Dân căng lều đếm xe qua BOT Ninh Lộc: Tại sao chủ đầu tư không công khai số liệu thu phí?
Chủ đầu tư dự án BOT Ninh Lộc là Công ty cổ phần Đầu tư BOT Đèo Cả Khánh Hoà, doanh nghiệp dự án thuộc Tập đoàn Đèo Cả – cái tên không xa lạ, đang nắm giữ hàng loạt dự án BOT tại khu vực miền Trung.
Số liệu kiểm đếm xe qua trạm của người dân đã bị lấy trộm
ẢNH V.N
BOT Ninh Lộc được đổi tên từ tháng 2.2018 (trước đó có tên BOT Ninh An) là trạm thu phí hoàn vốn cho dự án nâng cấp, mở rộng 38 km quốc lộ 1, đoạn Km 1374 525 đến Km 1392 và Km 1405 đến Km 1425, tỉnh Khánh Hòa, theo hình thức hợp đồng BOT qua Khánh Hoà.
Đây cũng là trạm BOT nhiều tai tiếng khi từ cuối năm 2017 đến nay nhiều lần xảy ra ách tắc, xả trạm, do các lái xe dừng xe không trả t.iền, dùng t.iền lẻ để yêu cầu miễn giảm phí.
Tháng 5.2017, bức xúc lên đến đỉnh điểm khi một số tài xế h.ành h.ung nhân viên phòng vé. Công ty cổ phần đầu tư BOT Đèo Cả Khánh Hoà đã đòi “trả” lại dự án cho Bộ GTVT. Cụ thể đề nghị Bộ GTVT xem xét lại phương án tài chính theo hướng bố trí nguồn vốn nhà nước hoặc Bộ GTVT tổ chức thu. Năm 2018 dự án liên tục phải xả trạm do người dân phản ứng.
Dự án có vốn đầu tư bao nhiêu?
Dự án có tổng chiều dài toàn tuyến 37,7 km, tổng mức đầu tư dự toán là 2.644,5 tỉ đồng và không điều chỉnh tổng mức đầu tư trong quá trình thực hiện.
Theo phương án tài chính tạm tính ban đầu để ký hợp đồng BOT, thời gian thu hồi vốn của dự án là 21 năm 8 tháng 16 ngày (từ 1.1.2016 đến 16.9.2037).
Video đang HOT
BOT Ninh Lộc thường xuyên phải xả trạm do mâu thuẫn giữa người dân và chủ đầu tư
ẢNH NGUYỄN CHUNG
Đáng chú ý, Kiểm toán nhà nước năm 2017 từng công bố chi phí đầu tư dự án chênh lệch, “đội vốn” 179 tỉ đồng dẫn đến phải kéo dài thời gian thu phí thêm 1 năm 11 tháng 3 ngày.
Qua kiểm toán cho thấy, chi phí đầu tư trước và sau kiểm toán chênh lệch giảm 23,2 tỉ đồng. Chi phí đầu tư theo báo cáo là 1.641,37 tỉ đồng và giá trị kiểm toán xác nhận là 1.437 tỉ đồng.
Từ 26.2, nhiều người dân đã phân công nhau trực tiếp đếm xe tại trạm thu phí. Sau 7 ngày kiểm đếm thủ công và theo ca, người dân ghi nhận trung bình mỗi ngày, trạm BOT Ninh Lộc thu từ 800 triệu đến 1,2 tỉ đồng.
Theo đó, nếu tính trung bình mỗi ngày trạm BOT Ninh Lộc thu khoảng 1 tỉ đồng thì 10 năm trạm này đã thu 3.650 tỉ đồng. Trong trường hợp tổng mức đầu tư 2.644 tỉ đồng là chính xác thì chủ đầu tư thu 10 năm đã đủ cả vốn và lãi hơn 1.000 tỉ đồng. Trong khi thời gian thu phí lên đến hơn 21 năm 8 tháng.
“Ông trùm” BOT Đèo Cả
Theo trang web của nhà đầu tư dự án – Tập đoàn đầu tư Đèo Cả, doanh nghiệp này đang là cái tên m.áu mặt trong ngành giao thông khi là chủ của hàng loạt dự án hầm đường bộ có số vốn hàng chục nghìn tỉ như Dự án đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua Đèo Cả, Cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn, Dự án xây dựng hầm đường bộ Phước Tượng – Phú Gia, Dự án cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn đoạn cửa khẩu Hữu Nghị – Chi Lăng. Và dự án Mở rộng quốc lộ 1 đoạn Km1374 525 – Km1392 và Km1405 – Km1425, tỉnh Khánh Hòa.
Đèo Cả cũng đang muốn “nhăm nhe” vào một dự án cao tốc khủng khác là Cao Bằng – Lạng Sơn với số vốn gần 21.000 tỉ đồng.
Nhà đầu tư BOT Ninh Lộc cũng là chủ đầu tư hàng loạt dự án BOT khủng tại miền Trung
ẢNH ĐỨC HUY
Đáng chú ý, khi bị nghi ngờ số liệu thu phí tại trạm Dầu Giây sau vụ cướp ngày 7.2, một doanh nghiệp giao thông khác là Tổng công ty Đầu tư phát triển Việt Nam (VEC) đã công bố số liệu thu phí.
Trong khi đó, dù mâu thuẫn kéo dài giữa người dân và doanh nghiệp, nhưng một động thái đơn giản là công khai doanh số thu phí cho người dân được rõ, Đèo Cả lại không thực hiện.
Đây là lý do người dân có quyền đặt dấu hỏi về tính khuất tất của dự án? Đáng nói, theo người dân, sau hơn 1 tuần vất vả kiểm đếm, số liệu ghi nhận được đã bị các đối tượng chưa rõ lấy trộm.
Trao đổi với Thanh Niên, đại diện Tổng cục Đường bộ VN cho biết, việc người dân dựng lều đếm xe tại trạm thu phí Ninh Lộc là quyền lợi chính đáng, tuy nhiên việc đếm xe phải đảm bảo không ảnh hưởng đến công tác thu phí cũng như không gây mất trật tự an toàn giao thông. Sau khi người dân báo cáo kết quả đếm xe, Tổng cục Đường bộ sẽ đối chiếu với dữ liệu được lưu trữ và sẽ công bố rõ đảm bảo công khai minh bạch.
Theo Thanhnien
Dân dựng lều đếm xe qua trạm BOT Ninh Lộc: Bộ GTVT nói gì?
Ông Nguyễn Danh Huy, Vụ trưởng - Trưởng ban Quản lý đầu tư các dự án đối tác công tư (PPP- Bộ GTVT) cho biết, việc người dân đếm xe tại trạm BOT Ninh Lộc (Khánh Hoà) là rất tốt.
"Người dân có quyền giám sát cộng đồng theo thẩm quyền miễn sao không gây ảnh hưởng đến hoạt động thu phí như gây ùn tắc, t.ai n.ạn giao thông và các hoạt động công vụ khác", ông Huy nói.
Người dân đếm xe qua trạm BOT Ninh Lộc trên QL1A đoạn qua thị xã Ninh Hòa, Khánh Hòa. Ảnh: VOV
Vụ trưởng PPP cũng cho biết, đã báo cáo Bộ nên hỗ trợ người dân đếm cho đúng biểu mẫu. Vì thực tế có những xe biển xanh, xe sử dụng vé tháng, vé quý đi qua nhiều lần nhưng cũng chỉ tính t.iền một lần. Do vậy cần phải hướng dẫn để tính toán thu cho đúng.
"Có thể dân đếm 100 xe, nhưng xe dùng vé quý, vé tháng đi qua trạm 100 lần mỗi ngày cũng chỉ tính t.iền một lần. Do vậy, nếu không được hướng dẫn dân sẽ nhân loại xe đi qua với 100 sẽ không chính xác. Điều này sẽ dẫn đến dư luận hiểu sai vấn đề", ông Huy cho hay.
Trong khi đó, đại diện Tổng cục Đường bộ VN nêu quan điểm, việc người dân dựng lều đếm xe tại trạm thu phí Ninh Lộc là quyền lợi chính đáng, tuy nhiên việc đếm xe phải đảm bảo không ảnh hưởng đến công tác thu phí cũng như không gây mất trật tự an toàn giao thông.
Vị này cho biết, sau khi người dân báo cáo kết quả đếm xe, Tổng cục Đường bộ sẽ đối chiếu với dữ liệu được lưu trữ và sẽ công bố rõ đảm bảo công khai minh bạch.
Theo thông tư 49, hiện nay trạm thu phí phải lưu trữ dữ liệu trong 5 năm, trong đó dữ liệu hình ảnh toàn trạm lưu trong 1 năm.
Cũng theo đại diện Tổng cục Đường bộ, dữ liệu báo cáo của nhà đầu tư BOT phải đúng với dữ liệu được lưu. Cơ quan Công an và thanh tra có thể kiểm tra bất kỳ lúc nào.
Nhà đầu tư phải chịu trách nhiệm trước số liệu báo cáo. Nếu có sự tăng giảm lưu lượng Tổng cục sẽ giám sát, không để xảy ra gian lận trong thu phí.
Tới đây tất cả dữ liệu ở 66 trạm thu phí BOT trên cả nước sẽ được truyền về Tổng cục Đường bộ giám sát. Số lượng xe chạy hàng ngày, hàng giờ sẽ được lưu lại đầy đủ.
Khi người dân có thắc mắc về phương tiện xe chạy hàng ngày, hàng giờ Tổng cục có thể lấy số liệu được ngay.
Theo Vietnamnet
Đầu tư BOT: Cần giải pháp dài hơi, có lý, có tình... Từ năm 2019, Bộ GTVT sẽ tiếp tục triển khai thêm hàng loạt dự án BOT cho tuyến đường cao tốc Bắc-Nam phía Đông. Vì vậy, việc đảm bảo tình hình ANTT, ATGT tại các trạm BOT đã xây dựng là điều vô cùng quan trọng Thời gian qua, Chính phủ đã kịp thời chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), Bộ...