Dân chơi Raider Sài Gòn hội ngộ, thi xe độ đẹp nhất
Hàng chục mẫu Raider của người dùng tại TP.HCM vừa có buổi offline. Ngoài ra, hội chơi cũng tổ chức tìm ra mẫu xe đẹp nhất được độ lại nhưng đảm bảo an toàn.
Sáng 10/8, tại một quán cà phê trên đường Lê Đại Hành, quận 11, TP.HCM, nhiều người chơi xe Raider có buổi gặp gỡ.
Từ 8h sáng, hàng chục chiếc xe đã tụ họp tại khuôn viên quán và xếp thành hàng dài.
Bên cạnh những chiếc Raider nguyên bản còn có nhiều mẫu xe độ.
Tại buổi offline, những mẫu xe độ đẹp nhất được mang ra thi. Những chiếc xe được lựa chọn dự thi sẽ phải thỏa mãn các tiêu chí như tính thẩm mỹ, tính sáng tạo của người độ, các phụ kiện và quan trọng nhất là không được thay đổi tính năng chiếc xe, đảm bảo an toàn giao thông.
Ban giám khảo sẽ dựa vào những tiêu chí nêu trên để cho điểm. Ngoài ra, động cơ xe phải đảm bảo không được xoáy nòng, đôn dên thì mới được điểm tối đa.
Cuối cùng, chiếc Raider màu tím thuộc sở hữu của anh Trung đã đạt giải nhất.
Anh Trung nhân được 10 triệu đồng tiề.n thưởng từ ban tổ chức. Trong khi đó, hai chiếc xe đoạt giải nhì được 5 triệu đồng.
Diễn ra bên lề cuộc thi xe đẹp là chương trình lái thử xe Raider do Suzuki tổ chức. Nhiều bạn trẻ đã tham gia lái thử chiếc xe thể thao này, thậm chí cả nhiều bạn nữ.
Video đang HOT
Những chiếc Raider đẹp nhất được đem ra đường để khoe dáng.
Trong số 5 chiếc Raider này, 2 chiếc màu xanh và tím đã từng tham gia gian hàng của Suzuki tại Vietnam Motorbike Festival 2014 và đã nhận được sự quan tâm của khách tham quan.
Raider sử dụng động cơ 4 thì, 150 phân khối, 4 van (xu-pắp), làm mát bằng dầu SASC và trục cam kép DOHC, xe dùng hộp số 6 cấp, côn tay, đạt công suất 15,7 mã lực ở tua máy 9500 vòng/phút; mô men xoắn 12,4Nm @ 8500 vòng/phút.
Đây là mẫu xe được mệnh danh là “vua của dòng underbone” tại Việt Nam và từng gây nên cơn sốt đối với những bạn trẻ mê tốc độ.
Tại Việt Nam, mẫu xe này được đề xuất mức giá 46,9 triệu đồng.
Minh Anh
Theo TTVN
Đán.h giá Suzuki Raider R150: "Vua" phân khúc underbone
Sự trở lại của Raider R150 chính là phát sún.g khơi mào cho một năm giai đoạn mới đầy hứa hẹn của Suzuki Việt Nam.
Like
Xe gọn gàng. Tư thế ngồi điều khiển thoải mái Máy khỏe, tiếng pô hay. Cảm giác tốt và ôm cua hay.
Dislike
Yên xe nhỏ và dốc nên người ngồi sau khó tìm thấy sự thoải mái. Thiếu các không gian và móc treo đồ.
Thiết kế, tiện ích
Đã có nhiều ý kiến trái chiều, khen chê về kiểu dáng "quậy quậy" của mẫu xe này
Raider có kiểu dáng khá gọn gàng và mang mang nhiều nét "tinh nghịch" một chút, do đó có khá nhiều ý kiến trái chiều khen chê về kiểu dáng "quậy quậy" của mẫu xe này. Thiết kế tay lái và yên xe thấp tạo cảm giác cho người điều khiến giống đang ngồi trên một chiếc Naked, người lái cũng có tư thế ngồi rất thoải mái và tự tin khi điều khiển ôm cua ngọt và chắc tay hơn.
Raider sử dụng mâm 17 inch và lốp trước 70/90, lốp sau 80/90. Thoạt nhìn, cặp lốp có vẻ hơi nhỏ so với kích thước la-zăng, nhưng thực tế trong quá trình trải nghiệm, bộ lốp đó đã cung cấp độ bám rất tốt cho xe, đặc biệt là các tình huống ôm cua.
Ngoài ra Raider còn được trang bị hệ thống phanh đĩa cho cả 2 bánh trước và bánh sau. Trong đó đĩa trước có kính thước lớn, đường kính khoảng 30cm, lớn nhất so với các xe nguyên bản trong cùng phân khúc.
Mặt đồng hồ của Raider rất đơn giản bao gồm đồng hồ báo tua máy hình tròn, lớn, nằm bên trái, bên phải là màn hình nhỏ báo mức xăng, ODO, tốc độ theo km/h và báo chế độ lái.
Do có thiết kế nhỏ gọn và nhấn mạnh vào đặc tính thể theo nên Raider rất "khiêm tốn" về khả năng chứa đồ. Chúng tôi đã cố tìm các ngăn chứa đồ ở phía trước, sau và cả dưới yên xe nhưng đã không thấy. Những hạn chế đó đã khiến anh bạn đồng nghiệp của tôi khá mỏi tay khi vừa phải đeo ba lô, vừa phải xách một túi đồ lớn. Còn nếu cần treo mũ bảo hiểm, bạn cần phải mở yên xe và treo vào hai móc ở dưới yên.
Chúng tôi đã cố tìm các ngăn chứa đồ ở phía trước, sau và cả dưới yên xe nhưng đã không thấy
Động cơ, hộp số
Suzuki Raider được trang bị động cơ 147 cc, 4 thì, cam kép DOHC, 4 van, công suất 11,7kW (15,7 mã lực) tại 9.500 vòng/phút và mô men xoắn 12,4Nm tại 8.500 vòng/phút. Hộp số trang bị trên Raider là loại 6 cấp, 3 chế độ điều khiển gồm chế độ lái là High, Low và Normal. Để chọn chế độ, bạn chỉ cần chuyển đổi bằng nút Mode khi xe đang dừng.
Cảm giác khi xe vận hành
Đề nổ xe ở chế độ không tải, tiếng động cơ, tiếng pô xe như đưa tôi nhớ về những chiếc Suzuki FX huyền thoại thời những năm 1998 đến 2000. Tiếng pô xe trầm và ấm như muốn khoe "nội lực" của động cơ.
Chúng tôi thích Raider khi ôm cua, tăng tốc và hệ thống phanh hiệu quả
Khi chạy thử, Raider tăng tốc rất nhanh ở số 1 và 2. Gài số 1, tăng mạnh ga thì xe tăng tốc nhanh, ở số 2, tôi có thể đẩy vòng tua sát ngưỡng 10.000 vòng/phút và thích cái cảm giác tăng tốc của xe. Trong điều kiện sử dụng thường xuyên trong thành phố thì chúng tôi thấy rằng chỉ cần dùng đến các cấp 1,2,3, 4 là đủ. Đặc biệt, nhờ tay côn nhẹ, êm nên ở số 1 nên việc điều khiển xe ở tốc độ thấp dưới 10km/h là dễ dàng, điều đó rất tiện ích khi đi vào con đường bị ùn tắc.
Như đã đề cập ở phần thiết kế, hệ thống phanh của Raider mang lại hiệu quả phanh rất tốt và có độ an toàn cao. Kể cả khi chỉ sử dụng 1 phanh trước, chúng tôi vẫn có thể kiểm soát xe ở các tình huống phanh khẩn cấp.
Dù Raider có trang bị 3 chế độ điều khiển gồm chế độ lái là High, Low và Normal nhưng chúng tôi không cảm nhận được sự khác biệt rõ ràng ở các chế độ này. Sự khác biệt rõ rệt mà chúng tôi thấy được là ở chế độ hoạt động Low, đèn báo chuyển số sẽ thường xuyên sáng khi vòng tua máy bị đẩy lên quá cao nhằm nhắc người lái không vặn ga quá mức, giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Trong các tình huống ôm cua, chúng tôi thấy ấn tượng với hệ thống treo kiểu monoshock. Dù điểu khiển xe một mình hoặc chở cả người ngồi sau nhưng Raider vẫn rất chắc chắn khi chạy qua gờ giảm tốc và ôm cua.
Đán.h giá
Một thiết kế &'lạ", động cơ mạnh mẽ, tiếng pô hay và cảm giác chắc chắn khi ôm cua... Và Raider sẽ thuộc quyền sở hữu của bạn chỉ khi bạn thích nó và bỏ ra 52 triệu đồng (bao gồm VAT và cả biển số).
Thông số kỹ thuật Suzuki Raider
- Giá bán: 46 .990.000 VNĐ
- Kích thước (dài x rộng x cao): 1.945 mm x 660 mm x 980 mm
- Chiều dài cơ sở: 1.280 mm
- Chiều cao yên xe: 764 mm
- Khoảng sáng gầm xe: 140 mm
- Dung tích bình xăng: 4,2 lít
- Trọng lượng: 108 kg
- Động cơ: xăng, 4 kỳ, 1 xy-lanh, DOHC, làm mát bằng dầu, 147 cc
- Công suất: 11,7 kW/9.500 vòng/phút
- Mô-men xoắn: 12,4 Nm/8.500 vòng/phút
- Hộp số: Côn tay, số 6 cấp
- Giảm xóc trước: Lò xo trụ, giảm chấn dầu
- Giảm xóc sau: monoshock
- Lốp trước: 70/90 - 17
- Lốp sau: 80/90 - 17
Ảnh: Lê Thắng
Anh Quân (TTTĐ)
Dân chơi Sài Gòn trang điểm Suzuki Raider Xuất hiện trong ngày hội Vietnam Motorbike Festival 2014, bộ đôi Suzuki Raider R150 thu hút nhiều bạn trẻ bởi vẻ năng động cùng những món đồ độ lạ mắt. Xế độ Suzuki Raider R150 tại Sài Thành. Ra mắt vào đầu năm Suzuki Raider R150 nhanh chóng tạo nên cơn sốt trong giới chơi xe côn tay. Nhằm tạo nên sự khác...