thường có đèn pha lớn để tăng độ sáng trong đêm, hệ thống đèn pha cùng xi-nhan của CB4 X nhỏ bé như những chiếc superbike, đặt dưới phần hộc lấy gió phía trước của dàn vỏ. Cảm hứng superbike còn được thể hiện bởi khung sau tối giản, đặt ẩn dưới phần đuôi ngắn vuốt cao. Là một chiếc sport touring, CB4 X có phuộc hành trình lớn nhưng đi kèm cặp mâm 17 inch 10 cánh xoắn đẹp mắt và lốp đường nhựa Pirelli Diablo Rosso Corsa II.
Trái tim của chiếc xe sử dụng động cơ 998cc dùng chung khung chính, gắp đơn và khối động cơ của CB1000R. Có vẻ như ngoài việc sơn đen toàn bộ động cơ, Honda hoàn toàn không thay đổi bất kỳ chi tiết nào ở cỗ máy này. Là một mẫu xe ý tưởng, Honda cũng có thể tự do trang bị cho CB4 X những phụ tùng cao cấp như cặp heo Brembo M4 ở phía trước, phuộc Ohlins, pô SC Project với phần cổ 4-to-1 xếp song song nhau một cách gọn gàng.
Hiện tại đúng như tên gọi, CB4 X đang mới chỉ dừng lại ở dạng ý tưởng. Nhưng do những chiếc adventure đang được khách hàng rất ưa chuộng, không loại trừ khả năng chiếc xe sẽ được Honda thương mại hoá. Mặc dù vậy, người hâm mộ cũng không nên đặt quá nhiều kỳ vọng khi những chiếc xe concept được Honda trưng bày tại các kỳ EICMA thường không đi vào sản xuất thương mại; hoặc sẽ được sản xuất nhưng phải rất lâu sau khi ra mắt và với thiết kế khác biệt nhiều so với nguyên mẫu.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Top 10 môtô Honda phiên bản 2020 đáng mua nhất: Gọi tên Rebel 500 Theo bầu chọn của kênh Motor TV, CB300R, CB500F, CB1000R, CBR500R, Rebel 500... là những mẫu môtô Honda phiên bản 2020 đáng mua nhất hiện nay. 1. Honda CB300R 2020 (giá: 5.090 euro). 2. Honda CB500F 2020 (giá: 6.290 euro). 3. Honda CB1000R 2020 (giá: 13.790 euro). 4. Honda CBR500R 2020 (giá: 6.890 euro). 5. Honda Rebel 500 2020 (giá chưa công bố)....