Cuộc chiến xe tay ga giá rẻ ngày càng nóng

Ngay tư đâu năm nay, Honda, Suzuki và Yamaha đồng loạt tung ra những mẫu xe tay ga giá rẻ, lam nong cuôc chiên giành thị phần ở Ấn Độ, thị trường xe máy lớn nhất thế giới.

Vơi sư ra măt phiên ban 125cc cua chiêc Activa đang rât hot, Honda âp u ươc mơ trơ thanh cai tên đươc nghi đên đâu tiên khi noi đên xe tay ga tai Ân Đô. Xe co gia vào khoảng 965 USD, tương đương 20 triệu đồng.

Honda Activa 125.

Ngoai môt đông cơ manh me, Activa 125 con đươc trang bi phanh đia tuy chon, lôp không săm, vành hơp kim, đem lai cho xe môt diên mao khac biêt. Cum đen hâu đươc thiêt kê lơn, chiêm hêt phân đuôi xe. Ông xa sơ hưu kiêu dang kha la măt va đươc đưa vao hăn phia trong dan vo, co tâm bao vê phia bên ngoai.

Đông cơ 125 phân khôi cho công suât 8,6 ma lưc tai 6.500v/ph va mô-men xoăn cưc đai 10Nm tai 5.500v/ph. Nhin chung, Activa 125 sơ hưu thiêt kê hiên đai va môt sô công nghê cung mơi hơn. Sư thay đôi nay tương tư như trương hơp cua mâu Honda Lead đươc phân phôi tai thi trương Viêt Nam.

Tuy nhiên, hang xe Nhât se phai đôi măt vơi sư canh tranh khôc liêt khi cac đôi thu năng ky, trong đo co Yamaha va Suzuki, đêu đa giơi thiêu cac xe scooter mới. Tai Triên lam Auto Expo Ấn Độ 2014 vừa diễn ra tại Delhi, Yamaha đa tung ra chiêc xe ga 113cc vơi tên goi Alpha, gia ban le 49.518 Rupee (gân 17 triêu đồng). Mẫu xe tay ga thứ ba của Yamaha ở Ấn Độ được lên kế hoạch ban 200.000 xe môi năm.

Yamaha Alpha.

Alpha co chiêu dai 1.795mm, rông 675mm và cao 1.124mm, trong lương 104kg. Xe sơ hưu phanh tang trông cho ca banh sau va banh trươc, đông cơ xi-lanh đơn 2 van, 4 thi, dung tich 113cc lam mat băng gio.

Hiroyuki Yanagi, Tổng giám đốc kiêm CEO cua Yamaha toàn cầu cho biêt: “Yamaha đa ban đươc 460.000 xe ơ Ấn Độ trong năm 2013. Năm nay, chung tôi dư đinh se tăng lên 600.000 (ca xe phân khôi lơn va scooter). Alpha se giup chung tôi đat đươc muc tiêu nay”.

Không chiu kem canh, Suzuki cung trinh lang chiêc Let’s đanh vao giơi tre năng đông vơi thiêt kê rât goc canh. Xe co kich thươc dai, rông và cao lân lươt la 1.810mm, 600mm va 1.120mm. Thân xe đươc lam tư nhưa, giup giam gia thanh va trong lương. Let’s co giá 1.400 USD (tương đương 30,1 triệu đồng).

Suzuki Let’s.

Xe sơ hưu đông cơ 112cc, xi-lanh đơn, mô-men xoăn cưc đai 9Nm tai 5.500v/ph va công suât 8,7 ma lưc tai 7.500v/ph. Let’s co cac nut bâm đươc bô tri rât đơn gian va sư dung đông hô dang analog. Côp dươi yên xe đươc thiêt kê vưa phai, chi đu đê đưng môt chiêc mu bao hiêm nưa đâu.

Xe co trong lương 98 kg va sư dung phanh đum ở cả bánh trươc va sau, binh xăng 5,2 lit, mưc tiêu thu nhiên liêu cua xe la 1,6 lit/100 km. Khach hang se co 5 lưa chon la cac mau đen, trăng, đo, bac va xanh dương.

Tât ca nhưng đông thai trên cho thây thi trương xe ga tai Ân Đô ngay cang tăng nhiêt. Cac hang đêu muôn nhanh chong chiêm môt vi tri ôn đinh trươc khi nhưng đôi thu khac nhay vao. Ấn Độ đang là thị trường xe máy lớn nhất thế giới, và cuộc đua này cũng không khác gì ở Việt Nam, thị trường lớn thứ tư.

Điểm khác là lượng tiêu thụ xe gắn máy tại Việt Nam đã giàm liên tiếp trong 2 năm qua, một phần do kinh tế suy giảm, một phần do bão hòa về nhu cầu. Một thách thức khác đối với các hãng xe máy như Honda hay Yamaha là chính sách hạn chế phương tiện cá nhân ở Việt Nam gần đây được xem xét một cách nghiêm túc.

Theo đại diện của Honda, Việt Nam đang dần thay thế Thái Lan trở thành trung tâm xuất khẩu xe máy của hãng này đi các thị trường khác, trong đó có cả châu Âu với mẫu xe SH. Đây có thể chính là hướng đi cần thiết, vừa giải quyết hướng ra cho các nhà sản xuất xe gắn máy để có thể giữ chân họ cùng các khoản đầu tư, vừa không ảnh hưởng đến chính sách quy hoạch giao thông cùng phát triển phương tiện giao thông công cộng

Theo VNE