Cục Hàng không đề xuất rút ngắn thời gian đóng cửa sân bay Nội Bài

Việt Hùng18:17 04/10/2020

Thay vì đóng cửa từ 0 giờ 30 đến 6 giờ 30 hàng ngày, Cục Hàng không đề nghị mở cửa sớm hơn nửa tiếng, chỉ đóng cửa từ 0 giờ 30 đến 6 giờ.

Máy bay đỗ tại sân bay quốc tế Nội Bài. (Ảnh: Huy Hùng/Vietnam )

Cục Hàng không Việt Nam vừa đề nghị Bộ Giao thông Vận tải rút ngắn thời gian đóng cửa Cảng hàng không quốc tế Nội Bài phục vụ thi công cải tạo, nâng cấp đường băng, đường lăn.

Theo báo cáo của Cục Hàng không, sau một thời gian ngắn tạm dừng khai thác vì ảnh hưởng của đợt bùng phát dịch COVID-19, từ đầu tháng 9/2020 đến nay, các hãng hàng không trong nước đang khôi phục trở lại các đường bay nội địa. Một số hãng hàng không còn mở các đường bay mới tại Cảng HKQT Nội Bài như Bamboo mở đường bay từ Hà Nội đi Côn Đảo. Vì vậy, tần suất bay của các hãng hàng không đã tăng cao trong thời gian qua.

Video đang HOT

“Do tần suất tăng cao trong khi năng lực khai thác của Cảng hàng không Nội Bài chỉ đảm bảo tối đa 25 lượt chuyến/giờ, hiện tại tình trạng chậm chuyến tại Cảng hàng không Nội Bài tăng, đặc biệt là vào giờ cao điểm từ 12-13 giờ hàng ngày,” đại diện Cục Hàng không Việt Nam cho hay.

Để có thể giãn cách các chuyến bay trong các khung giờ, Cục Hàng không kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải rút ngắn thời gian đóng cửa Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.

Theo đó, thay vì đóng cửa từ 0 giờ 30 đến 6 giờ 30 hàng ngày, Cục Hàng không đề nghị mở cửa sớm hơn nửa tiếng, chỉ đóng cửa từ 0 giờ 30 đến 6 giờ.

Trước đó, thực hiện chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải, Cục Hàng không đã có văn điều chỉnh thời gian tạm ngừng khai thác tại Cảng hàng không Nội Bài. Thời gian tạm ngừng khai thác tại đây từ được quy định từ 0 giờ 30 đến 6 giờ 30 từ ngày 1/9/2020 đến ngày 31/1/2021.

Cơ quan này đã tính toán lại năng lực khai thác của Cảng hàng không Nội Bài và chỉ cấp slot trong khung giới hạn tối đa đạt 25 chuyến/giờ.

Tại buổi kiểm tra dự án sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn sân bay Nội Bài vào cuối tháng Tám vừa qua, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể yêu cầu các đơn vị thi công đặt mục tiêu xây dựng tiến độ hoàn thành dự án cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn sân bay Nội Bài xong trước ngày 30/11/2020.

Dự án nâng cấp đường băng sân bay Nội Bài có tổng mức đầu tư được duyệt là 2.031,6 tỷ đồng, được thực hiện theo 2 bước. Bước 1 là sáu tháng, đảm bảo khai thác được 3.200m đường cất hạ cánh 1B nhằm phục vụ Tết nguyên đán năm 2021. Bước 2 là 12 tháng, bàn giao đưa công trình vào khai thác trước tết nguyên đán năm 2022.

Dự án sẽ tiến hành cải tạo, nâng cấp đường cất/ hạ cánh 11L/29R (1A) và đường cất/ hạ cánh 11R/29L (1B); xây dựng mới các đường lăn thoát nhanh S3A, S5B, S6B; cải tạo, nâng cấp các đường lăn hiện hữu (S1, S1A, S2, S3, S4, S5, S5A, S6, S7); xây dựng các công trình phục vụ quản lý bay, đèn tín hiệu, sơn kẻ tín hiệu…

Thợ máy bị sét đánh: Cục Hàng không yêu cầu tăng cường chống sét

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị tăng cường hệ thống chống sét đối với cơ sở đảm bảo hoạt động bay trong điều kiện thời tiết phức tạp.

Nhân viên đánh tín hiệu dẫn tàu bay vào vị trí đỗ. (Ảnh: Văn phòng Cảng hàng không quốc tế Nội Bài)

Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi các đơn vị có liên quan về việc tăng cường các biện pháp đảm bảo an toàn trong điều kiện thời tiết phức tạp tại cảng hàng không

Theo đó, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị có liên quan rà soát, bổ sung nội dung, quy định hướng dẫn, quy trình khai thác bảo đảm an toàn trong điều kiện thời tiết phức tạp đối với cơ sở đảm bảo hoạt động bay (ANS), hệ thống, thiết bị ANS, quy trình an toàn đối với nhân viên ANS (nhất là nhân viên đánh tín hiệu, trợ giúp thủ tục kế hoạch bay và bảo dưỡng kỹ thuật trên khu bay) để đảm bảo an toàn tính mạng người, tài sản.

Các đơn vị cần tăng cường hệ thống chống sét đối với cơ sở, hệ thống thiết bị ANS và kiểm tra, giám sát việc thực hiện quy định, hướng dẫn bảo đảm an toàn trong quá trình tác nghiệp, nhất là trước và trong khi có mưa dông, sấm, sét tại đỉnh sân bay.

Cục Hàng không cũng yêu cầu Tổng công ty Quản lý Bay Việt Nam (VATM) chỉ đạo các cơ sở khí tượng sân bay thường xuyên tổ chức đánh giá chính xác dự báo, cảnh báo thời tiết sân bay, đặc biệt đối với bản tin cảnh báo thời tiết nguy hiểm tại sân bay nhằm nâng cao chất lượng, độ tin cậy của thông tin dự báo, cảnh báo.

VATM phải rà soát văn bản Hiệp đồng cung cấp thông tin cảnh báo, tư vấn thời tiết nguy hiểm với các đơn vị khai thác tại Cảng hàng không; quy định các tiêu chí hoặc trường hợp cụ thể (thông số quan trắc, dự báo về sự xảy ra hoặc sẽ xảy ra thời tiết phức tạp, nguy hiểm trong khu vực sân bay) mà cơ sở cung cấp dịch vụ khí tượng hàng không (MET) cần cảnh báo, tư vấn qua điện thoại/hotline cho các đơn vị khai thác tại cảng hàng không.

Trước đó, vào lúc 18 giờ 5 phút tối ngày 22/9, một thợ máy tên là N.V.B (40 tuổi) của Công ty Trách nhiệm hữu hạn Kỹ thuật máy bay (VAECO) đang làm nhiệm vụ kiểm tra kỹ thuật đối với chuyến bay chuẩn bị khởi hành đi Vinh-Nghệ An thì trời mưa giông to kèm theo sấm sét, bất ngờ anh N.V.B bị sét đánh trúng.

Ngay sau đó, anh B được đưa đi cấp cứu nhưng đã không qua khỏi.

Chấn chỉnh xe phục vụ sân bay sau vụ nữ nhân viên bị đâm tử vong ở Nội Bài Sau vụ xe bán vượt ẩu đâm tử vong nữ nhân viên vệ sinh tại sân bay Nội Bài (Hà Nội), Cảng vụ Hàng không miền Bắc đã chấn chỉnh, nhắc nhở các đơn vị phục vụ mặt đất tại sân bay tuân thủ quy định về an toàn và hoạt động trong sân bay. Trong sân bay có rất nhiều loại phương...