Cứ mỗi phút, Honda Việt Nam lại bán ra thị trường hơn 4 chiếc xe máy
Tổng doanh số mảng xe máy của Honda Việt Nam trong tháng 6 vừa qua đạt mức 182.932 xe, tập trung chủ yếu vào hai mẫu Honda Vision và Honda Wave Alpha.
Theo Báo cáo kết quả kinh doanh tháng 6/2019, Honda Việt Nam bán ra tổng cộng 182.932 xe máy các loại. Theo đó, doanh số xe máy Honda trong tháng 6 giảm 11% so với tháng 5 trước đó và giảm 6% so với cùng kỳ năm 2017.
Như vậy, tính trung bình trong tháng 6, cứ mỗi phút trôi qua thì Honda Việt Nam bán ra 4,23 chiếc xe máy. Nhiều nhất trong số đó phải kể đến hai mẫu Honda Wave Alpha và Honda Vision. Cụ thể, doanh số xe Honda Vision trong tháng 6 đạt 43.564 xe, chiếm 24% tổng doanh số bán xe máy của Honda Việt Nam trong tháng 6, đừng đầu dòng xe ga cũng như doanh số mảng xe máy của hãng.
Trong khi đó mẫu xe số Honda Wave Alpha vẫn là mẫu xe số bán chạy nhất của hãng xe Nhật Bản với doanh số 33.596 xe, chiếm 18% tổng doanh số bán xe máy của Honda Việt Nam trong tháng 6 năm 2019.
Từ từ đầu năm tài chính 2020, doanh số cộng dồn của Honda Việt Nam đạt 609.097 xe. Chỉ trong vòng 3 tháng đầu năm tài chính 2020, doanh số của Honda Việt Nam đã vượt qua doanh doanh số 3 tháng đầu năm tài chính 2019, đạt mức tăng trưởng 1%. Lượng xe xuất khẩu vẫn chưa được Honda Việt Nam thống kế.
Nói về hai mẫu xe máy bán chạy nhất của Honda Việt Nam, mẫu Honda Vision được ghi nhận là xe ga bán chạy và phổ biến nhất thị trường nhờ vẻ ngoài nhỏ gọn, nhẹ nhàng, giá cả hợp lý và phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng. Cùng với đó là thiết kế hiện đại, trẻ trung và khối động cơ eSP tiết kiệm xăng nên Honda Vision dễ dàng trở thành lựa chọn của hiều khách hàng. Giá xe Honda Vision mới nhất hiện được niêm yết ở mức khởi điểm 30 triệu đồng.
Honda Vision
Video đang HOT
Tương tự như Vision, mẫu xe xe số Honda Wave Alpha cũng được nhiều người lựa chọn nhờ thiết kế trẻ trung, giá thành phải chăng và động cơ bền bỉ. Giá xe Honda Wave Alpha mới nhất hiện ở mức 17,8 triệu đồng.
Hiện tại ở thời điểm giữa tháng 7, Honda Việt Nam vừa chính thức bán ra thị trường thế hệ mới của dòng xe côn tay Winner 150 mang tên Honda Winner X với nhiều cải tiến về thiết kế và trang bị.
Honda Winner X được cho là sẽ cạnh tranh rất mạnh mẽ với đối thủ Yamaha Exciter 150 và nâng cao doanh số của Honda Việt Nam trong tháng 7 này nhờ sức nóng của mẫu xe mới.
Theo Tinxe
Ra mắt Winner X: Honda tung "đòn quyết định", Yamaha liệu có "gục ngã"!?
Các đối thủ của Honda có nguy cơ bị đẩy sâu hơn vào "góc sàn đấu" vì "đòn đấm quyết định" mang tên Winner X 2019.
"Sức" Honda quá mạnh
Việt Nam là thị trường xe máy phổ thông lớn thứ tư thế giới sau Trung Quốc, Ấn Độ và Indonesia. Trong một vùng đất đầy tiềm năng, Honda nhờ thiên thời, địa lợi, nhân hòa đã chiếm thế thượng phong.
Honda đang quá mạnh tại thị trường Việt Nam
5 năm trước, năm 2012, Honda Việt Nam báo doanh số 1,9 triệu xe. Như vậy chỉ tính riêng các hãng xe máy có vốn FDI, Honda chiếm khoảng 65% thị phần. Ngay phía sau là Yamaha với 25%. 10% còn lại dành cho một loạt các thương hiệu như Suzuki, SYM, Piaggio.
Về độ phủ, Honda có tới 640 đại lý ủy quyền (HEAD) trên toàn quốc. Trong khi Yamaha tính cả các cơ sở sửa chữa là 540. SYM có khoảng 310, Suzuki gần 120 và Piaggio là 90.
Honda chiếm tới 75,9% của tổng doanh số thị trường xe máy Việt Nam
Đó là con số của 5 năm trước. Hiện tại, Honda vẫn tiếp tục giữ vững "phong độ" qua từng năm, thị phần mỗi năm lại tăng cao hơn năm trước đó.
Ví như năm ngoái (2018), Honda đã chiếm 75,9% của tổng doanh số thị trường xe máy Việt Nam, với mức tăng 4,2%. Như vậy, 4 hãng xe còn lại (Yamaha, Suzuki, SYM, Piaggio) đã bị thu hẹp thị phần chỉ còn 24,1%.
"Cuộc chiến" trên thị trường gần như chỉ nằm ở câu hỏi "làm thế nào để chiếm thị phần của Honda?"
Với chênh lệch lớn về quy mô, dễ hiểu là cuộc chiến trên thị trường gần như chỉ nằm ở câu hỏi "làm thế nào để chiếm thị phần của Honda?". Sau nhiều năm miệt mài đánh trực diện, các hãng đang dịch chuyển dần sang đánh vào những phân khúc ngách, nơi Honda chưa kịp phủ kín. Như Suzuki cố "vùng vẫy" ở các dòng xe côn tay thể thao, SYM đẩy mạnh xe 50cc... Nhưng tất cả dường như chưa cần Honda "đánh" đã tự thua.
Chỉ còn là "cuộc chiến tay đôi"
Thị trường xe máy Việt Nam, đến cả chục năm nay, thực ra chỉ còn là "cuộc chiến" giữa 2 "ông lớn" Honda và Yamaha. Suzuki, SYM, Piaggio hay Kymco xét về cả doanh số, thị phần lẫn thương hiệu... đều "không đủ tuổi" ngồi chung mâm với 2 hãng xe Nhật Bản nói trên.
Vì thế, chúng ta hãy tạm gạt họ sang một bên, và nói về cuộc chiến tay đôi giữa Honda và Yamaha.
Người ta nói nhiều đến "cuộc chiến tay đôi" giữa Honda và Yamaha
Cả ở thị trường xe tay ga và xe số, Honda và Yamaha đều cạnh tranh quyết liệt và có những hành động "ăn miếng, trả miếng" với đối thủ suốt cả chục năm trở lại đây. Cuộc chiến này không chỉ thể ở việc tung ra các sản phẩm đối đầu nhau, mà còn là cuộc "chạy đua" về công nghệ. Hãy nhớ về cuộc đua xe "lai" giữa Lexam và Wave RSX AT, cuộc đua giữa những chiếc xe phun xăng điện tử FI...
Xét về danh mục sản phẩm, ở phân khúc xe số phổ thông, Honda Wave và Yamaha Sirius ở thế "kẻ tám lạng, người nửa cân". Đây cũng là 2 mẫu xe số bán chạy nhất Việt Nam qua nhiều năm.
Honda và Yamaha đều cạnh tranh quyết liệt và có những hành động "ăn miếng, trả miếng" với đối thủ
Trên một bậc, ở phân khúc xe số cao cấp, Honda Future và Yamaha Jupiter được coi là cặp đôi kỳ phùng địch thủ. Cả 2 mẫu xe đều có kiểu dáng khỏe khoắn, thể thao và phù hợp với phái mạnh.
Ở thị trường xe ga, dù Yamaha đi trước Honda một bước nhưng nhờ biết đón đầu xu hướng và đánh đúng nhu cầu của người tiêu dùng, Honda đã phát triển không ngừng, thậm chí có phần lấn lướt người đồng hương ở một số phân khúc. Yamaha có Nouvo, Nozza, Acruzo, Grande thì Honda có Air Blade, Vision, Lead, SH Mode. Riêng ở phân khúc xe tay ga cao cấp, hiện nay Yamaha vẫn chưa có sản phẩm nào cạnh tranh được với Honda.
Ở phân khúc xe côn tay phổ thông, khi mẫu xe côn tay 150 phân khối Exciter của Yamaha gây sốt trên thị trường, Honda quyết định "tham chiến" với sản phẩm Winner 150. Tuy nhiên, Winner khó mà "ăn" được Exciter về doanh số. Chiếc xe của Honda có giá đắt hơn, kiểu dáng xấu hơn. Đó là lý do Exciter vẫn cứ "làm mưa, làm gió" ở phân khúc này. Và đây cũng chính là địa hạt duy nhất mà Honda phải "nhường sân" cho Yamaha.
Honda từng nhiều năm "nhường sân" ở phân khúc xe côn tay 150cc cho Yamaha
Tại sao thấy Yamaha Exciter giành thắng lợi đã ngót chục năm nay mà Honda đến thời điểm hiện tại mới tung ra Winner X? Phải chăng Honda lại sử dụng chiến lược bấy lâu nay, im lặng chờ đợi những "đứa con" mới ra đời của các hãng dần trưởng thành, xem xét mạnh yếu rồi mới "ra đòn"!?
Nếu Winner X đủ sức cạnh tranh với Exciter, Yamaha sẽ không còn "đất riêng", sẽ bị chặn ở mọi lối. Đây sẽ là "cú đấm" mang tính quyết định, không mạnh, không phải "cú đấm sở trường", nhưng vẫn đủ khiến một đối thủ đang "xuống sức" như Yamaha phải lui sâu vào góc sàn đấu.
Theo Cartimes
Gần 10 mẫu xe máy và phiên bản mới vừa ra mắt thị trường Việt Chỉ từ đầu tháng 7 đến nay, có đến 9 mẫu xe máy mới và phiên bản mới, tập trung ở 2 liên doanh Honda và Piaggio đồng loạt ra mắt thị trường Việt Nam thu hút người tiêu dùng trong nước. Honda LEAD 125cc phiên bản mới, giá bán từ 38,3 triệu đến 41,5 triệu đồng: Vào đầu tháng 7, Honda Việt...