Cuộc gọi tuyệt vọng của phi công JT610 trước khi máy bay lao xuống biển
Phi công điều khiển chuyến bay mang số hiệu JT610 của Lion Air thực hiện cuộc gọi yêu cầu trở lại sân bay chỉ 2-3 phút sau khi cất cánh từ sân bay ở Jakarta, Indonesia.
Theo đại diện của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia của Indonesia (KNKT), phi công của JT610 đã phát tín hiệu tới đài giám sát không lưu yêu cầu được trở lại điểm xuất phát chỉ 2-3 phút sau khi cất cánh. Trạm kiểm soát không lưu đã chấp thuận yêu cầu này.
Tuy nhiên, JT610 đã mất liên lạc sau đó 10 phút vào 6h33 trước khi rơi xuống biển.
JT610 cất cánh từ Jakarta và hướng về Pangkal Pinang hòn đảo phía đông Sumatra sáng 29/10.
Người thân hành khách chờ tin tại sân bay Depati Amir Airport ở Pangkal Pinang. (Ảnh: AP)
Ông Vladimir Popov, Phó tổng biên tập tạp chí Aviapanorama, phi công quân sự danh dự của Nga cho rằng việc máy bay gửi tín hiệu yêu cầu trở lại sớm như vậy cho thấy đã phát sinh trường hợp khẩn cấp.
“Có thể thiết bị máy bay bị hỏng và không thể bay tiếp”, ông này nhận định.
Chiếc Boeing-737 Max 8 chở theo 189 người với 8 thành viên phi hành đoàn và 181 hành khách trong đó có 2 trẻ sơ sinh.
Phát ngôn viên của Cơ quan tìm kiếm và cứu nạn quốc gia Indonesia (Basarnas) cho biết bình nhiên liệu của chiếc Boeing-737 Max 8 mang số hiệu JT610 đã bị hỏng và phát nổ.
“Không ai sống sót. Bình nhiên liệu được tìm thấy bị hỏng và đã phát nổ. Phía trên bình nhiên liệu có một lỗ rò” người phát ngôn nói với với Sputnik. Tuy nhiên ông này không khẳng định đây là nguyên nhân dẫn đến thảm kịch.
Người đứng đầu ủy ban an toàn vận tải Indonesia, Soerjannto Tjahjono cho biết chưa thể giả định nguyên nhân sự cố là gì cho đến khi tìm được hộp đen và dữ liệu từ tháp kiểm soát không lưu.
Tổng thống Joko Widodo yêu cầu ủy ban an toàn giao thông ngay lập tức mở một cuộc điều tra.
Cơ quan chức năng Indonesia xác nhận 6 xác nạn nhân đầu tiên của thảm kịch máy bay rơi sáng 29/10 đã được trục vớt và đưa về cảng Tanjung Priuk.
Video: Mảnh vỡ của JT610 trôi nổi trên biển
Một công dân Indonesia tên Feni cho biết em gái cô đã lên chuyến bay để thăm người thân và người thân ở Pangkal Pinang trước khi kết hôn.
“Chúng tôi ở đây để tìm kiếm thông tin về em gái tôi, chồng sắp cưới của nó, người thân bên chồng con bé và một người bạn của nó. Nhưng không ai cung cấp bất cứ thông tin nào mà chúng tôi cần. Chúng tôi bối rối. Chúng tôi vẫn hy vọng tất cả còn sống”, Feni chia sẻ.
Thông tin về 20 quan chức làm việc trong Bộ Tài chính Indonesia có mặt trên chuyến bay xấu số cũng đã được xác nhận.
(Nguồn: News.co.au)
SONG HY
Theo VTC
Lion Air - hãng hàng không có lịch sử bay thiếu an toàn
Hãng hàng không giá rẻ Lion Air của Indonesia từng bị liên minh châu Âu (EU) cấm bay vào không phận các thành viên suốt 10 năm vì lịch sử bay thiếu an toàn.
Hãng hàng không Lion Air từng bị EU đưa vào "danh sách đen" trong suốt 10 năm từ năm 2006 đến 2016.
Sau vụ tai nạn thảm khốc ngày 29/10 xảy ra với máy bay JT610 chở 189 hàng khách rơi xuống biển, chính phủ Australia khuyến cáo các quan chức nước này và đối tác không sử dụng dịch vụ bay của hãng này.
Lion Air là hãng hàng không Indonesia giá rẻ từng liên quan đến nhiều sự cố hàng không nghiêm trọng trong suốt những năm qua.
Chỉ mới cách đây 6 tháng, một máy bay của Lion Air trượt khỏi đường băng ở sân bay Djalaluddin, Indonesia khiến hệ thống hạ cánh bị phá hủy, dù may mắn đã tới khi không ai trong số 174 hành khách và 7 thành viên phi hành đoàn bị thương.
Máy bay Lion Air lao ra biển Bali năm 2013. (Ảnh: AP)
Năm 2017, một máy bay Boeing của Lion Air va chạm với một máy bay Wings Air khi hạ cánh tại sân bay Kualanamu, đảo Sumatra, may mắn tiếp tục đến khi không có ai bị thương.
Tháng 5/2016, hai máy bay Lion Air va chạm tại sân bay Soekarno-Hatta, Jakarta, khi trước đó một tháng máy bay của Batik Air - một chi nhánh của tập đoàn Lion - cũng gặp sự cố với một máy bay TransNusa.
Năm 2014, ít nhất 32 người c.hết và 61 người bị thương khi một máy bay Lion Air trượt khỏi đường băng tại Central Java khi hạ cánh trong thời tiết xấu.
Năm 2013, máy bay Lion Air với phi công mới vào nghề điều khiển đã trượt khỏi đường băng và rơi xuống biển ở Bali, thân máy bay chia làm đôi. Nhiều người bị thương trong tai nạn, không có ai t.hiệt m.ạng.
Nhiều văn bản khác xác nhận có những sự cố liên quan đến tính toán sai lầm đường băng, khiến máy bay Lion Air tổn hại nhẹ trong những năm 2012-2013.
Liên minh châu Âu cấm Lion Air bay vào không phận các nước thành viên năm 2006 do đ.ánh giá không an toàn, và chỉ gỡ bỏ lệnh cấm vào năm 2016.
Tháng 9/2018, Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế dành cho hãng hàng không này đ.ánh giá an toàn nằm trong top đầu.
Video: Mảnh vỡ máy bay JT610 trên mặt biển
Trong sự cố ngày 29/10, máy bay JT-610 của Lion Air được ghi nhận gặp "vấn đề kỹ thuật" trong chuyến bay trước vào ngày 28/10, nhưng đã được xử lý đúng quy trình, theo đại diện tập đoàn Lion. Dù vậy, đại diện này từ chối nói chi tiết vấn đề.
Máy bay gặp nạn là một chiếc Boeing-727 Max 8, có khả năng tối đa chở theo 210 người. Đây là một trong số những mẫu máy bay mới nhất của Boeing, mới chỉ được đưa vào hoạt động tháng 5/2017. Lion Air nhận được máy bay vào tháng 8/2018, theo Flightradar24.
Máy bay gặp nạn mới chỉ có 800 giờ bay. Lion Air xác nhận máy bay đủ tiêu chuẩn bay và được đội ngũ phi hành đoàn có kinh nghiệm kiểm soát. Hai phi công đã có tổng cộng khoảng 11.000 giờ bay cùng nhau. Số giờ bay thông thường của một phi công là khoảng 1.000 giờ một năm.
Ngoài ra, máy bay đã yêu cầu hạ cánh khẩn cấp gần như ngay lập tức sau khi cất cánh, ông Sindu Rahayu từ Tổng cục vận tải hàng không Indonesia cho biết. Ông nói trạm kiểm soát không lưu mất liên lạc với máy bay 10 phút sau yêu cầu này.
Nguyên nhân dẫn đến tai nạn hàng không thảm khốc này vẫn đang được cơ quan chức năng Indonesia điều tra và chưa công bố chi tiết.
(Tổng hợp)
PHƯƠNG ANH
Theo VTC
Phút cuối bất thường của máy bay Indonesia chở 189 người rơi xuống biển Theo chuyên trang theo dõi máy bay Flightradar 24, dữ liệu ban đầu cho thấy, chiếc phi cơ của hãng hàng không Indonesia Lion Air chở 189 người trên khoang đã liên tục tăng giảm độ cao bất thường, thậm chí phi công còn xin quay đầu trước khi đ.âm xuống biển. Những điểm bất thường Mảnh vỡ được cho là của máy...
