Cuộc chiến xe ga giá 40-60 triệu ở Việt Nam
SH Mode, Liberty hay Yamaha Grande là những lựa chọn cho khách hàng chuẩn bị bước lên phân khúc xe ga cao cấp.
Nếu những Honda SH, Vespa định hình phân khúc xe ga cao cấp ở thị trường Việt Nam thì dưới đó một bậc, tồn tại những lựa chọn với mức giá thấp hơn nhưng vẫn tìm thấy những tính năng nổi trội như động cơ, sự tiện dụng và thiết kế phù hợp.
Chen chân đầu tiên vào phân khúc gối đầu này là Piaggio với chiếc Liberty năm 2009. Khi xuất hiện tại Việt Nam, mẫu tay ga mang thiết kế châu Âu như một mình một ngựa khi hình dáng, mức giá đều “không đụng hàng”. Thành công của Liberty đến từ thiết kế phù hợp với giới trẻ cùng mức giá gần 60 triệu, phù hợp với khách hàng không muốn chi trả trên 70 triệu cho phân khúc cao cấp.
Liberty một mình khai thác thị trường 4 năm, tới 6/2013 Honda quyết định đưa SH Mode vào cạnh tranh. Mang thiết kế toàn cầu, SH Mode sở hữu hình dáng phù hợp khách hàng nữ khi có sự nhẹ nhàng, uyển chuyển và tiện dụng. Một lợi thế nữa cho “tiểu SH” là mức giá ngưỡng 50 triệu, thấp hơn đáng kể so với Liberty.
Hơn một năm sau khi SH Mode ra đời, nửa cuối 7/2014, Yamaha thậm chí còn gây “shock” hơn đối thủ đồng hương và người Italy khi giới thiệu Grande phát triển trên Nozza một bậc, định hình nằm gần SH Mode nhưng lại muốn chia sẻ thị phần với Vespa LX và mức giá thấp hẳn, chỉ 40 triệu đồng.
Nếu như so sánh ba đối thủ tiệm cận cao cấp về mức giá thì Yamaha Grande nắm một điểm cộng khi thấp hơn Mode 10 triệu, cách Liberty tới 18 triệu. Nhưng với khách hàng Việt vào thời điểm hiện nay, mức giá chưa phải là tất cả, thiết kế và động cơ là những điểm đáng cân nhắc.
Liberty mang dáng dấp khác lạ đặc trưng phù hợp khách hàng trẻ cả nam và nữ, SH Mode và Grande lại chỉ phù hợp cho nữ giới. Sự nhẹ nhàng của hai mẫu xe Nhật đi cùng điểm là không nhiều cá tính. SH Mode như bản chắp vá của đầu Vision và đuôi SH, trong khi Grande không khác gì Nozza tô vẽ thêm, ít thanh thoát.
Video đang HOT
Tuy nhiên xét về sự tiện dụng trong sinh hoạt hàng ngày thì SH Mode hay Grande lại có điểm cộng so với Liberty. Nhược điểm của Liberty là sàn để chân hẹp, đầu xe nặng khó xoay trở, yên cao và hình dáng không phù hợp cho người có chiều cao khiêm tốn. Cốp nhỏ. Những vấn đề này được giải quyết trên hai mẫu xe Nhật bởi hình dáng vừa phải, cốp và sàn để chân rộng, tư thế thoải mái.
Động cơ lắp trên ba xe đều là những công nghệ tiên tiến nhất của mỗi hãng. Liberty sở hữu cỗ máy 125 phân khối xi-lanh đơn, 3 van, phun xăng điện tử, làm mát bằng gió cưỡng mức. Công suất 9,7 mã lực tại vòng tua máy 7.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 6.000 vòng/phút.
SH Mode sử dụng động cơ giống của SH 125i, là loại eSP dung tích 125 phân khối xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, tỷ số nén 11:1. Công suất 11,2 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,7 Nm tại 5.000 vòng/phút.
Yamaha cũng không kém cạnh khi áp dụng công nghệ mới nhất Blue Core lên động cơ của Grande, là loại 125 phân khối, xi-lanh đơn, phun xăng điện tử, tỷ số nén 9,3:1. Công suất 8,1 mã lực tại vòng tua máy 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,7 Nm tại 5.000 vòng/phút.
Yamaha Grande.
Trong ba mẫu xe, Honda thiết lập cho sản phẩm của mình công suất và mô-men xoắn cực đại mạnh mẽ nhất, đem lại sự êm ái khi vận hành cùng khả năng tăng tốc tốt nhưng sức mạnh đạt được muộn nhất trong ba mẫu, ở 8.500 vòng/phút. Liberty với động cơ 3 van mới là một bước tiến của Piaggio nhằm phù hợp với thị trường châu Á. Tuy đã êm ái, mượt mà, không còn rung như trước nhưng động cơ Liberty vẫn cho thấy nhược điểm trễ tay ga cũng như hụt hơi ở tốc độ cao.
Về phần Grande, động cơ Blue Core công nghệ mới hướng tới sự êm ái, tiết kiệm nhiên liệu vô hình trung làm mất đi nét thể thao truyền thống của Yamaha. Hãng xe Nhật “dè dặt” khi chỉ thiết lập cho Grande mức công suất 8,1 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 9,7 Nm, tức là chỉ tương đương với những xe 110 phân khối trên thị trường. Tuy nhiên lợi thế của Grande là các chỉ số đạt được ở dải vòng tua thấp, giúp vận hành êm ái hơn ở tốc độ thấp.
Khách hàng sẽ phải cân nhắc khi muốn lựa chọn một mẫu xe tiệm cận phân khúc cao cấp phù hợp với mụcđích nhất. Nếu ưu tiên giá cả thì Grande là lựa chọn tốt, SH Mode là mẫu xe tương thích với nhu cầu “ăn chắc, mặc bền” còn với Liberty, người mua sẽ nhắm mắt làm ngơ, bỏ qua mức giá cao và những bất tiện để sở hữu mẫu xe thể hiện cá tính bản thân.
Đức Huy
Theo VNE
Chọn Liberty hay SH Mode
Cùng nằm ở phân khúc 50 triệu đồng, động cơ 125 phân khối nhưng để lựa chọn mẫu xe nào làm bạn đồng hành thì khách hàng cần cân nhắc.
Liberty và SH Mode đều là những mẫu xe tầm trung, nằm dưới một bậc so với xe ga cao cấp Vespa hay SH. Cách xuất hiện trên thị trường Việt của hai mẫu xe không giống nhau, và lợi thế đính kèm vì thế cũng khác nhau. Tất nhiên, cả hai hãng đều lựa chọn nét đặc trưng thương hiệu đã gây dựng để tiếp cận khách hàng, đó là thiết kế Italy chống lại tính năng Nhật.
Khách hàng cân nhắc Liberty hay SH Mode không phải vì hình dáng bên ngoài. Bởi lẽ, phong cách thiết kế là trái ngược. Trong khi Liberty hướng tới hình ảnh cá tính, thể thao của những thanh niên trẻ, muốn thể hiện bản thân thì SH Mode đi hướng ngược lại.
Honda SH Mode. Ảnh: Trọng Nghiệp.
Sử dụng chung động cơ và các công nghệ như của SH, Honda buộc phải hy sinh kiểu dáng, không vượt quá SH nếu như không muốn SH Mode trở thành cái tên chiếm phân khúc, dẫm chân đàn anh. Bởi đó, khi đã để ý đến mẫu xe ga Nhật, khách hàng coi như bỏ qua yếu tố thời trang ở kiểu dáng, chỉ tập trung vào tính năng sử dụng.
Tổng thể SH Mode hơi gượng ép khi cho cảm giác tổng hợp của nhiều xe, phần đầu trước giống Vision, phần đuôi xe giống SH nhưng bị "mô-đi-phê" để tạo vẻ khác biệt. Sự kết hợp không đồng nhất này mang tới cho SH Mode một bố cục lệch lạc, giữa các phần của xe không ăn nhập. May mắn là những đường cong ngang thân kéo lại phần nào thiết kế không chỉnh chu.
Liberty thì khác, xuất hiện như một tín đồ thời trang với những bộ cánh khiến công chúng phải chú ý, mẫu scooter Italy không "đụng hàng" đối thủ nào trên thị trường. Giống như một cô nàng tomboy, Liberty ngỗ ngược, cá tính và đương nhiên rất có gu. Nhưng vốn dĩ, vẻ ngoài mượt mà bao giờ cũng đi kèm những nhược điểm cố hữu bên trong. Liberty không phải là ngoại lệ.
Những tiểu tiết vốn ảnh hưởng đến việc sử dụng hàng ngày của khách hàng dường như không được hãng xe Italy quan tâm. Liberty có đầu xe nặng khó xoay chuyển, khoảng trống để chân người lái không nhiều, dễ chạm đầu gối. Bên cạnh đó, chỗ để chân người ngồi sau lại hướng nhiều về phía trước, gây vướng và làm bẩn bắp chân người ngồi trước khi dừng chờ đèn đỏ, đặc biệt ngày mưa.
Chưa dừng lại ở đó, người dùng Liberty còn cảm thấy bất tiện với cốp xe nhỏ, bình xăng dễ trào khi đổ xăng, chắn bùn sau cao dễ bẩn người và thậm chí chế độ chiếu gần của đèn pha vẫn có thể lên "tầng 2" nhà đối diện.
Ở khía cạnh tiện dụng này, SH Mode lại đáp ứng tốt hơn. Chiều cao yên 765 mm thích hợp cho nhiều người, thấp hơn mức 775 mm của Liberty. SH Mode có cốp xe rộng có thể để vừa một mũ bảo hiểm nửa đầu cùng những vật dụng cá nhân khác. Sàn để chân rộng rãi, tư thế lái thoải mái, phù hợp với nhiều lứa t.uổi.
Thừa hưởng động cơ trên SH nên SH Mode cho cảm giác vận hành mang nhiều cảm hứng là điều đương nhiên, thậm chí còn thú vị hơn đàn anh bởi hình dáng, trọng lượng nhỏ hơn. Cỗ máy 125 phân khối xi-lanh đơn, phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch, cho công suất 11,2 mã lực tại vòng tua máy 8,500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,7 Nm tại 5.000 vòng/phút.
Đối thủ Liberty lắp động cơ 125 phân khối 3 van, làm mát bằng gió c.ưỡng b.ức, phun xăng điện tử cho công suất 9,7 mã lực tại vòng tua máy 7.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 6.000 vòng/phút.
Động cơ 3 van là một bước tiến mới của Piaggio áp dụng cho tất cả các dòng xe của hãng. Liberty khởi động và vận hành êm ái, không còn tiếng loẹt xoẹt đặc trưng như trước đây. Nhưng so với SH Mode, độ bốc của Liberty đuối hơn, thể hiện rõ ở nước đầu, khi mô-men xoắn cực đại 11,7 Nm của SH Mode đạt được ở 5.000 vòng/phút trong khi Liberty với 9,5 Nm trễ hơn tới 6.000 vòng/phút.
Liberty Restyling, phiên bản mới nhất của mẫu scooter Italy. Ảnh: Đức Huy.
Liberty vẫn còn đặc điểm cố hữu là độ trễ tay ga, tăng lên theo từng dải tốc độ, khi đạt từ 60-70 km/h trở lên, người lái cần vặn tay ga sớm hơn chút để bắt trớn trước khi tăng tốc. SH Mode nhỉnh hơn khi phản ứng tay ga nhạy ở mọi dải tốc độ.
Tất nhiên, với những khách hàng trung thành thương hiệu thì những ưu và khuyết điểm của mỗi mẫu xe trở thành điều gì đó "hiển nhiên". Tuy nhiên số lượng này không nhiều, với hầu hết người mua xe đang phân vân, thì đâu là lựa chọn hợp lý?
Câu trả lời nằm ở mục đích sử dụng và tính cách của chủ nhân. Nếu khách hàng là một người trẻ, muốn khẳng định cá tính, coi chiếc xe như một người bạn làm toát lên bộ đồ đang mặc và phong cách sống thì Liberty là lựa chọn hợp lý. Tuy nhiên, để điều khiển được chiếc xe này, nên có một chiều cao tương đối, với con gái khoảng từ 1m63 trở lên, và tất nhiên, chấp nhận bỏ qua những nhược điểm trong tính tiện dụng và vận hành.
Còn nếu ngược lại, không quá quan tâm đến thiết kế của xe, coi xe chỉ là phương tiện với một hình dáng trung tính thì SH Mode lại là lựa chọn ở mức giá 50 triệu. Tuy không có bề ngoài nổi bật, nhưng tính năng vận hành và sự tiện dụng mà mẫu xe Nhật mang lại là điểm mạnh. Bên cạnh đó, với SH Mode, khách hàng không phải lo chuyện kén dáng người, tự tin xuống phố.
Hiện tại, Liberty 125 được Piaggio phân phối với giá 57,5 triệu đồng, cao hơn mức 50 triệu của SH Mode.
Đức Huy
Theo VNE
Piaggio sản xuất hơn 410.000 xe ga tại Việt Nam Piaggio Việt Nam cho biết tính tới cuối tháng 5/2014, công ty này đã sản xuất hơn 410.000 chiếc xe ga tại Việt Nam kể từ khi bắt đầu hoạt động vào cuối năm 2008. Trong số này, có 220.000 chiếc xe Vespa (LX, Sprint, Primavera...), còn lại mang thương hiệu Piaggio (Liberty, Fly, Zip...). Liên doanh Ý cũng cho hay các sản...
