Đại lý tư nhân nhận đặt hàng siêu phẩm Koenigsegg Regera, giá từ 115 tỷ đồng
Công suất tối đa trên 1.500 mã lực giúp Koenigsegg Regera có thể tăng tốc từ 0-400 km/h chỉ trong thời gian chỉ 20 giây.
Một doanh nghiệp nhập khẩu xe tư nhân tại Hà Nội mới đây đã chào hàng mẫu siêu xe Koenigsegg Regera tới giới đại gia trong nước. Thương hiệu đến từ Thụy Điển này vốn nổi tiếng với những mẫu xe có tốc độ tối đa khoảng 400 km/h như Koenigsegg CCX, Agera, One:1, Jesko.
Mức giá khi Koenigsegg Regera về Việt Nam được doanh nghiệp tư nhân tiết lộ là hơn 5 triệu USD, tương đương khoảng 115 tỷ đồng (chưa bao gồm phí ra biển số). Như vậy, để có thể ra được biển số trắng, chủ nhân tương lai của xe sẽ cần bỏ ra tổng số tiền gần 129 tỷ đồng. Con số này khiến cộng đồng mạng không khỏi choáng váng.
Video đang HOT
Một trong những chiếc Koenigsegg Regera đầu tiên được chuyển tới tay khách hàng.
Koenigsegg Regera là phiên bản kế nhiệm của mẫu siêu xe Koenigsegg Agera. Trong tiếng Thụy Điển, cái tên “Regera” có nghĩa là “triều đại”. Và sẽ chỉ có tổng cộng 80 chiếc được xuất xưởng.
Một trong những điểm đáng chú ý trên Koenigsegg Regera chính là việc không có hộp số truyền thống. Thay vào đó, siêu xe Thụy Điển sử dụng cơ cấu truyền động trực tiếp Direct Drive. Khi đi trên đường cao tốc, hệ dẫn động Koenigsegg Direct Drive sẽ giảm 50% tổn thất năng lượng so với loại truyền thống.
Về động cơ, Koenigsegg Regera sử dụng loại V8, dung tích 5.0 lít có công suất tối đa 1.100 mã lực và 3 mô-tơ điện mạnh 700 sức ngựa. Tổng công suất kết hợp của hệ dẫn động hybrid trên Koenigsegg Regera là hơn 1.500 mã lực. Với sức mạnh trên, Regera có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,8 giây, 150-250 km/h trong 3,2 giây và 0-400 km/h trong 20 giây.
Trong thời gian gần đây, các doanh nghiệp nhập khẩu xe tư nhân trong nước đã bắt đầu “chào hàng” một vài mẫu siêu xe triệu đô như McLaren Speedtail, Apollo IE,… Những mẫu xe này đều được sản xuất với số lượng rất giới hạn cùng hiệu năng vô cùng mạnh mẽ. Vì vậy mức giá đều được ước tính là hơn trăm tỷ đồng.
Koenigsegg lại làm siêu xe mới với giá đắt nhất từ trước tới nay
Koenigsegg đang phát triển một siêu xe thuần đua giới hạn với mức giá được cho là đắt đỏ nhất trong lịch sử thương hiệu Thụy Điển.
Tin đồn về một mẫu xe thuần đua do Koenigsegg phát triển đã xuất hiện từ năm ngoái khi một vài khách hàng VIP của thương hiệu Thụy Điển này được đặc cách xem trước xe thông qua buổi trình chiếu thực tế ảo tại Pebble Beach Concours d'Elegance giữa năm ngoái.
Bẵng đi một thời gian, The Supercar Blog bất ngờ nhận được tin báo xác nhận rằng dự án trên đã được Koenigsegg bật đèn xanh cho vào sản xuất. Hãng xe Thụy Điển sẽ lắp ráp tối đa 7 tới 11 chiếc loại này với tên mã LM.
Thông tin xoay quanh mẫu xe Koenigsegg mới này chỉ dừng lại tại đó khi hãng vẫn còn đang bận bịu hoàn thiện nốt "siêu xe gia đình" Gemera. Nền tảng công nghệ LM sử dụng không lấy từ đây mà chọn Jesko khi siêu phẩm này nhấn mạnh yếu tố vận hành hơn rất nhiều.
Koenigsegg Jesko
Jesko được sản xuất 125 chiếc kéo dài trong 5 năm tới với giá dao động từ 2,8 tới 4 triệu USD mỗi chiếc. Điểm nổi bật nhất trên Jesko là động cơ V8 5.0L tăng áp kép đã được tinh chỉnh lên mức 1.280 mã lực khi chạy xăng thường và 1.600 mã lực khi dùng xăng E85 sẽ được kế thừa bởi LM. Mô-men xoắn tối đa toàn hệ thống lên tới 1.500 Nm từ 5.100 vòng tua máy/phút trở lên mức tối đa là 8.500 vòng tua máy/phút.
Hộp số 9 cấp trên Jesko cũng là loại hoàn toàn mới có tên Light Speed Transmission (hộp số tốc độ ánh sáng). Theo giải thích của Koenigsegg, đây là loại hộp số đa ly hợp có cơ chế vận hành về lý thuyết gần giống cấu hình ly hợp kép nhưng không cần sang số tuần tự, có nghĩa là người dùng "có thể chuyển từ số 7 về số 4 với tốc độ tên lửa mà không cần chờ".
Ngoài ra, Jesko còn sử dụng hệ thống treo Triplex ở cả trước lẫn sau có khả năng tự chủ động điều chỉnh chiều cao gầm xe để tối ưu khả năng khí động học mà không làm giảm độ bám đường. Hệ thống đánh lái cả 4 bánh cũng có khả năng tự thích ứng với điều kiện vận hành nhờ chủ động cân nhắc các yếu tố như vận tốc bánh, góc vào cua hay thời gian tăng tốc.
Kỳ công bàn giao siêu phẩm Bugatti Divo: Bọc 8 m2 phim bảo vệ, tái thử nghiệm hàng loạt trang bị Gần một năm rưỡi đã trôi qua từ ngày Bugatti Divo được công bố lần đầu tiên và giờ phiên bản hoàn thiện đầu tiên đã sẵn sàng được chuyển giao tới tay chủ sở hữu. Lấy nền tảng từ Bugatti Chiron nhưng quy trình lắp ráp, thử nghiệm và kiểm soát chất lượng mỗi chiếc Divo khó có thể nói là dễ...