Đắm phà HQ: Học sinh mắc kẹt cào cấu bật móng tay
Lực lượng cứu nạn không tìm thấy bất cứ túi khí nào bên trong phà, và móng tay các t.hi t.hể học sinh đều bị gãy nát vì cào cấu tuyệt vọng vào thành phà.
Ngày 23/4, các thợ lặn tìm kiếm nạn nhân bị mắc kẹt bên trong chiếc phà Sewol cho biết họ không tìm thấy bất cứ túi khí nào tầng ba và tầng bốn của chiếc phà hiện đang nằm ở độ sâu 37 mét giữa biển Hoàng Hải.
Thông tin này đã gần như dập tắt mọi hy vọng tìm thấy nạn nhân sống sót trên chiếc phà khổng lồ 5 tầng bị lật úp và chìm nghỉm từ hồi tuần trước với gần 300 người mắc kẹt bên trong.
Hai thợ lặn bắt đầu thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm nạn nhân trong phà Sewol
Hồi đầu tuần, lực lượng cứu nạn Hàn Quốc vẫn hy vọng rằng bên trong chiếc phà bị lật úp đột ngột này vẫn có những túi khí có thể giúp các nạn nhân bị mắc kẹt sống sót trong chiếc phà đắm. Chính vì lý do này mà chiến dịch của họ vẫn được coi là nỗ lực tìm kiếm cứu nạn.
Các thợ lặn đã tập trung tìm kiếm ở tầng ba và tầng bốn của chiếc phà, vì họ tin rằng nhiều nạn nhân mất tích sẽ tập trung ở đó. Tầng ba là nơi có khu ăn uống của phà, còn tầng bốn là nơi có nhiều phòng nghỉ dành cho hành khách.
Dựa trên lời khai của những người sống sót, nhà chức trách cho rằng rất nhiều hành khách đã đổ dồn về khu ăn uống trên tầng ba của phà, thế nhưng các thợ lặn vào đây đã không tìm được bất cứ t.hi t.hể nào.
Tuy nhiên khi lên đến tầng 4, thợ lặn đã phát hiện nhiều t.hi t.hể trong các cabin và tìm cách đưa họ lên qua làn nước biển đục ngầu. Ông Ko Myung-suk, người phát ngôn lực lượng tìm kiếm cho biết vẫn còn rất nhiều phòng ở tầng 4 chưa được thợ lặn kiểm tra.
Thợ lặn thông báo không tìm thấy túi khí nào bên trong phà
Video đang HOT
Các thợ lặn kể rằng phần lớn t.hi t.hể học sinh được tìm thấy trong hai ngày gần đây đều bị gãy nát phần móng tay, chứng tỏ các em trong cơn tuyệt vọng đã tìm cách cào cấu vào tường hoặc sàn nhà để thoát thân vào những giây phút cuối cùng.
Nhà chức trách Hàn Quốc cho biết số nạn nhân t.hiệt m.ạng trong tai nạn đắm phà này đã lên tới 150 người, và các thợ lặn vẫn đang tiếp tục đưa t.hi t.hể nạn nhân từ bên trong phà lên bờ. Hiện vẫn còn tới 152 người mất tích.
Kể từ hôm thứ Tư tuần trước, lực lượng cứu nạn đã không tìm thấy thêm bất kỳ người nào sống sót trong chiếc phà xấu số này.
Vẫn còn tới 152 người mất tích
Hôm thứ Tư, nhiều học sinh từ trường trung học Danwon đã tới dự lễ viếng những bạn học t.hiệt m.ạng trong vụ đắm phà.
N.ữ s.inh 17 t.uổi Lee Seung-min cho biết một trong những người bạn thân nhất của cô vẫn đang nằm trong danh sách những người mất tích. Mặc dù thợ lặn không tìm thấy túi khí nào bên trong phà, song cô vẫn luôn hy vọng rằng bạn mình sẽ trở lại.
Trước khi đặt chân lên phà Sewol tham dự chuyến nghỉ mát này, hai n.ữ s.inh vẫn còn vui vẻ trò chuyện với nhau về kế hoạch thi vào trường đại học, nhưng giờ đây có vẻ như ước mơ đó đã trở nên quá xa vời với bạn của Lee.
Theo Khampha
Đắm phà Hàn Quốc: Không phải do cú rẽ đột ngột!
Dữ liệu theo dõi vị trí của phà Sewol cho thấy phà không rẽ đột ngột trước khi bắt đầu bị nghiêng rồi sau đó chìm ở ngoài khơi Hàn Quốc. Trong khi đó con số thống kê mới vào cuối ngày hôm qua cho thấy 121 người được xác nhận t.hiệt m.ạng và 181 người vẫn mất tích.
Hiện trường vụ đắm phà Hàn Quốc.
Bộ Hải dương và Nghề cá Hàn Quốc trước đó nghi ngờ phà Sewol bị mất ổn định và đắm là do số hàng nặng hàng ngàn tấn trên phà dịch chuyển khi phà rẽ đột ngột. Tuy nhiên, dữ liệu từ hệ thống nhận dạng tự động của phà (AIS) cho thấy phà đã rẽ khá từ từ, tạo thành hình "chữ J".
Theo dữ liệu được công bố vào tối ngày thứ hai vừa qua, phà đã thực hiện lộ trình ban đầu của mình cho đến tận 8h48 phút sáng ngày thứ tư vừa qua 16/4, ngày xảy ra thảm họa đắm phà tồi tệ nhất lịch sử Hàn Quốc.
Từ 8h49 phà bắt đầu rẽ phải khoảng 45 độ trong 19 giây. Và Bộ Hải dương và Nghề cá Hàn Quốc đã nghi ngờ đây là khoảng thời gian phà mất thăng bằng và bắt đầu nghiêng về phía bên trái.
Phà tiếp tục rẽ về bên phải và chệch lộ trình ban đầu khoảng 115 độ vào 8h52 phút.
Giới chức Bộ trên của Hàn Quốc cho rằng động cơ của phà có vẻ như đột ngột bị tắt trong khoảng thời gian 3 phút này.
Vào thời điểm đó phà trôi về hướng bắc và bị lật ở vùng biển cách bắc đảo Byeongpoong, nam Hàn Quốc, khoảng 20km.
Trước khi có những phân tích này, phà được cho là đã rẽ đột ngột 115 độ để tránh chướng ngại vật, do dữ liệu ghi vị trí của phà AIS trong 3 phút 36 giây, từ 8:48:27 tới 8:52:13, đã bị mất.
Nhưng giới chức trách đã tìm cách phục hồi được dữ liệu này. Tuy nhiên, dữ liệu trong khoảng thời gian phà được cho là bị mất điện chưa có.
Theo như dữ liệu tìm được, phà bị nghiêng trong khi đang rẽ từ từ, với góc 45 độ. Vì vậy,hiện có nhiều nghi ngờ mới nguyên nhân vì sao phà lại không thể rẽ được.
Nguyên nhân do thêm cabin?
Theo một số giới chức, thì thêm cabin (phòng) trên phà có thể là nguyên nhân khiến phà dễ mất thăng bằng. Sau khi mua phà từ một công ty của Nhật 2 năm trước, công ty quản lý phà Chonghaejin Marine đã tân trạng lại phà để có thể chứa thêm được gần 150 hành khách nữa cùng 240 tấn hàng.
Theo giáo sư Kim Gwang-soo, Đại học hàng hải quốc gia Mokpo, tăng thêm chiều cao của phà (Sewol được tăng thêm một tầng) sẽ ảnh hưởng đến chỉ số tĩnh học ban đầu- chỉ số quan trọng đối với sự cân bằng, ổn định của một chiếc tàu.
Do quá tải?
Quá tải cũng có thể là nguyên nhân góp phần gây ra vụ tai nạn. Cơ quan đăng ký tàu biển Hàn Quốc hướng dẫn phà chở ít nhất 2.030 tấn nước bì để giữ phà thăng bằng khi không có hàng. Tuy nhiên, giới chuyên gia cho rằng, phà Sewol, chở 180 chiếc xe ô tô và 1.157 tấn hàng, có thể đã thiếu lượng nước bì cần thiết.
Lỗi kỹ thuật?
Một nguyên nhân khác nữa có thể là lỗi kỹ thuật.
Trong quá trình điều tra do một nhóm công tố và cảnh sát thực hiện, thuyền viên thứ ba, người đã điều khiển phà khi xảy ra tai nạn, cho biết cô đã ra lệnh người lái rẽ 5 độ về bên phải. Người lái cho biết ông đã cố gắng thực hiện lệnh nhưng bánh "đã rẽ nhiều hơn" mức ông điều khiển.
Giáo sư Yoon Jong-hee, Đại học Hàng hải và Đại dương Hàn Quốc, cho biết: "Bánh lái hoạt động bằng áp lực của dầu, vì vậy nó không thể rẽ thêm hơn những gì được điều khiển rẽ".
"Nếu thông tin của người lái tàu là đúng, thì có thể có lỗi kỹ thuật ở bánh lái".
Nếu có 36 giây bị mất điện, bánh lái của phà có thể đã bị ảnh hưởng. Cũng có khả năng bánh lái đã bị lỗi ngay từ ban đầu.
Một quan chức Hàn Quốc cho biết: "Cần phải điều tra thêm để xác định xem có thật sự bị mất điện không và liệu đó có phải là nguyên nhân dẫn đến trục trặc". Ông cho biết thêm, sau khi phà được trục vớt, các nhà điều tra sẽ có thể xác định liệu phà có bị chở quá tải và liệu có thiếu lượng nước bì cần thiết.
Vũ Quý
Theo Dantri
Thảm kịch chìm phà ở Hàn Quốc: Vì sao chỉ dùng 1 xuồng cứu sinh? Các thành viên thủy thủ đoàn của chiếc phà Sewol cho biết họ đã cố gắng hết sức để triển khai các xuồng cứu sinh nhưng chỉ dùng được 1 cái vì chiếc phà nghiêng quá nhiều trước khi nó bị chìm vào ngày 16.4. Lực lượng cứu hộ tại khu vực chìm phà Sewol - Ảnh: AFP Chiếc phà Sewol, chở 476...
