Đã phát hiện đuôi máy bay, hy vọng thấy hộp đen QZ8501
Tàu tuần tra Hải quân Indonesia vừa phát hiện thấy một bộ phận giống phần đuôi máy bay AirAsia rơi trên biển Java.
Việc phát hiện phần đuôi dấy lên hy vọng có thể thấy được chiếc hộp đen ghi âm thanh buồng lái cũng như dữ liệu về chuyến bay xấu số này.
Thủy thủ của Tàu hải quân USS Fort Worth, Mỹ tham gia chiến dịch tìm kiếm QZ8501 trên biển Java (ảnh: Reuters)
Các tàu tham gia tìm kiếm hoạt động hết tốc lực trong buổi sáng hôm nay, ngày thứ 9 của cuộc tìm kiếm chiếc máy bay mang số hiệu QZ8501.
Yayan Sofyan, chỉ huy tàu tuần tra Indonesia cho biết: “Chúng tôi tìm thấy vật thể lớn và xác xuất rất cao đó là phần đuôi máy bay”.
Tuy nhiên, Cơ quan tìm kiếm cứu nạn Indonesia vẫn chưa xác nhận thông tin này.
Cơ quan Khí tượng Indonesia cho rằng, nguyên nhân vụ tai nạn máy bay AirAsia hôm 28/12 có thể do bão, vốn thường xuyên xuất hiện trong mùa này. Đây là khu vực có diễn biến thời tiết xấu nên ảnh hưởng không nhỏ tới công tác tìm kiếm các t.hi t.hể, đặc biệt là định vị hộp đen của máy bay. Rất khó có thể nghe được tiếng “ping” của hộp đen phát ra ở vị trí nào dưới đáy biển.
Video đang HOT
Theo Cơ quan tìm kiếm cứu nạn Indonesia, hôm nay hoạt động tìm kiếm được thực hiện ở độ sâu 30m với phạm vi 90 hải lý quanh khu vực đảo Borneo, đặc biệt ở những vị trí đã tìm thấy 5 mảnh vỡ máy bay.
Các chuyên gia Indonesia nhận định: khả năng hộp đen chỉ ở quanh vị trí đã tìm thấy 5 mảnh vỡ lớn của máy bay những ngày qua.
Peter Marosszeky, chuyên gia hàng không, nghiên cứu sinh Đại học New South Wales, Sydney, Australia nhận định: thời tiết này không dễ dàng cho việc tìm kiếm hộp đen, pin của hộp đen sẽ hoạt động yếu dần và thông thường sẽ cạn kiệt sau 1 tháng kể từ ngày máy bay rơi.
Đến 5 giờ chiều nay, đã có 13/37 t.hi t.hể đã được nhận dạng./.
Theo_VOV
Máy bay AirAsia nhiều khả năng không phát nổ trên không
Các chuyên gia cho rằng máy bay của AirAsia có thể đã lao xuống biển Java trong tình trạng còn nguyên vẹn và chỉ vị vỡ ra khi va chạm với mặt nước trước khi chìm xuống đáy biển.
Thân nhân hành khách đau buồn trước vụ tai nạn QZ8501.
Sau khi các t.hi t.hể nạn nhân và mảnh vỡ được trục vớt từ trên biển, các chuyên gia về tai nạn hàng không nhận định rằng nhiều khả năng QZ8501 không phát nổ trên không.
Ngày 30/12, các mảnh vỡ của chiếc Airbus 320-200 đã được tìm thấy, hơn 48 giờ sau khi nó mất tích. Các đội tìm kiếm cũng nhìn thấy một số t.hi t.hể còn nguyên vẹn. Một máy bay của không quân Indonesia cũng được cho là đã phát hiện một vùng nước tối trông giống xác máy bay đang nằm dưới đáy biển.
Trong bối cảnh chiến dịch tìm kiếm, cứu nạn và định vị vẫn đang được tiến hành, có thể sẽ mất hàng tuần trước khi các t.hi t.hể và mảnh vỡ được trục vớt hết để giới chức và các nhân viên điều tra xác định điều gì đã xảy ra với chuyến bay QZ8501.
Các hộp đen trên máy bay dự kiến sẽ cung cấp những thông tin quan trọng về nguyên nhiến QZ8501 bị rơi.
Nhưng xem xét những thông tin có được cho tới nay, các chuyên gia quốc gia đã đưa ra một số nhận định.
Ông John Cox, cựu phi công thương mại của Mỹ và hiện đang điều hành công ty tư vấn, cho hay: "Tôi nhìn thấy các cánh cửa và các cáo báo cho biết một mảnh vỡ nằm dưới đáy biển. Đây là những dấu hiệu cho thấy máy bay còn nguyên vẹn khi rơi xuống biển".
"Nếu cánh, mũi và đuôi của máy bay cũng được tìm thấy tại cùng khu vực, có thể kết luận rằng máy bay còn nguyên vẹn trước khi va chạm với nước", ông Cox nói thêm.
Còn ông Jacques Astre, chủ tịch công ty tư vấn Giải pháp an toàn hàng không quốc tế, nhận định: "Việc khu vực mảnh vỡ tương đối nhỏ cho thấy máy bay đã bị vỡ khi va chạm với nước, chứ không phải trên không".
Nếu một số t.hi t.hể được tìm thấy trong tình trạng còn nguyên vẹn, điều đó cũng cho thấy nhận định tương tự, ông H.R. Mohandas, một cựu phi công, cho hay.
"Sự gần nhau của các mảnh vỡ với địa điểm cuối cùng của máy bay trước khi mất tích cũng cho thấy máy bay đã rơi khá nhanh", ông Mohandas.
Khu vực nơi các mảnh vỡ được tìm thấy chỉ cách địa điểm cuối cùng của chỉ máy bay khoảng 10 km.
Dấu hiệu đầu tiên của trục trặc đã diễn ra khoảng 45 phút sau khi máy bay cất cánh. Khi đó, phi công đã đề nghị tăng độ cao để tránh bão.
Các dữ liệu từ cơ quan thời tiết Indonesia cho thấy đã có mưa nhẹ tại các khu vực Belitung và Pontianak nơi máy bay dự kiến bay qua và trời nhiều mây. Những đám mây như vậy có thể gây sét hoặc các điều kiện thời tiết nguy hiểm khác như gió mạnh, lốc xoáy.
Ông Mark D. Martin, người sáng lập và giám đốc điều hành công ty tư vấn Martin Consulting, nhận định: "Trong tình huống không thuận lợi khi máy bay đi vào vùng mây bão ở độ cao 9.400-11.500 m, sự đóng băng ở bề mặt cánh lái có thể ảnh hưởng tới các cách xử lý của phi công và có thể khiến máy bay bị mất độ cao với tốc độ 1.500 m/phút".
Chuyến bay QZ8501, chở 155 hành khách và 7 thành viên phi hành đoàn, đã mất liên lạc vào sáng ngày 28/12 khi đang bay từ Indonesia đi Singapore.
An Bình
Theo Dantri/Straittimes
Máy bay AirAsia mất tích chưa được cập nhật công nghệ theo dõi qua vệ tinh Báo Mỹ đưa tin chiếc phi cơ mất tích QZ8501 ngày 28/12 chưa được nâng cấp công nghệ theo dõi mới nhất mà hãng AirAsia đã bắt đầu sử dụng cho máy bay trên các tuyến đường ngắn. Chiếc máy bay QZ8501 vẫn chưa được cập nhật công nghệ liên lạc vệ tinh. Tờ Tạp chí phố Wall dẫn thông tin từ công...