Đà Nẵng: Rối loạn giao thông vì xe tải nặng

long018912:09 23/08/2011

Trong hơn 10 năm nay, trên đà phát triển nhanh không gian đô thị, lúc nào TP.Đà Nẵng cũng như một đại công trường. Với trên 1.000 đầu xe tải nặng tham gia vận tải đất đá, vật liệu xây dựng đã làm cho giao thông TP này rối loạn, bất an… triền miên.

Nỗi kinh hoàng mang tên: Xe ben

Chỉ tính riêng trong 3 tháng thực hiện đợt cao điểm kiểm tra về trật tự an toàn giao thông (3 – 7.2011) của Công an TP.Đà Nẵng, lực lượng cảnh sát giao thông TP đã lập biên bản, xử phạt gần 4.500 trường hợp xe ben – tải trọng nặng vi phạm các lỗi về đảm bảo an toàn giao thông. Trong đó đa số là chạy quá tốc độ và quá tải. Cũng trong thời gian này, các hung thần xe ben đã gây ra 42 vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, làm chết và bị thương hàng chục người.

Xe ben gây tai nạn chết người trở thành thông tin quen thuộc mỗi ngày ở TP.Đà Nẵng. Ảnh: Thanh Hải

Những con số thống kê lạnh lùng ấy chưa thể diễn tả hết nỗi khốn khổ của người dân trong các vùng dự án ở Đà Nẵng khi phải chung sống với nạn ô nhiễm môi trường và đối mặt tai nạn giao thông do xe tải nặng gây ra. Gần như tuần nào, tại TP này cũng xảy ra các vụ việc người dân tụ tập, dùng vật cản để cấm đường xe ben. Các bản tin về tai nạn giao thông do xe tải nặng gây chết người gần như đều khắp trên mặt báo mỗi ngày. Người dân ở các xã Hoa Liên, Hoa Sơn, Hoà Nhơn luôn nơm nớp lo tai nạn, sinh hoạt và sản xuất trong sự “khủng bố” về tiếng ồn, bụi và hiểm nguy tính mạng bởi hàng ngàn lưu lượt xe tải nặng lũ lượt kéo qua làng cả ngày lẫn đêm. Đặc biệt, tại các “điểm nóng” hiện nay là dự án xây dựng khu đô thị mới tây bắc GoldenHills, khu đô thị nam cầu Cẩm Lệ, Hoà Xuân…

Nơi nào có dự án, nơi ấy nát đường giao thông. Đặc biệt, các nút giao thông như ngã 3, ngã tư, vòng xuyến… mặt đường bị biến dạng, cuộn dồn thành “sóng lưng trâu” – nguyên nhân chính của hàng loạt vụ tai nạn chết người. Riêng tuyến đường tránh TP.Đà Nẵng, nối từ nam hầm đường bộ Hải Vân đến Hòa Cầm vừa xây dựng chưa đầy 3 năm đã nát vụn từng đoạn. Mỗi ngày, tuyến đường này gánh chịu không dưới vài ngàn lưu lượt xe tải nặng cày xới.

Công khai phạm luật

Video đang HOT

Vì sao xe quá tải vẫn ngang nhiên hoạt động mà không bị xử lý? Câu hỏi gần như bất cứ ai cũng quan tâm, đặt ra, song không có cơ quan nào trả lời theo kiểu “vạch mặt, chỉ điểm” đúng căn nguyên của nó. Thống kê của Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Đà Nẵng, mỗi năm có gần 1.500 lưu lượt xe tải nặng (ben từ 7-20 tấn) đến đăng kiểm. Trong đó đã có trên 51% số xe không đảm bảo các vấn đề kỹ thuật, an toàn lái như hệ thống phanh và hệ thống tay lái, khí thải.

Theo ông Nguyễn Hương – GĐ trung tâm – thực tế, Đà Nẵng có vài ngàn ôtô ben lưu hành, hoạt động, song số đầu ôtô đến trung tâm này kiểm định chưa được 1/2. Lý do đơn giản là trung tâm này kiểm định nghiêm túc, nhiều xe không được cấp phép lưu hành nên các DN chuyển đi các tỉnh bạn để kiểm định. Đáng báo động hơn là ngay cả xe được đăng kiểm vẫn ngang nhiên vi phạm tải trọng khi tham gia vận tải.

Theo ông Hương, từ cuối năm 2009 đến nay, các DN trong nước ào ạt nhập xe ben DongFeng của Trung Quốc. Ngoài giá thành rẻ (bằng 1/2 xe Hàn Quốc, 1/3 xe Nhật Bản), tiết kiệm nhiên liệu, xe DongFeng còn giúp DN… lách luật. Cụ thể, xe có tải trọng 15,5 tấn, thiết kế vận tải 9-10 tấn, nhưng thùng xe có thể chứa 16 – 24 tấn (nếu chở đất). Vì vậy, dù giấy phép đăng kiểm chỉ cho phép lưu thông với tải trọng 20-25 tấn (cả tự trọng và tải trọng), thì loại xe này chạy trên đường từ 48-50 tấn.

Ô nhiễm và tai nạn giao thông do xe tải đất đôn nền các công trình xây dựng Đà Nẵng đã thành điểm nóng tại các diễn đàn HĐND, tiếp xúc cử tri. Chính quyền TP.Đà Nẵng liên tiếp có chỉ đạo xử lý. Riêng ngành công an liên tục mở các đợt cao điểm kiểm tra chuyên đề xe ben. Song, số vụ xử lý… quá “khiêm tốn”. Theo Phòng CSGT, Công an Đà Nẵng, từ đầu năm 2011 đến nay, CSGT đã xử lý được… 54 trường hợp chở quá tải. Nguyên nhân được đưa ra là “trang bị kỹ thuật nghiệp vụ máy đo tốc độ, cân tải trọng còn thiếu và hạn chế…”. Vì vậy, vấn đề ô nhiễm và tai nạn giao thông ở TP này còn nan giải và kéo dài.

Theo Lao Động

Vì sao xe tải nặng là "hung thần"? - Bài 2: Tài xế "bằng thật, học giả"

Hầu hết tài xế xe tải nặng xuất thân từ lơ xe, học lóm rồi làm tài xế chứ không qua đào tạo bài bản. Hôm qua, xe ben lại gây tai nạn chết người.

"Xe tải nặng (xe ben, xe container, xe bồn...) khi lưu thông trên đường là nguồn nguy hiểm cao độ. Chỉ cần tài xế bất cẩn, thiếu kinh nghiệm xử lý là có thể gây ra thảm họa cho người đi đường. Thế nhưng có nhiều lơ xe của công ty tôi không thấy đi học ngày nào, chỉ học lóm qua tài xế. Vậy mà đùng một cái, họ xuất trình bằng lái xe dấu C!". Ông Đoàn Minh Thành, Giám đốc Công ty Vận tải Minh Thành (quận 7) kể.

Bằng giả tràn lan

Ông Đặng Đức Tiệp, Giám đốc Công ty Vận tải Đặng Tiến (quận Bình Thạnh), nói: Cách đây hơn một năm, công ty ông có tuyển một tài xế, trong hồ sơ xin việc có hồ sơ thi bằng lái dấu C.

Vừa chạy được một thời gian ngắn, trong một chuyến xe, tài xế này điện thoại cho biết trên đường đi vừa bị CSGT tuần tra "làm khó", dù xuất trình đầy đủ giấy tờ nhưng CSGT vẫn kéo xe về giữ. Nghe tài xế thông báo, ông tức tốc chạy đến để nắm rõ sự việc. Khi đến nơi, ông nghe CSGT thông báo là khi kiểm tra, đề nghị xuất trình bằng lái thì tài xế cứ ú ớ, vòng vo không xuất trình nên buộc CSGT phải giữ xe. "Tôi gặng hỏi mãi tại sao không xuất trình bằng lái cho CSGT thì tài xế mới khai thật là đang sử dụng bằng lái dấu C giả, mua với giá 13 triệu đồng nên không dám xuất trình. Ngay hôm đó, tôi cho tài xế này nghỉ ngay và thu luôn bằng lái giả..." - ông Tiệp kể.

Một vụ tai nạn do xe bồn chở xăng cán qua xe máy làm chết một người ở ngã sáu Nguyễn Tri Phương, TP.HCM. Ảnh: TRUNG DUNG

Bà Ngô Mỹ Lệ, Giám đốc Công ty Vận tải 116, cho biết: Khi tuyển dụng tài xế mới chạy xe cho công ty thì hồ sơ sát hạch bằng lái phải xem xét cẩn thận. Khi phát hiện những điểm "lạ" trong hồ sơ sát hạch, phải làm rõ ngay. Công ty sẽ gửi công văn đến Sở GTVT cấp bằng cho tài xế đó để hỏi. Sau khi có công văn trả lời đó là bằng thật thì mới tuyển dụng. Nhờ cách này, công ty đã phát hiện có người sử dụng cả bằng lái dấu C, FC giả nộp vào công ty xin việc.

Thế nhưng bà Lê nhìn nhận: "Bằng giả thì chúng tôi có cách phát hiện nhưng bằng thật mà học giả thì chúng tôi bó tay...".

Bằng thật nhưng... học giả

Theo ông Thành, khác với người có bằng lái xe du lịch, người có bằng lái dấu C, FC hiện nay khoảng 80% từ lơ xe. Lơ xe hầu hết là thanh niên ở các vùng nông thôn không có nghề nghiệp lên TP.HCM xin vào các doanh nghiệp vận tải. Từ tay cuốc tay cày, đường sá chưa rành, chỉ học lóm qua tài xế để biết nổ máy, chạy xe ở đoạn đường ngắn, rồi không biết họ học ở đâu mà "bất ngờ" có bằng lái xe dấu C. "Nếu là lơ xe của tôi "bất ngờ" có bằng lái thì chắc chắn tôi sẽ không tuyển dụng nhưng các doanh nghiệp khác sẽ tuyển dụng. Nhưng các tài xế nơi khác đến thì làm sao tôi có thể biết họ học thật hay học giả để lấy bằng. Điều này không chỉ tôi mà các doanh nghiệp vận tải khác cũng bó tay. Hiện nay, nhiều doanh nghiệp vận tải thành lập mới hoặc mua thêm xe thì nhu cầu tuyển dụng tài xế xe tải nặng ngày càng nhiều. Vì vậy, người có bằng lái dấu C tìm việc không khó" - ông Thành nhận định.

Nhiều vụ tai nạn giao thông thảm khốc xảy ra trong thời gian qua, có nhiều vụ xe đấu đầu nhau, cả tài xế lẫn lơ xe đều thiệt mạng. Một giám đốc công ty vận tải tâm sự: "Để lái xe tải nặng thì trước tiên người đó phải đủ sức khỏe, tính cách điềm đạm. Lái xe không phải chỉ là nổ máy xe rồi đạp ga mà phải am hiểu các tính năng của xe, luật lệ giao thông, đạo đức nghề nghiệp và có kinh nghiệm xử lý khi gặp chướng ngại vật. Một người bình thường thì chỉ cần vài ngày dượt xe là có thể lái xe được nhưng khi gặp sự cố thì không xử lý được. Ai không quý tính mạng của mình. Thế nhưng có nhiều vụ tai nạn do chính lơ xe vừa lấy bằng lái rồi cầm vô lăng ngày đầu tiên!".

Ông Lương Hoàng Trung, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải TP.HCM, nói: "Khi tai nạn xảy ra, cơ quan điều tra không khó để phát hiện tài xế có bằng hay không, bằng lái thật hay bằng giả để truy cứu trách nhiệm. Nhưng để làm rõ tài xế đó được đào tạo như thế nào để lấy được bằng lái? Vì sao tài xế có bằng lái nhưng lại phạm nhưng lỗi ngớ ngẩn gây tai nạn?...v...v không phải là chuyện dễ dàng".

Hôm qua, xe ben lại gây tai nạn chết người Lúc 11giờ 30 ngày 27-5, xảy ra vụ tai nạn giữa xe máy và xe ben 15 tấn trên đường Kha Vạn Cân làm anh Trần Hoàng Đông chết tại chỗ do bị bánh sau xe cán ngang đầu, người bạn đi cùng là anh Nguyễn Thiên Hải văng vào trong bị thương nặng. Sáng 27-5, một xe container BKS 57K-6210 chở đầy hàng hóa trên tỉnh lộ 25B (quận 2) bị lật. Tài xế và phụ xe chỉ bị thương nhẹ nhưng toàn bộ hàng hóa cùng chiếc xe đầu kéo container bị hư hỏng nặng.

TRUNG DUNG

Dạy lái xe: Thực hành... ba buổi là thi lấy bằng dấu C

Theo Pháp Luật TP

Vì sao xe tải nặng là "hung thần"? - Bài 1: Tài xế không nắm luật, kém kỹ năng Nhiều tài xế chỉ biết chạy chứ không có khả năng xử lý khi gặp chướng ngại vật trên đường. Mới mua xe, chưa về tới nhà đã chết. LTS: Tai nạn giao thông thảm khốc do xe tải nặng (xe ben, xe container, xe bồn...) gây ra dồn dập hằng ngày từ đầu năm đến nay, nhiều vụ xóa sổ cả một...