Cuộc đua công nghệ “độc lạ” của các hãng xe
Ống xả thò thụt, màn hình tích hợp ngay trên vô lăng, hay cần số “tàng hình”… là những ý tưởng khá “dị” nhưng có thể sẽ sớm trở nên phổ biến trong tương lai.
Ống xả “thò thụt” như ống nhòm
Hồ sơ xin cấp bằng sáng chế của Ford đã được nộp ở Mỹ và Đức (Ảnh: Ford).
Với xe off-road, khi di chuyển qua các địa hình khó khăn, gập ghềnh, lởm chởm, việc xe có gầm cao là điều kiện cần nhưng chưa đủ. Trong nhiều tình huống, ống xả có nguy cơ bị va đ.ập rất lớn, và đó là lý do Ford thiết kế hệ thống ống xả linh hoạt (thò thụt) dự kiến sẽ được dùng luôn cho “hàng hot” Ford Bronco.
Theo đó, một đầu ống xả được dẫn động bằng bánh răng để có thể thu ngắn lại, “giải phóng mặt bằng” ở đuôi xe, tăng góc thoát.
Như vậy, khi xe chạy trên đường bằng phẳng trong thành phố, tài xế có thể điều khiển cho phần ống xả lộ ra ngoài, còn khi di chuyển trong rừng hay những con dốc cao, ống xả có thể rút ngắn lại để tránh bị trầy xước hoặc biến dạng do va đ.ập.
Với cơ chế điều chỉnh độ dài ống xả như vậy, hệ thống này có vẻ sẽ rất phù hợp với xe bán tải và crossover, giúp cải thiện khả năng off-road của xe mà không cần thiết kế lại đuôi xe.
Video đang HOT
Ford gọi phát minh này là “mô-đun thu hồi đầu ống xả” (ETRM).
Tích hợp màn hình vào vô-lăng
Trong khi toàn ngành ô tô lao vào cuộc chạy đua thiết kế màn hình “tràn táp-lô” thì Hyundai đã tiến xa thêm một bước; đó là gắn luôn màn hình vào vô lăng, thay thế hoàn toàn cụm đồng hồ vốn nằm phía sau vô-lăng.
Tuy nhiên, có hai băn khoăn sẽ lập tức xuất hiện trong đầu người đọc. Một là túi khí sẽ nằm ở đâu? Theo hồ sơ đăng ký bằng sáng chế của Hyundai, túi khí vẫn được tích hợp bên trong vô lăng và nó có thể bung ra mà không làm hỏng màn hình phía trước.
Toàn bộ cụm đồng hồ đã được “bê” lên nằm trước vô-lăng (Ảnh: Hyundai).
Đặc biệt, đây không phải là lần đầu tiên Hyundai nảy ra ý tưởng tích hợp màn hình mà các nhà sản xuất khác chưa dám. Genesis, thương hiệu hạng sang của hãng, đã giới thiệu mẫu concept Mint vào năm 2019 với màn hình được đặt ở giữa vô lăng.
Băn khoăn thứ hai là liệu thiết kế này có gây xao nhãng thêm cho tài xế vốn đã bị phân tán tập trung do ô tô ngày càng được trang bị nhiều công nghệ mới, hiện đại và phức tạp trên cụm điều khiển trung tâm.
Cần số “tàng hình”
Thay vì cần số truyền thống, hãng xe Hàn Quốc thiết kế một quả cầu pha lê có thể l.ật m.ặt trong nháy mắt để thay đổi chức năng.
Thiết kế cần số cực kỳ khác biệt của mẫu Genesis GV60 (Ảnh: Genesis).
Khi xe tắt máy, quả cầu pha lê này như một chi tiết trang trí cho nội thất, có đèn phát sáng, và khi xe nổ máy, nó xoay mặt kim loại lên, đóng vai trò thay thế cần số. Khi cần kích hoạt phanh tay, tài xế bấm vào nút P, còn việc chọn số R, N, hay D được thực hiện bằng cách xoay quả cầu.
Quả cầu có một mặt phát sáng và một mặt đóng vai trò thay thế cần số truyền thống.
Ngoài quả cầu pha lê thay thế cần số, Genesis GV60 còn có một thiết kế nữa cũng khá ấn tượng và mang tính đột phá và công nghệ; đó là hệ thống camera thay thế gương cửa.
Hình ảnh ghi bởi camera lắp ở vị trí của gương cửa sẽ được truyền tới hai màn hình lắp ở góc cột chữ A.
Màn hình hiển thị hình ảnh do camera lắp ở vị trí gương cửa truyền về được đặt ở đúng tầm nhìn gương thông thường của tài xế (Ảnh: Genesis).
‘Hiện đại thì hại điện’: Xe Tesla không mở được khóa vì m.ất m.ạng, chủ xe chỉ có cách than trời
Tesla và không ít hãng xe đã quên mất một điều: những gì không hỏng thì nhiều khả năng không cần sửa.
Xe Tesla có thể nằm trong diện tân tiến, hiện đại và nhiều công nghệ sáng tạo bậc nhất thế giới nhưng chúng, cũng vì lẽ này, mà bị chỉ trích là phức tạp quá mức cho phép. Một trong những yếu điểm của xe Tesla là khi mất kết nối tới máy chủ định trước hoặc đường truyền Internet, không ít chức năng trên xe sẽ bị ảnh hưởng và sự việc dưới đây là một ví dụ.
Cụ thể, hàng trăm chủ xe Tesla đã chỉ đích danh CEO Tesla Elon Musk vào cuối tuần trước khi xe của họ, do lỗi kết nối với máy chủ, không thể mở khóa bằng bất cứ cách nào. Phương thức mở cửa thường dùng (và cũng là duy nhất) của xe Tesla là thao tác qua ứng dụng riêng trên Smartphone và kết nối Bluetooth.
Khi ứng dụng này bất ngờ ngưng vận hành, chủ xe không có bất kỳ một cách nào mở cửa ngoại trừ chờ đợi hoặc... phá cửa sổ - yếu tố mà chưa chắc đã giúp họ khởi động được xe đơn giản cũng vì ứng dụng trên đang không hoạt động. Theo Reuters máy chủ Tesla đã 2 lần mất kết nối khiến gần 600 người dùng trên toàn cầu không mở cửa được phương tiện của mình hôm thứ 6 vừa qua.
Với một thao tác đơn giản như mở khóa cửa xe, việc chuyển đổi hẳn thao tác này sang dựa trên smartphone quả thực vô cùng bất hợp lý, nguyên nhân thì tình huống trên đã nói lên tất cả. Chìa khóa xe truyền thống (khóa điện tử có ẩn chìa cơ bên dưới) giống phần lớn xe ô tô hiện tại đang sử dụng vẫn nên là phương thức chủ đạo, smartphone chỉ nên là chìa khóa phụ thứ 2 có cũng được mà không có cũng chẳng sao thay vì bắt buộc như xe Tesla.
Tiêu chí mua xe ô tô của người Việt Mẫu xe, hãng xe phổ cập, chất lượng lâu bền và đặc biệt là mức giá cả phù hợp với mức thu nhập và khả năng chi trả của đại bộ phận người Việt là những tiêu chí chọn xe của người Việt. Thương hiệu Người dùng thường có xu hướng lựa chọn những thương hiệu uy tín, lâu năm như Huyndai, Toyota...
