Cuộc đua đường phố

Monaco Grand Prix là một cuộc đua đầy thử thách. Chuyên gia thử xe của Autocar, Andrew Frankel đã đến đây tham gia trải nghiệm này.

Monaco Grand Prix là một cuộc đua đầy thử thách

Những ai từng xem Monaco Grand Prix trên truyền hình, ngay từ thời khi William Grover-Williams vô địch Monaco GP lần đầu năm 1929, chứ chưa kể đến các cuộc đua công thức 1 ngày nay, hẳn đã từng phải nín thở khi các tay đua luồn lách trên các con phố vốn không hề dành cho các cuộc đua grand prix.

Nhưng chỉ khi bạn đến thành phố này và lượn phố một vòng thì mới có thể hiểu rõ được không khí đặc biệt ở đây, ví dụ như phải leo dốc từ St Devote đến Massenet mới thấy đường hẹp đến thế nào. Và nếu bạn may mắn hơn nữa được đua thử trên chặng đua đặc biệt này, thì trải nghiệm sẽ còn đặc biệt hơn nhiều.Frankel cho biết ông đã được tham gia vào sự kiện Grand Prix de Monaco Historique, cuộc đua giữa những chiếc xe đã từng tranh tài trong quá khứ được tổ chức hai tuần trước khi giải công thức 1 bắt đầu. Chiếc xe của Frankel là Jaguar C-type, được xem là mẫu xe có quyền tham gia cuộc đua do Monaco Grand Prix năm 1952 đã được tổ chức, lần đầu tiên và duy nhất, cho xe thể thao. Và chính chiếc xe này đã có mặt lúc đó.

Frankel đang nhận được những chỉ dẫn trước cuộc đua, kèm theo là lời chúc may mắn

Chủ của nó, Tommy Wisdom, đã lái xe từ Browns Lane đến Monaco, về đích thứ sáu, sau năm chiếc Ferrrari, và sau đó lại lái xe về nhà. Đây cũng là chiếc xe đầu tiên trong lịch sử giành chiến thắng ở một cuộc đua được lắp phanh đĩa, khi Stirling Moss lái nó về nhất ở Reims cũng trong năm 1952. Ngày nay, chiếc xe được bảo quản gần như nguyên trạng, và do đó không đủ sức cạnh tranh với các đối thủ hiện đại hơn, nhưng cũng vì thế mà có cảm giác rất đặc biệt.

Các đường đua hiện đại đều có lề, bãi cỏ và không gian hai bên rất rộng, trong khi ở đây, chệch ra khỏi đường đua thì không thể tránh khỏi va chạm mạnh. Có tới 44 chiếc tham gia cùng cuộc đua. Chỉ nghĩ đến cuộc đua đã làm cho Frankel cảm thấy lạnh sống lưng, chưa kể đến giá trị của chiếc xe, mà đ.âm va đồng nghĩa với một phần của lịch sử sẽ bị phá hủy và không có số t.iền nào có thể bù đắp được, ngoài ra chủ xe sẽ cần nó vào ngày hôm sau để lái đến Brescia tham gia Mille Miglia.

Góc cua trái này rất dễ khiến bạn vào cua sớm và khiến C-type quệt vào rào chắn

Điều mà Frankel không hề mong đợi là đường đua này có nhịp điệu riêng, mà khi nắm bắt được ông thấy rằng dù rất khó nhưng không phải là không thể điều khiển xe chạy nhanh như ấn tượng ban đầu.

Góc cua thứ nhất, St Devote, có thể được thực hiện với tốc độ cao hơn so với phán đoán ban đầu, bạn chỉ cần phải quên hẳn đi những bức tường và đừng nghĩ đến những tình huống tồi tệ. Việc chạy lên đồi là khá dễ dàng, ngay cả với chiếc Jag cũ kỹ với lốp nhỏ. Góc cua bên trái ở đỉnh đồi là khó nhất trong chặng đua này, bạn sẽ rất dễ bị dụ dỗ vào cua quá sớm và khó tránh khỏi va chạm ở lối ra.Quãng xuống dốc qua Mirabeau, Loews đến Portier và lối vào hầm được thực hiện với tốc độ thấp và cần kỹ thuật, có thể nói các tay đua không có gì chênh nhau ở đoạn này. Đường hầm mới là đoạn khó khăn.

Tay đôi giữa hai chiếc C-type: Frankel vượt qua Cadenet ở vòng gần cuối

Đối với xe F1 hiện đại, đây chỉ là một quãng để tăng tốc, nhưng chiếc Jag đã đến mức giới hạn và Frankel đã suýt nữa thì không giữ được chiếc xe nguyên vẹn trở về.

Tốc độ qua khúc cua hình chữ chi là rất thấp. Và trên một chiếc xe như thế này, các cú drift được thực hiện dễ dàng đến mức khiến cho bạn nghĩ thực sự biết mình đang làm gì. Đoạn cuối chỉ còn góc cua phải 135 độ Rascasse và sau đó là đoạn thẳng về đích.Trong cuộc đua này, một vấn đề lớn chính là những chiếc xe khác. Trừ khi tay đua phía trước nhường đường (rất hiếm) hoặc mắc lỗi (nhiều khả năng hơn), thì khó có thể vượt được mà không cần mạo hiểm, ngay cả khi những chiếc xe đều cũ và khá nhỏ.Frankel cho biết, anh đã có một khởi đầu không tốt, điều này lại tạo cơ hội để cạnh tranh với Alain de Cadenet, cũng lái một chiếc C-type nguyên bản khác. Đối thủ của Frankel có lợi thế hơn về tốc độ trên đường thẳng, nhưng Frankel có phanh đĩa còn họ có phanh trống.

Ban đầu, phanh của hai chiếc xe không thể hiện nhiều khác biệt, nhưng càng đến cuối Cadenet càng phải phanh sớm hơn khi vào cua, và Frankel đã vượt qua được ở Rascasse, một phần vì có phanh tốt hơn, phần nữa vì hoàn toàn tin tưởng vào đối thủ của mình.

Vượt qua ai đó ở Monaco sẽ là một trải nghiệm không thể quên. Đến khi về đích Frankel cũng vượt được vài chiếc xe khác, nhưng khởi đầu không tốt khiến cho kết quả chung cuộc chỉ ở mức trung bình. Ở một cuộc đua khác kết quả này có thể gây thất vọng, nhưng ở đây thì kết quả không phải là điều quan trọng.Frankel chia sẻ điều ông học được ở Monaco và lý do tại sao những tay đua kỳ cựu cũng không giấu nổi những giọt nước mắt sung sướng sau cuộc đua đó là sự đối đầu trong cuộc đua không phải là chỉ giữa những chiếc xe, mà còn là với chính đường đua đó. Được đến đây, tham gia cuộc đua và mang chiếc xe trở về an toàn đã là một thành công lớn. Đó là điều kỳ diệu ở Monaco và đây là nơi khác thường đồng thời lại tuyệt vời nhất mà một cuộc đua có thể diễn ra. 10 khoảnh khắc đáng nhớ nhất ở Monaco:

1955

Lái một chiếc Lancia D50, nhà cựu vô địch thế giới Alberto Ascari phanh lỗi và lao xuống nước. Chỉ chấn thương nhẹ, ông bơi đến một du thuyền gần đó.

1961

Stirling Moss, trên một chiếc Lotus 18 tưởng như không thể cạnh tranh, đã vượt qua những chiếc Ferrari nhanh hơn và hiện đại hơn rất nhiều, để giành giải GP đáng nhớ nhất trong sự nghiệp.

1969

Graham Hill đã qua thời hoàng kim và trên một chiếc xe khó tranh đua, nhưng với biệt danh &’Mr Monaco’, ông đã giành chiến thắng lần thứ 5 ở đây, một kỷ lục mới lúc bấy giờ.

1970

Tay đua dẫn đầu Jack Brabham bị Jochen Rindt đ.âm phải. Đến gần khúc cua cuối trên vòng đua cuối cùng, Brabham chệch ra khỏi đường đua, trượt ngang và Rindt đã vượt lên giành chiến thắng.

1982

Chỉ trong ba vòng cuối, bốn chiếc dẫn đầu đều gặp trục trặc: Alain Prost b.ị đ.âm, Riccardo Patrese trượt bánh quay vòng, Didier hết xăng, Derek Daly hỏng hộp số. Patrese đã tiếp tục và về nhất

1984

Trong trời mưa xối xả, Ayrton Senna đã kết thúc vòng 32 đầu tiên. Nhưng do điều kiện thời tiết quá xấu, cuộc đua bị dừng lại ở vòng này. Và Alain Prost, người dẫn đầu vòng trước, chiến thắng.

1988

Ayrton đã có một vòng gần hoàn hảo, với thời gian hoàn thành ngắn hơn người sau là Alain Prost đến 1,4 giây. Nhưng ở vòng 65, Senna mất tập trung, đ.âm vào rào chắn và để tuột mất chiến thắng.

1996

Đường ướt khiến cho hàng loạt xe gặp tai nạn. Oliver Panis của đội Ligier đã giành chiến thắng grand prix duy nhất trong sự nghiệp.

2008

Lewis Hamilton va vào rào chắn và thủng lốp ngay ở vòng thứ 5, nhưng vẫn quay trở lại và cuối cùng giành chiến thắng.

2012

Michael Schumacher trước đó đã có 5 lần chiến thắng ở Monaco, nhưng chiến thắng đáng nhớ nhất, ở t.uổi 43, là với một chiếc Mercedes kém cạnh tranh.

Theo Autocar Việt Nam