Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu áp dụng nguyên tắc ‘hai người trong buồng lái’
Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam khẳng định sẽ yêu cầu các hãng giám sát nghiêm đội ngũ phi công và thực hiện ngay nguyên tắc “hai người trong buồng lái” nhằm tăng cường an ninh hàng không, sau vụ máy bay hãng Germanwings rơi.
Trao đổi với báo chí ngày 27/3, ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Hàng không cho biết, cơ quan này sẽ ban hành chỉ thị về quy tắc tăng cường an ninh hàng không với các cơ quan liên quan. Giải pháp trước mắt là yêu cầu các hãng tăng cường giám sát an ninh nội bộ đối với đội ngũ phi công. Cục Hàng không sẽ rà soát hệ thống văn bản quy phạm pháp luật để bổ sung biện pháp an ninh liên quan đến tình huống xảy ra như vụ ta.i nạ.n máy bay của Đức.
Ông Lại Xuân Thanh cho biết, hiện chưa có quy định phải báo cáo việc giám sát phi công tại Đoàn bay của các hãng hàng không về cơ quan quản lý. Trong quy định sắp ban hành, Cục yêu cầu các hãng phải triển khai công tác an ninh nội bộ, rà soát lý lịch, nhằm phát hiện những điều bất thường trong đội ngũ phi công.
Hàng không Việt Nam tăng cường giám sát đội ngũ phi công. Ảnh: Xuân Hoa.
Ngoài ra, lãnh đạo Cục Hàng không cho biết, sẽ tăng cường an ninh trên máy bay theo nguyên tắc “hai người trong buồng lái” theo hướng đưa tiếp viên trưởng vào buồng lái khi một phi công cần đi ra ngoài.
“Nếu đưa thêm một phi công nữa vào buồng lái để có 3 phi công trên chuyến bay thì rất khó áp dụng. Bởi không chỉ làm tăng thêm nhân lực mà còn tăng thêm cả chi phí”, ông Thanh nói.
Theo lãnh đạo Cục Hàng không, sau vụ khủn.g b.ố ở Mỹ vào ngày 11/9/2001, để chống thâm nhập từ bên ngoài nên buồng lái của phi công có thêm chốt cài, mật mã để mở cửa. Tuy nhiên, với vụ ta.i nạ.n máy bay của Đức vừa qua thì cơ phó đã lợi dụng chốt cài này để khóa cửa. Do đó, ngành hàng không các nước đều không xét tới chốt cài này mà chỉ tăng cường thêm giải pháp để khắc phục hạn chế rủi ro theo nguyên tắc “hai người trong buồng lái”.
Video đang HOT
Đại diện một số hãng hàng không Việt Nam cũng khẳng định tăng cường an ninh hàng không sau vụ ta.i nạ.n máy bay Germanwings. Hiện nay một số hãng bay đã áp dụng quy định, phải có một tiếp viên trong buồng lái mỗi khi một phi công đi ra cho tới khi quay trở lại.
Máy bay Germanwings của Đức đâ.m xuống núi Alps (Pháp) ngày 24/3 làm 150 hành khách thiệ.t mạn.g. Kết quả điều tra ban đầu cho thấy cơ phó chuyến bay đã cố tình vô hiệu hóa hệ thống khóa cửa từ bên trong buồng lái để thực hiện các hành vi cực đoan khi cơ trưởng không có mặt.
Đoàn Loan
Theo VNE
Những điều chưa biết về cơ phó máy bay Germanwings gặp ta.i nạ.n
Danh tính của viên cơ phó chịu trách nhiệm trong vụ ta.i nạ.n thảm khốc của chiếc máy bay thuộc hãng Germanwings vừa được công bố vào hôm qua 26/3.
Andreas Lubitz chụp ảnh tại cầu Cổng Vàng ở San Francisco, Mỹ. (Nguồn: Mirror)
Cơ phó Andreas Guenter Lubitz, 28 tuổ.i tới từ thị trấn Montabaur thuộc quận Westerwaldkreis ở Rhineland-Palatinate, Đức. Những người thân quen gặp anh lần cuối vào mùa thu năm ngoái đều cho biết anh không có dấu hiệu trầm cảm.
Trang Facebook cá nhân của viên cơ phó liệt kê những sở thích rất bình thường: anh hâm mộ ban nhạc Schiller của Đức và DJ nổi tiếng người Pháp David Guetta, thích ăn Burger King, chơi bowling và nghe chuyện cười. Facebook của Lubitz cũng có một đường link dẫn tới một trang web kỹ thuật về chiếc máy bay A320 mà anh lái trong thảm kịch.
Căn nhà của cha mẹ viên phi công này vẫn kéo rèm che kín, với 4 chiếc xe cảnh sát đỗ ở ngoài. Peter Ruecker, một thành viên câu lạc bộ phi công từng chứng kiến Lubitz học lái máy bay cho biết: "Cậu ta rất vui khi được nhận vào làm ở Germanwings, và cậu ấy đã làm tốt công việc. Cậu ấy không có vẻ gì bất mãn cả."
Ông Ruecker cũng nói thêm rằng Lubitz đã nhận bằng lái tàu lượn từ khi còn là thiếu niên, và được nhận làm phi công thực tập tại Lufthansa sau khi hoàn thành việc học tại một trường dự bị đại học có tiếng. Lubitz là một chàng trai trẻ "có chút trầm lặng" nhưng cũng thân thiện.
Công tố viên Brice Robin ở Marseille cho biết cơ phó Lubitz đã "không nói một lời" trong suốt 10 phút trước khi máy bay rơi. Lubitz không trả lời bất cứ câu hỏi nào hay mở cửa buồng lái trước khi máy bay va chạm, và vụ ta.i nạ.n được cho là "hành động cố ý."
Lubitz từng được Cục hàng không liên bang Mỹ (FAA) vinh danh vì khả năng lái máy bay của mình trong cơ sở dữ liệu chứng chỉ phi công, một danh sách rất nổi tiếng của FAA. Những người có tên trong danh sách đều là những phi công "đạt hoặc vượt xa các tiêu chuẩn rất cao của FAA về trình độ học vấn, điều kiện cấp bằng lái và sức khỏe."
Những tiêu chuẩn này đều được nâng lên theo thời gian để giảm thiểu nguy cơ đến từ phi công có thể dẫn đến ta.i nạ.n chế.t người.
Trang Facebook của Lubitz. (Nguồn: Mirror)
Tờ tạp chí hàng không Aviation Business Gazette từng viết: "Trong nhiều trường hợp, chứng chỉ phi công của FAA chính là thứ làm nên sự khác biệt giữa một chuyến bay an toàn và một tấn thảm kịch."
Để nhận được chứng chỉ, phi công phải có bằng lái máy bay dân dụng, có kinh nghiệm tương đương 1.500 giờ bay, và ít nhất đã 21 tuổ.i. Họ cũng phải trải qua một cuộc kiểm tra thể chất trước khi được xem xét cấp chứng chỉ.
Lubitz đã hoàn thành bài kiểm tra thể chất của mình năm 2010, và kết quả này sẽ hết hiệu lực vào tháng 6/2015. Anh đã có 630 giờ bay trên một chiếc A320.
Công tố viên Brice Robin cho rằng cơ phó Lubitz đã điều khiển cho máy bay đâ.m xuống đất, nhưng các hành khách chỉ nhận ra điều đó "trong những khoảnh khắc cuối cùng."
"Anh ta đã làm điều này vì một lý do nào đó chưa rõ. Chúng tôi chỉ có thể suy đoán anh ta đã cố tình để máy bay mất độ cao. Tôi nghĩ các nạ.n nhâ.n chỉ nhận ra sự việc vào những giây cuối cùng, bởi ghi âm trong hộp đen chỉ có những tiếng thét vào thời điểm đó."/.
Ngôi nhà của cha mẹ Lubitz vẫn kéo rèm che kín, với 4 chiếc xe cảnh sát đỗ ở ngoài.
Theo Mai Nguyễn (Vietnam )
Máy bay Đức rơi ở Pháp: Cơ phó nhấn nút hủy diệt máy bay? Liên quan đến ta.i nạ.n của chiếc máy bay Airbus A320 số hiệu 4U9525 của Germanwing, tờ The Guardian dẫn lời công tố viên Pháp cáo buộc phi công phụ đã cố ý hủy diệt máy bay. Hôm 25/3, chiếc máy bay Đức đã bị rơi ở khu vực núi Alps, Pháp, dẫn đến cái chế.t thảm khốc của 150 người. Công tố...