Cục Hàng không điều tra vụ máy bay Vietnam Airlines gãy trục, rơi lốp
Ngay sau khi sự cố xảy ra, Cục Hàng không VN và 2 đoàn công tác đặc biệt đã tới sân bay Cát Bi (Hải Phòng) và sân bay Đà Nẵng để điều tra.
Đội bay ATR-72 đã được khai thác trở lại, riêng máy bay bị gãy càng và
rơi lốp thì vẫn đang phải nằm lại ở Đà Nẵng để điều tra sự cố
Theo đó, ngay khi sự cố xảy ra, 2 đoàn công tác đã tới sân bay Cát Bi (Hải phòng) và sân bay Đà Nẵng phối hợp với Cục Hàng không Việt Nam điều tra đối với máy bay ATR-72 số đăng ký VN-B219.
Ngoài ra, để làm rõ nguyên nhân xảy ra sự cố chưa từng có trong tiề.n lệ hàng không này, Vietnam Airlines đang làm việc với nhà sản xuất máy bay để phối hợp điều tra và yêu cầu các giải pháp tiếp theo.
Được biết, chiếc ATR-72 bị gãy càng và bị rơi lốp hiện vẫn đang đỗ tại sân bay quốc tế Đà Nẵng để phục vụ công tác điều tra sự cố nghiêm trọng này.
Video đang HOT
Liên quan đến sự cố kỹ thuật xảy ra với chuyến bay mang số hiệu VN1673, đội bay ATR-72 của hãng này đã buộc phải dừng bay để tiến hành kiểm tra kỹ thuật. Đến nay, Vietnam Airlines đã hoàn tất kiểm tra tính tuân thủ các quy trình bảo dưỡng và trạng thái của các cụm càng mũi và càng chính ngay trong đêm đối với toàn bộ các máy bay còn lại của đội tàu bay ATR-72 tại 2 cơ sở kỹ thuật của hãng ở Hà Nội và TP.HCM.
“Riêng đối với càng mũi, hãng đã cùng chuyên gia nước ngoài tiến hành kiểm tra &’không phá huỷ’ tất cả các trục (NDT – sử dụng các phương pháp kiểm tra bằng vòng xoáy, sóng âm, từ tính… không can thiệp trực tiếp đến bộ phận được kiểm tra).
Từ 5h sáng nay (22/10), hãng đã đưa các máy bay này vào khai thác. Kết quả kiểm tra kỹ thuật đội tàu bay đã được Vietnam Airlines báo cáo chi tiết tới Cục Hàng không Việt Nam ngay trong buổi sáng cùng ngày.”
Như Dân trí đã thông tin, chuyến bay VN1673 của Vietnam Airlines chở theo 41 hành khách cùng phi hành đoàn ngày 21/10 được khai thác bằng tàu bay ATR-72, cất cánh từ Hải Phòng (HPH) lúc 12h45 và hạ cánh tại Đà Nẵng (DAD) lúc 14h15. Tuy nhiên, tại thời điểm chiếc ATR72 của hãng này đang nằm trên bãi đỗ thì bộ phận kỹ thuật tiến hành kiểm tra phát hiện 1 bên trục càng trước bị gãy và 1 lốp trước đã bị rơi ra ngoài. Ngay khi sự cố xảy ra, toàn bộ đội bay ATR-72 của Vietnam Airlines đã phải dừng khai thác để thực hiện kiểm tra kỹ thuật.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Truy tìm lốp máy bay Vietnam Airlines bị rơi
Để phục vụ cho công tác điều tra sự cố của máy bay ATR 72 của Vietnam Airlines, Cục Hàng không Việt Nam vừa ra công điện truy tìm trên diện rộng chiếc lốp máy bay bị rơi tại Hải Phòng và Đà Nẵng.
Theo đó, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu lãnh đạo Cảng Hàng không Hải Phòng và Đà Nẵng có trách nhiệm lập tức cử người truy tìm các mảnh vỡ càng và chiếc lốp bị văng ra từ máy bay ATR 72 của Vietnam Airlines, trên chuyến bay VN1673 hành trình từ Hải Phòng đi Đà Nẵng chiều qua (21/10).
Cuộc truy tìm lốp máy bay được triển khai tại sân bay Cát Bi và Đà Nẵng
Một chuyên gia của Cục Hàng không Việt Nam cho rằng nhiều khả năng truc cang trươc máy bay bị gãy khiến chiếc lốp rơi ra trong thời điểm cất cánh tại sân bay Cát Bi hoặc hạ cánh xuống sân bay Đà Nẵng, lúc đó càng và lốp máy bay phải chiu lực đỡ lớn nhất. Còn trong quá trình bay, các bộ phận nay đều được thu vào bên trong nên khó có thể rơi ra được.
Cũng theo Cục Hàng không Việt Nam, việc tìm lốp máy bay được triển khai từ chiều 21/10 nhưng đến nay vẫn chưa co kêt qua, nên Cục Hàng không phải soạn văn bản yêu cầu tìm kiếm trên diện rộng với quy mô lớn.
Trên thực tế, cho đến nay khi công điều tra đang được tiến hành và chiếc ATR-72 phải nằm ở sân bay Đà Nẵng, hộp đen của máy bay đã được niêm phong, nhưng nhiều người vẫn chưa hết ngạc nhiên tại sao máy bay bị gãy truc càng trươc, lốp bị rơi mà cả tổ bay và kỹ thuật viên có mặt trên chuyến bay đều không hay biết gì, thậm chí hoạt động cất-hạ cánh tại 2 đầu sân bay vẫn diễn ra rất bình thường?
Về việc này, trao đổi với PV Dân trí, đại diện Vietnam Airlines cũng không thể giải thích được nhiều về sự cố hi hữu này: "Ở mũi trước của máy bay có 2 bánh, nên khi chỉ còn 1 bánh thì máy bay vẫn có thể tiếp đất để hạ cánh được. Còn chuyện lốp máy bay bị rơi ra lúc nào, tại sao tổ bay không biết thì phải chờ có thêm thông tin từ bộ phận kỹ thuật".
Phía Cục Hàng không Việt Nam cũng cho hay, đây là sự cố nghiêm trọng, lần đầu tiên xảy ra trong 21 năm sử dụng máy bay ATR-72 tại Việt Nam.
Theo đại diện Cục Hàng không, ATR-72 là dòng máy bay tầm thấp, loại máy bay này không có hệ thống đèn hiệu thông minh và hiện đại để thông báo các chỉ số kỹ thuật như máy bay Airbus hay Boeing, vì thế những thông tin về sự cố lốp như trường hợp vừa xảy ra cũng khó có thể phát hiện ngay được.
"Chúng ta có thể hình dung dòng máy bay ATR-72 và Airbus, Boeing cũng giống như các dòng ô tô. Một chiếc xe Matiz khác với chiếc xe Mercedes về mọi mặt, như vậy để thấy dễ hiểu hơn tại sao thông tin báo hiệu sự cố của chuyến bay VN1673 lại không được phát đi ngay khi xảy ra, đến khi về sân đỗ an toàn tại Đà Nẵng rồi thì kỹ thuật viên mới nhìn thấy mũi trước máy bay mất 1 bánh" - một đại diện của Cục Hàng không cho hay.
Được biết, hiện ở Việt Nam có 14 chiếc máy bay ATR-72 và đều thuộc đội bay của Vietnam Airlines. Dòng máy bay này được sản xuất tại Pháp, có khả năng chuyên chở 68 hành khách. ATR-72 thường được Vietnam Airlines sử dụng để khai thác trên cách chặng bay ngắn.
Dân trí sẽ tiếp tục thông tin về sự cố hi hữu này.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Cuốn nhật ký liệt sĩ thất lạc 45 năm và hành trình về quê hương "Nhận nhật ký một cách thụ động, nhưng mở từng trang ra đọc tôi thấy đó như một thư viện nhỏ với những vần thơ đầy cảm xúc. Chúng tôi truyền tay nhau say mê ghi chép, học thuộc... lớn lên theo nó. Sau này, tôi luôn mong đưa cuốn sách về với gia đình". Đó là những lời chia sẻ đầy cảm...