Dân chơi “cào cào” phát thèm với mô tô địa hình đặc biệt KTM 300 XC-W TPI ErzbergRodeo
Không chỉ sử dụng động cơ 2 kỳ đang dần tuyệt chủng, KTM 300 XC-W TPI ErzbergRodeo còn được những người đam mê bộ môn enduro khao khát bởi loạt đồ chơi “xịn”.
Trong Thế giới “ cào cào” enduro, những chiếc KTM Six Days từ lâu đã là niềm mơ ước của người đam mê bộ môn này bởi cấu hình và hiệu năng gần như y hệt xe đua tại giải ISDE Six Days. Tuy nhiên với đời xe 2020, một mẫu mô tô enduro thậm chí còn “khủng” hơn so với dòng Six Days vừa được hãng xe Áo giới thiệu – đó là chiếc KTM 300 XC-W TPI ErzbergRodeo.
Đúng như tên gọi, phiên bản đặc biệt này dựa trên chiếc “cào cào” 2 kỳ 300 XC-W TPI và được tạo ra nhằm kỷ niệm 25 năm tổ chức giải Erzberg Rodeo. Tổ chức lần đầu vào năm 1995 tại Áo, Erzberg Rodeo được coi là giải enduro lớn nhất châu Âu, và cũng đồng thời là một trong những cuộc đua khắc nghiệt nhất Thế giới. Và cũng giống như những chiếc 450 EXC-F Six Days, 300 XC-W TPI ErzbergRodeo có cấu hình sẵn sàng để tranh tài tại Erzberg Rodeo.
So với chiếc 300 XC-W TPI thường, phiên bản ErzbergRodeo gây ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên bởi dàn vỏ được dán tem đặc biệt. Chữ XX5 trên bộ tem mang ý nghĩa kỷ niệm 25 năm của giải đấu này. Một số điểm khác biệt dễ nhận ra khác của chiếc xe bao gồm cặp bánh căm màu đen, chân nan cùng moay-ơ màu cam, yên độ ma sát cao Selle Dalla Valla, bộ tấm chắn bảo vệ 2 đầu tay nắm cùng hệ thống phanh và phuộc đều được ốp chụp nhựa bảo vệ kỹ. Sức mạnh động cơ được truyền xuóng đĩa tải sau Supersprox cao cấp.
Là một trong những mẫu xe hiếm hoi vẫn còn được trang bị động cơ 2 kỳ, 300 XC-W TPI ErzbergRodeo sở hữu cỗ máy xi-lanh đơn dung tích thực 293,2cc, đường kính trái piston lẫn hành trình tay biên đều đạt 72mm và được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử. KTM không công bố chính xác công suất động cơ của xe, nhưng hãng cho biết 300 XC-W TPI ErzbergRodeo đã được nâng cấp hệ thống làm mát với quạt tản nhiệt hoạt động sớm hơn và các tấm chắn bảo vệ két nước.
Video đang HOT
Giống các dòng “cào cào” cao cấp khác của KTM, 300 XC-W TPI ErzbergRodeo cũng được trang bị hệ thống phuộc WP Xplor và chảng ba CNC. Phải tới tháng 11/2019 KTM mới chính thức bán ra 300 XC-W TPI ErzbergRodeo tại châu Âu với giá chưa được công bố. Xe sẽ được sản xuất với số lượng giới hạn 500 chiếc.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Chi tiết những thay đổi của dàn "cào cào" Honda 2020
Bước sang đời 2020, Honda đã cải tiến với toàn bộ dòng mô tô địa hình gồm các dòng CRF250R/RX, CRF450R/RX, CRF250L và CRF250 Rally.
Sau KTM và Husqvarna, Honda là hãng tiếp theo công bố thay đổi cho toàn bộ dòng "cào cào" 2020. Trong đó, các dòng CRF250R và RX đã được cải tiến về chassis và động cơ, trong khi những phiên bản CRF450 được bổ sung thêm các trang bị điện tử và cải tiến ít nhất là những dòng 250 "chạy phố". Chi tiết những thay đổi đối với từng dòng xe như sau:
Honda CRF250R và 250RX
Honda CRF250R
Với đời 2020, Honda CRF250R hưởng lợi từ hệ khung, phuộc, động cơ được cải tiến để đem tới hiệu năng vận hành mạnh mẽ và nhanh nhạy hơn. Theo Honda, toàn bộ nắp quy-lát cùng piston và cổ hút/xả đều đã được thiết kế lại để tăng 4% công suất, 8% mô-men xoắn. Chưa dừng lại ở đó, tỷ số truyền của hộp số cũng được thay đổi, trong đó bánh răng số 3 và 4 được tráng lớp giảm ma sát. Với các thay đổi mới này, bộ ECU điều khiển động cơ đã được chạy bản map mới phù hợp hơn.
Honda CRF250RX
Trong khi đó với chassis, Honda đã giảm trọng lượng của khung và gắp, đồng thời tinh chỉnh lại hệ thống phuộc. Cuối cùng, CRF250R còn có má phanh sau được cải tiến. Có toàn bộ các thay đổi nêu trên, phiên bản enduro CRF250RX còn sở hữu bánh sau giảm cỡ xuống 18 inch thay vì 19 inch.
Honda CRF450R và CRF450RX
Honda CRF450R
Không sở hữu nhiều thay đổi như "đàn em", nhưng cặp đôi "cào cào" motocross - enduro chuyên nghiệp nhà Honda nay đã có hệ thống điều khiển lực kéo HSTC (Honda Selectable Torque Control) kết hợp với tính năng hỗ trợ "đề pa" và map động cơ mới. Khác với nhiều dòng xe Honda hiện tại, HSTC trên CRF450R và 450RX có tới 3 chế độ khác nhau. Chúng cũng có má phanh sau cùng các cài đặt hệ thống treo mới.
Honda CRF450RX
Honda CRF250L và CRF250 Rally
Honda CRF250L
Trong khi cải tiến khá nhiều các dòng "cào cào" chuyên nghiệp, những mẫu mô tô địa hình được phép lưu thông ngoài đường công cộng này của Honda chỉ có thay đổi duy nhất là tem trang trí mới. Hiện tại Honda chưa công bố giá và thời điểm bán ra cho các dòng CRF 2020.
Honda CRF250 Rally
Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Chiêm ngưỡng "cào cào" Honda CB1000R độc nhất Thế giới Vốn là một mẫu naked bike được thiết kế cho đường bằng, chiếc Honda CB1000R thế hệ mới đã được một đại lý tại Thụy Sĩ biến thành "cào cào" motocross. Những chiếc xe mô tô địa hình "cào cào" motocross, trail, enduro... gần như luôn luôn sử dụng kết cấu động cơ xi-lanh đơn do độ "bốc" lớn, trọng lượng nhẹ, kết...