Đà Nẵng: Rối loạn giao thông vì xe tải nặng

Trong hơn 10 năm nay, trên đà phát triển nhanh không gian đô thị, lúc nào TP.Đà Nẵng cũng như một đại công trường. Với trên 1.000 đầu xe tải nặng tham gia vận tải đất đá, vật liệu xây dựng đã làm cho giao thông TP này rối loạn, bất an… triền miên.

Nỗi kinh hoàng mang tên: Xe ben

Chỉ tính riêng trong 3 tháng thực hiện đợt cao điểm kiểm tra về trật tự an toàn giao thông (3 – 7.2011) của Công an TP.Đà Nẵng, lực lượng cảnh sát giao thông TP đã lập biên bản, xử phạt gần 4.500 trường hợp xe ben – tải trọng nặng vi phạm các lỗi về đảm bảo an toàn giao thông. Trong đó đa số là chạy quá tốc độ và quá tải. Cũng trong thời gian này, các hung thần xe ben đã gây ra 42 vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, làm chết và bị thương hàng chục người.

Xe ben gây tai nạn chết người trở thành thông tin quen thuộc mỗi ngày ở TP.Đà Nẵng. Ảnh: Thanh Hải

Những con số thống kê lạnh lùng ấy chưa thể diễn tả hết nỗi khốn khổ của người dân trong các vùng dự án ở Đà Nẵng khi phải chung sống với nạn ô nhiễm môi trường và đối mặt tai nạn giao thông do xe tải nặng gây ra. Gần như tuần nào, tại TP này cũng xảy ra các vụ việc người dân tụ tập, dùng vật cản để cấm đường xe ben. Các bản tin về tai nạn giao thông do xe tải nặng gây chết người gần như đều khắp trên mặt báo mỗi ngày. Người dân ở các xã Hoa Liên, Hoa Sơn, Hoà Nhơn luôn nơm nớp lo tai nạn, sinh hoạt và sản xuất trong sự “khủng bố” về tiếng ồn, bụi và hiểm nguy tính mạng bởi hàng ngàn lưu lượt xe tải nặng lũ lượt kéo qua làng cả ngày lẫn đêm. Đặc biệt, tại các “điểm nóng” hiện nay là dự án xây dựng khu đô thị mới tây bắc GoldenHills, khu đô thị nam cầu Cẩm Lệ, Hoà Xuân…

Nơi nào có dự án, nơi ấy nát đường giao thông. Đặc biệt, các nút giao thông như ngã 3, ngã tư, vòng xuyến… mặt đường bị biến dạng, cuộn dồn thành “sóng lưng trâu” – nguyên nhân chính của hàng loạt vụ tai nạn chết người. Riêng tuyến đường tránh TP.Đà Nẵng, nối từ nam hầm đường bộ Hải Vân đến Hòa Cầm vừa xây dựng chưa đầy 3 năm đã nát vụn từng đoạn. Mỗi ngày, tuyến đường này gánh chịu không dưới vài ngàn lưu lượt xe tải nặng cày xới.

Công khai phạm luật

Vì sao xe quá tải vẫn ngang nhiên hoạt động mà không bị xử lý? Câu hỏi gần như bất cứ ai cũng quan tâm, đặt ra, song không có cơ quan nào trả lời theo kiểu “vạch mặt, chỉ điểm” đúng căn nguyên của nó. Thống kê của Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Đà Nẵng, mỗi năm có gần 1.500 lưu lượt xe tải nặng (ben từ 7-20 tấn) đến đăng kiểm. Trong đó đã có trên 51% số xe không đảm bảo các vấn đề kỹ thuật, an toàn lái như hệ thống phanh và hệ thống tay lái, khí thải.

Theo ông Nguyễn Hương – GĐ trung tâm – thực tế, Đà Nẵng có vài ngàn ôtô ben lưu hành, hoạt động, song số đầu ôtô đến trung tâm này kiểm định chưa được 1/2. Lý do đơn giản là trung tâm này kiểm định nghiêm túc, nhiều xe không được cấp phép lưu hành nên các DN chuyển đi các tỉnh bạn để kiểm định. Đáng báo động hơn là ngay cả xe được đăng kiểm vẫn ngang nhiên vi phạm tải trọng khi tham gia vận tải.

Theo ông Hương, từ cuối năm 2009 đến nay, các DN trong nước ào ạt nhập xe ben DongFeng của Trung Quốc. Ngoài giá thành rẻ (bằng 1/2 xe Hàn Quốc, 1/3 xe Nhật Bản), tiết kiệm nhiên liệu, xe DongFeng còn giúp DN… lách luật. Cụ thể, xe có tải trọng 15,5 tấn, thiết kế vận tải 9-10 tấn, nhưng thùng xe có thể chứa 16 – 24 tấn (nếu chở đất). Vì vậy, dù giấy phép đăng kiểm chỉ cho phép lưu thông với tải trọng 20-25 tấn (cả tự trọng và tải trọng), thì loại xe này chạy trên đường từ 48-50 tấn.

Ô nhiễm và tai nạn giao thông do xe tải đất đôn nền các công trình xây dựng Đà Nẵng đã thành điểm nóng tại các diễn đàn HĐND, tiếp xúc cử tri. Chính quyền TP.Đà Nẵng liên tiếp có chỉ đạo xử lý. Riêng ngành công an liên tục mở các đợt cao điểm kiểm tra chuyên đề xe ben. Song, số vụ xử lý… quá “khiêm tốn”. Theo Phòng CSGT, Công an Đà Nẵng, từ đầu năm 2011 đến nay, CSGT đã xử lý được… 54 trường hợp chở quá tải. Nguyên nhân được đưa ra là “trang bị kỹ thuật nghiệp vụ máy đo tốc độ, cân tải trọng còn thiếu và hạn chế…”. Vì vậy, vấn đề ô nhiễm và tai nạn giao thông ở TP này còn nan giải và kéo dài.

Theo Lao Động