Cuộc hôn phối bán tải đáng chờ đợi: Volkswagen Amarok 2022 mang dáng hình Ford Ranger
Một trong những chủ đề nóng nhất trong tháng vừa qua bên cạnh việc chủ tịch Nissan Carlos Ghosn bị bắt giữ tại Nhật là việc Ford và Volkswagen hợp tác sản xuất xe thương mại với Volkswagen hưởng lợi từ các dòng xe bán chạy toàn cầu của đối tác Mỹ như Ford Ranger.
Ở chiều ngược lại, Ford cũng sẽ được Volkswagen “tiếp tay” ở những thị trường mình không có nền tảng vững chắc. Chi phí phát triển của cả 2 bên cũng sẽ được tiết kiệm tối đa để dành cho những mảng quan trọng khác như xe điện/xe tự lái với Volkswagen hay SUV/xe thể thao của Ford. Lần hợp tác này cũng sẽ mang tới thay đổi rất lớn cho Amarok – dòng bán tải chủ lực toàn cầu của Volkswagen khi thế hệ kế tiếp hứa hẹn sử dụng nền tảng Mỹ.
Volkswagen Amarok
Nằm ở phân khúc bán tải cỡ trung, Amarok từng là đối thủ của Ranger tại một số thị trường nhất định. Thế hệ hiện tại của Amarok ra mắt từ 2010 và người hâm mộ Volkswagen vẫn đang chờ đợi tập đoàn Đức trình làng phiên bản mới sở hữu nội thất hiện đại đúng tiêu chuẩn toàn cầu hiện giờ. Trùng hợp là Ranger thế hệ hiện tại sau lần nâng cấp thứ 3 cũng đang chờ đợi một thế hệ mới.
Trong giai đoạn này, Volkswagen và Ford sẽ tập trung thử nghiệm xe ở Australia – “thiên đường của xe bán tải” để tạo ra nền tảng chung cho Ranger/Amarok mới. 2 mẫu xe này hứa hẹn sử dụng chung 1 khung gầm nhưng sẽ có đặc điểm và tiếng nói riêng như Mercedes-Benz từng mượn Navara của Nissan nhưng nâng cấp nội thất toàn diện.
Thiết kế
Video đang HOT
Volkswagen Atlas Tanoak Concept
Amarok vốn khác biệt với Ranger ở các đường nét cứng rắn, mạnh mẽ và dáng đứng vững chãi, đầy diểm nhấn. Thế hệ Amarok mới hứa hẹn vẫn chọn lối đi này với nền tảng thiết kế có lẽ là concept Atlas Tanoak ra mắt năm ngoái. Ngoài ra, việc chuyển sang khung gầm Ford cũng sẽ giúp Tanoak tự khắc phục điểm yếu trên phiên bản hiện giờ là hàng ghế sau chật chội và thiếu sót các trang bị an toàn như túi khí bên bảo vệ đầu hay phanh khẩn cấp tự động.
Động cơ
Đây là lĩnh vực mà Volkswagen có vô số lựa chọn nhờ số lượng đông đảo các hãng xe mình sở hữu. Các dòng 2.0L tăng áp hay V6 4.0L TDI là đủ dùng cho Tanoak, chưa kể họ vẫn có thể sử dụng bản V6 3.6L. Việc hợp tác với Ford cũng giúp Amarok có thể tiếp cận động cơ EcoBoost và hộp số tự động 10 cấp.
Thị trường mục tiêu
Australia đương nhiên vẫn là ưu tiên hàng đầu của Amarok nhưng với thay đổi trên thế hệ mới, chiếc bán tải VW hoàn toàn có thể có được vị thế hoàn toàn mới tại Bắc Mỹ.
Đối thủ
Volkswagen Amarok, ngoài việc cạnh tranh trực tiếp về doanh số với Ford Ranger, sẽ còn phải dè chừng những cái tên như Chevrolet Colorado, Mercedes-Benz X-Class, Nissan Navara, Toyota Hilux, Toyota Tacoma, Renault Alaskan, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50 và Isuzu D-Max. Dù vậy, đây vẫn là một tương lai khá xa vời khi phải từ 3 đến 5 năm nữa VW mới có thể tận dụng triệt để mối hợp tác với Ford.
Tham khảo: Carscoops
Quang Phong
Theo Trí Thức Trẻ
Nếu người Việt cũng đổ xô mua SUV và bán tải như người Mỹ thì nên biết nỗi khổ mất tiề.n này
Khoản tiề.n cải tạo garage không ngờ tới này sẽ tiêu tốn của chủ nhân từ 3.000 tới 12.000 USD.
Rất, rất nhiều ngôi nhà tại Mỹ không có garage đặc biệt là ở các thành phố trung tâm lớn hoặc giả dụ nếu có cũng chỉ dừng ở mức tạm đủ. Theo tờ Detroit Free Press, trong những năm gần đây số người buộc phải bỏ tiề.n ra cải tạo hoặc cơi nới garage tại Mỹ đã tăng chóng mặt trong bối cảnh SUV và bán tải cỡ lớn cũng đang làm mưa làm gió trên thị trường.
Garage chật hẹp chỉ đủ chỗ chứa một chiếc sedan hay wagon xưa kia không đủ cao và dài để chứa xe SUV/bán tải là vấn đề người dùng gặp nhiều nhất theo tìm hiểu của Detroit Free Press. Nới cửa/trần garage hay đậ.p bỏ một bên tường rồi làm lại để cải thiện diện tích là phương pháp hay được chủ xe áp dụng. Cá biệt nhiều trường hợp buộc phải xây garage mới lớn hơn do nhà cũ không thể đáp ứng được nhu cầu cơi nới.
Chiều dài hoặc chiều cao garage không đủ chứa SUV/bán tải cỡ lớn khiến vô số người dân Mỹ đau đầu vì bài toán bất ngờ.
Khoản tiề.n mà chủ xe phải bỏ ra, vì thế, cũng dao động khá nhiều từ 3.000 tới 12.000 USD, có trường hợp lên tới 20.000 USD bởi phải xây mới hoàn toàn. Con số này không hề nhỏ so với thu nhập của người dân Mỹ và hoàn toàn có thể khiến chủ xe "mất ăn mất ngủ" khi vừa phải bỏ tiề.n ra mua xe đã phải đối mặt với khoản chi tiêu khổng lồ không ngờ tới.
Cũng theo Detroit Free Press, vấn đề này chắc chắn sẽ còn kéo dài trong tương lai khi mà hiện giờ cứ mỗi phút Ford lại sản xuất 1 chiếc bán tải F-Series và tốc độ bán ra cũng nhanh không kém, chưa kể GM lẫn FCA cũng đều có những dòng SUV/bán tải cỡ lớn bán chạy của riêng mình.
Tờ báo Mỹ này cũng khuyên người tiêu dùng nên nghĩ tới việc chọn mua các dòng xe cỡ trung nếu garage không đủ chỗ, chẳng hạn như Nissan Frontier, Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado hay sắp tới đây là Ford Ranger.
Tham khảo: Detroit Free Press
Quang Phong
Theo TTVN
Bán tải cao cấp "cướp khách" của Mercedes-Benz, BMW Các hãng xe sang truyền thống có mặt tại Bắc Mỹ đang đau đầu tìm lời giải đáp cho bài toán bất ngờ có tên bán tải cao cấp. Trong những năm gần đây, 3 đại gia Detroit là Ford, GM và Fiat Chrysler đã "nhồi nhét" hàng loạt trang bị và công nghệ cao cấp lên các dòng sản phẩm bán tải...