Cục Đường sắt lên tiếng về “áp” tiêu chuẩn sức khỏe sin.h dụ.c với lái tàu
Liên quan đến nội dung dự thảo của Bộ Y tế về khám tiết niệu – sin.h dụ.c đối với người lái tàu, đại diện Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, đây là vấn đề chuyên môn y tế nên Cục không năm được, Cục chỉ cung cấp về mặt chức danh ngành cho cơ quan soạn thảo.
Những yêu cầu về sức khỏe đặc thù đối với lái tàu mà Bộ Y tế lấy ý kiến đang gây tranh cãi trong dư luận
Theo đại diện Cục Đường sắt, đường sắt là ngành đặc thù và là nghề đặc biệt nguy hiểm. Trong khi vận hành đoàn tàu, chỉ cần sơ ý là có thể xảy ra sự cố hoặc ta.i nạ.n giao thông. Vì vậy, việc quy định các tiêu chuẩn sức khỏe đối với nhân viên trong ngành là hợp lí.
Tại Dự thảo của Bộ Y tế về sức khỏe lái tàu phải đảm bảo hàng trăm chỉ số đang gây nhiều tranh cãi. Cụ thể, với vị trí lái tàu, phụ lái tàu, tiêu chuẩn của nam giới là cao từ 1,64 m trở lên, cân nặng từ 52 kg, vòng ngực trung bình từ 80 cm, lực bóp tay thuận từ 37 kg…
Nữ giới là trưởng tàu, trực ban chạy tàu, nhân viên gác ghi, điều độ chạy tàu phải cao từ 1,53, cân nặng 45kg, vòng ngực trung bình từ 75cm trở lên. Nam, nữ nhân viên tuần đường, gác chắn cũng phải đạt các chỉ số tối thiểu về chiều cao, cân nặng, vòng ngực. Các vấn đề khác cần khám như mắt, tai mũi họng, tim, phổi, má.u, răng hàm mặt, hệt tiêu hóa…. và hệ tiết niệu – sin.h dụ.c cũng được đặt ra.
Video đang HOT
Đặc biệt, với nam giới bị tràn dịch màng tin.h hoà.n, thiếu tin.h hoà.n hoặc tin.h hoà.n ẩn, mắc bệnh niệu đạo, dươn.g vậ.t phải can thiệp… được xếp vào không đủ điều kiện cho vị trí lái tàu, phụ lái tàu.
Trả lời về dự thảo quy định các tiêu chuẩn khám sức khỏe, đại diện Cục Đường sắt cho biết dự thảo quy định mới kế thừa Quyết định 4502 của Bộ Y tế. Cơ quan chủ trì soạn thảo là Bộ Y tế, các đơn vị liên quan có tham gia phối hợp để xây dựng.
“Trong quá trình Bộ Y tế xây dựng Dự thảo quy định về khám sức khỏe của nhân viên đường sắt, Cục đã phối hợp cung cấp các thông tin về chức danh ngành đường sắt, vị trí công việc của nhân viên trong ngành. Các tiêu chuẩn sức khỏe đều là vấn đề y tế chuyên sâu nên chúng tôi không nắm được. Sức khỏe như thế nào, sức khỏe ra sao thì đạt tiêu chuẩn đều do Bộ Y tế, chúng tôi không biết để góp ý.” – đại diện Cục Đường sắt nói.
Tuy nhiên, đại diện Cục Đường sắt cũng kiến nghị, việc quy định tiêu chuẩn sức khỏe phải đảm bảo phù hợp, bởi lương ngành đường sắt rất thấp mà tiêu chuẩn sức khỏe quá cao thì sẽ không tuyển được người vào làm, thậm chí là người đang làm trong ngành cũng bỏ việc.
Về phía đơn vị trực tiếp quản lý nhân lực phục vụ công tác vận hành và khai thác tàu là Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, trao đổi với PV Dân trí, lãnh đạo đơn vị này cho biết đã nhận được văn bản lấy ý kiến về dự thảo nói trên và sẽ có ý kiến trả lời cụ thể, bởi quy định đưa ra nếu không phù hợp sẽ có tác động nhất lớn tới lực lượng lao động sản xuất trong ngành.
Theo C.N.Q (Dân trí)
Thủ tướng yêu cầu lập lại trật tự vỉa hè 'bình đẳng và không có vùng cấm'
Việc trông giữ xe trái phép, lấn chiếm lòng lề đường... sẽ bị xử lý nghiêm theo chỉ thị mới ban hành.
Theo chỉ thị của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, Bộ Giao thông được giao lập và triển khai kế hoạch tháng cao điểm thực hiện quy định pháp luật và xử lý vi phạm hành lang an toàn giao thông đường bộ, đường sắt.
Bộ Giao thông cũng có trách nhiệm hướng dẫn các địa phương, Tổng cục Đường bộ, Cục Đường sắt và các Sở Giao thông thực hiện kế hoạch, trong đó tập trung xử lý: trông giữ xe trái phép, bán hàng, họp chợ trên lòng, lề đường; xây dựng lều quán, mái vẩy, lắp đặt biển quảng cáo, biển hiệu trong phạm vi bảo vệ công trình, hành lang an toàn giao thông đường bộ, đường sắt...
Các trường hợp lấn chiếm, tái lấn chiếm đất bảo vệ công trình, hành lang an toàn giao thông đường bộ, đường sắt sẽ bị giải toả dứt điểm.
Lực lượng chức năng dẹp vỉa hè ở Hà Nội. Ảnh: Xuân Hoa.
"Công an địa phương kiên quyết xử lý các đối tượng gây rối trật tự công cộng, chống người thi hành công vụ trong lập lại trật tự hành lang an toàn đường bộ và trật tự lòng đường, vỉa hè", Chỉ thị nêu.
Thủ tướng cũng yêu cầu UBND tỉnh, thành vào cuộc, vận động người dân tự giác tháo dỡ, khắc phục vi phạm hành lang, lòng đường, vỉa hè trước; sau đó chỉ đạo đồng loạt các cấp ra quân, triển khai đến tất cả các hệ thống đường bộ (kể cả giao thông nông thôn); thực hiện theo phương châm bình đẳng, không có vùng cấm.
Sau đợt cao điểm, các tỉnh, thành được yêu cầu duy trì kiểm tra để ngăn chặn vi phạm tái diễn.
Trước đó, chiến dịch chấn chỉnh trật tự đô thị, đảm bảo mỹ quan trung tâm thành phố được quận 1 khởi xướng từ đầu năm 2017. Đoàn liên ngành quận đã xử lý hàng nghìn vi phạm, cho đậ.p nhiều hạng mục của cơ quan Nhà nước, khách sạn 5 sao... lấn vỉa hè; cẩu hàng chục xe biển xanh vi phạm. Phong trào dọn dẹp vỉa hè sau đó lan tỏa khắp 24 quận huyện TP HCM và nhiều tỉnh thành của cả nước.
Hoàng Thùy
Theo VNE
Giải tỏa hành lang đường sắt trên toàn quốc cần 50 nghìn tỷ đồng Lãnh đạo Cục đường sắt Việt Nam cho biết, việc hình thành các khu đô thị, dân cư dọc đường sắt đã có từ rất lâu đời, nên lấy lại hành lang an toàn là cực kỳ khó khăn. . Ngày 13/4, đoàn đại biểu Quốc hội TP Hà Nội tổ chức hội nghị cho ý kiến vào dự thảo Luật đường sắt...