CSGT thiếu phương tiện xử lý xe đạp điện vi phạm?
CSGT được yêu cầu công khai và hóa trang để xử lý học sinh đi xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm (MBH), nhưng đã một tuần trôi qua, tình trạng học sinh vi phạm vẫn phổ biến, khu vực cổng trường học vắng bóng CSGT.
Trước tình trạng vi phạm giao thông của người điều khiển xe đạp điện, ngày 16/9, Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng phòng CSGT, Công an thành phố Hà Nội yêu cầu CSGT ra quân xử lý; riêng khu vực cổng trường, tụ điểm vui chơi, sinh hoạt của thanh thiếu niên, lực lượng làm nhiệm vụ cần công khai hoặc hóa trang để xử lý các trường hợp vi phạm. Tuy nhiên, theo ghi nhận của PV Tiền Phong những ngày qua, tình trạng học sinh đi xe đạp điện không đội MBH đến trường vẫn phổ biến.
CSGT được yêu cầu bố trí lực lượng tại cổng trường vào các khung giờ từ 10 đến 14h và từ 16 đến 19h (thời điểm học sinh giao ca, tan học), nhưng thời điểm 11h sáng 23/9, cổng trường THPT chuyên Hà Nội – Amsterdam vắng bóng lực lượng này.
Vào khung giờ trên, tại khu vực cổng trường và các tuyến đường lân cận như Hoàng Minh Giám, Trần Duy Hưng và ngã tư Hoàng Minh Giám – Lê Văn Lương (khu vực xảy ra vụ tai nạn xe đạp điện ngày 19/8 làm một nữ sinh chuyên Hà Nội – Amsterdam tử vong), tình trạng học sinh đi xe đạp điện không đội MBH xảy ra rất phổ biến.
Tan học, nhiều học sinh Trường THPT Việt Đức đi xe đạp điện nhưng không MBH. ảnh: Anh Trọng.
Tại cổng trường và các tuyến đường chạy qua khu vực trường THPT Nhân Chính như Ngụy Như Kon Tum, Vũ Trọng Phụng…, tình trạng tương tự cũng diễn ra.
Tại khu vực THPT Đống Đa (phố Tôn Đức Thắng), Trần Phú (phố Hai Bà Trưng) và Việt Đức (phố Lý Thường Kiệt)…, thời điểm từ 11 đến 12h, từng tốp học sinh đi xe đạp điện không đội MBH dàn hàng ngang đổ ra đường.
Video đang HOT
Nhiều tốp ra khỏi cổng trường còn đứng đón thêm bạn, nên đã làm giao thông ở đây ùn tắc trong thời gian dài. Ghi nhận giờ tan tầm tại cổng THPT Trần Phú và THPT Việt Đức lượng học sinh ở đây đi xe đạp điện ra khỏi cổng trường có lúc còn nhiều hơn cả xe đạp. Không chỉ đi xe đạp điện, nhiều học sinh ở 2 trường này còn dùng cả xe máy điện và không đội MBH.
Sẽ xử lý tại cổng trường
Ông Nguyễn Tôn Vinh, Hiệu trưởng trường THPT Đống Đa, cho rằng, hưởng ứng tháng an toàn giao thông, nhà trường đã có các buổi tuyên truyền cho học sinh ra đường tuân thủ Luật Giao thông đường bộ, đi xe đạp điện phải đội MBH.
Theo ông Vinh, nếu trường phát hiện học sinh vi phạm hoặc học sinh vi phạm trên đường bị CSGT gửi giấy báo về trường, nhà trường sẽ hạ hạnh kiểm tháng, đồng thời thông báo về gia đình.
Lý giải việc CSGT không xử lý học sinh vi phạm tại các cổng trường, Trung tá Hoàng Văn Đạo, Đội trưởng Đội CSGT số 3, Phòng CSGT, Công an thành phố Hà Nội, cho rằng, để hóa trang và công khai xử lý vi phạm tại các cổng trường, lực lượng làm nhiệm vụ cần phải được trang bị đầy đủ máy móc thiết bị (camera, bộ đàm…); trước mắt, do còn thiếu công cụ nên đội đang tập trung xử lý vi phạm kết hợp tuyên truyền trên đường.
“Khi việc tuyên truyền, nhắc nhở kết thúc và phương tiện được trang bị đầy đủ cho các tổ công tác, chúng tôi sẽ tập trung xử lý tại cổng trường học”, ông Đạo cho biết.
Theo Anh Trọng
Bộ GTVT nhận 'đang buông lỏng quản lý xe đạp điện'
Trước tình trạng xe đạp điện lưu thông tràn lan trên đường mà không được giám sát chất lượng, lưu hành, Bộ trưởng Đinh La Thăng thừa nhận Bộ Giao thông đang buông lỏng quản lý phương tiện này.
Tại cuộc họp Ban thường trực Ủy ban An toàn giao thông quốc gia chiều 17/9, nhiều ý kiến bày tỏ quan ngại trước thực trạng xe đạp điện tràn lan trên đường, được nhiều học sinh sử dụng đến trường song chưa có quy định quản lý.
Ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho biết, trên đường phố, xe đạp điện lưu thông khá nhiều song phần lớn người điều khiển không đội mũ bảo hiểm. Tại một số thành phố lớn có hiện tượng học sinh đua xe đạp điện, đánh võng rất ảnh hưởng đến an toàn giao thông. Còn ở Hà Nội, tháng qua, xảy ra 4 vụ tai nạn liên quan xe đạp điện khiến một học sinh trường Amstersdam tử vong.
"Có nhiều ý kiến về tiêu chuẩn, quy chuẩn của xe đạp điện. Phương tiện này thường chạy với tốc độ 25km/h, song có nhiều xe chạy tới 40km/h thì tiềm ẩn tai nạn giao thông như xe máy", ông Hiệp bày tỏ.
Xe đạp điện được rất nhiều học sinh phổ thông sử dụng và không đội mũ bảo hiểm. Ảnh:Bá Đô
Theo ông Hiệp, Phòng cảnh sát giao thông Hà Nội đã mở chuyên đề xử phạt người đi xe máy, xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm từ tuần này song cần tiếp tục xử lý.
Ông Trần Kỳ Hình, Phó cục trưởng Đăng kiểm Việt Nam nhận xét, xe đạp điện hiện nay được nhập vào Việt Nam rất ồ ạt, dễ dàng và chất lượng khác nhau. Phương tiện này nhập khẩu chủ yếu dựa vào kê khai, khai báo mà không theo tiêu chuẩn nào. Cho đến nay, cơ quan quản lý nhà nước chưa kiểm soát được chất lượng.
Theo ông Hình, Cục Đăng kiểm đang soạn thảo Thông tư về quy chuẩn quốc gia về xe đạp điện, dự kiến trình Bộ trưởng vào tháng 10. Sau đó, cơ quan này sẽ kiểm tra chất lượng xe đạp điện lắp ráp mới, song vẫn không thể hồi tố với những xe đã nhập khẩu trước đó.
Trung tướng Đỗ Đình Nghị, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội cho rằng, kiểm soát chất lượng xe đạp điện cho dù chậm cũng phải thực hiện. Phải huy động lực lượng quản lý thị trường kiểm tra chất lượng xe đạp điện cũng như xử lý mũ bảo hiểm giả thời gian qua.
Tại cuộc họp, Bộ trưởng Đinh La Thăng tỏ vẻ khá bất ngờ trước tình trạng xe đạp điện lưu hành mà không chịu chế tài quản lý. Ông yêu cầu Cục Đăng kiểm nhanh chóng hoàn tất Thông tư về tiêu chuẩn kỹ thuật, điều kiện lưu hành để tạo cơ sở pháp lý cho loại hình này. Bộ Giao thông sẽ bàn với Bộ Công thương, Bộ Công an kiểm soát xe đạp điện từ khi nhập khẩu, kinh doanh và có các điều kiện sử dụng để đưa ra các giải pháp quản lý xe đạp điện.
"Dù muốn hay không thì xe đạp điện đã tràn lan rồi, bây giờ không quản lý thì vai trò quản lý nhà nước ở đâu. Rõ ràng là chúng ta buông lỏng. Một loạt xe đạp điện lưu thông trên đường mà cơ quan quản lý nhà nước chỉ đứng nhìn, không có một động tĩnh gì thì chúng ta phải xem lại", ông Thăng nói.
Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng yêu cầu Bộ Y tế khẩn trương đưa ra Thông tư về kiểm tra sức khỏe người học lái xe, bỏ quy định vòng ngực, chiều cao nếu thấy không ảnh hưởng đến việc lái xe. Đặc biệt, ông đề nghị Bộ Y tế phối hợp với Bộ Giao thông kiểm tra sức khỏe toàn diện lái xe tải, xe khách, xe container trên tòan quốc trong quý 4.
8 tháng đầu năm, tai nạn giao thông trong cả nước xảy ra 19.458 vụ, làm chết 6.330 người, bị thương hơn 19.300 người. So với cùng kỳ năm trước đã giảm khoảng 1.500 vụ, song tăng 197 người chết, giảm 3.060 người bị thương. Trong đó, 7 tháng đầu năm, số người chết liên tục tăng, chỉ có tháng 8, 3 chỉ số về tai nạn giao thông đã giảm.
Đoàn Loan
Theo VNE
CSGT Hà Nội hóa trang bắt xe điện vi phạm giao thông Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) đường bộ-đường sắt, Công an TP Hà Nội cho biết sẽ hóa trang và công khai xử lý người điều khiển xe đạp - xe máy điện (xe điện) nhằm chấn chỉnh tình trạng vi phạm trật tự an toàn giao thông (ATGT) trên địa bàn hiện nay. Thời gian qua, số người điều khiển xe đạp...