Công ty xe điện Trung Quốc b.ị t.ố ăn cắp chuẩn bị kế hoạch sản xuất xe mới
Startup xe điện Trung Quốc Karma Automotive đang bị đối tác liên doanh tại Mỹ t.ố c.áo ăn cắp kế hoạch sản xuất và đòi bồi thường 18,5 triệu USD.
Mới đây, VLF Automotive là một nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại bang Michigan (Mỹ) đã nộp đơn kiện đối tác hợp tác của mình- công ty xe điện Karma của Trung Quốc lên tòa án tối cao bang California vì đã sao chép toàn bộ kế hoạch sản xuất của công ty.
VLF cho biết, họ đã chia sẻ kế hoạch sản xuất “một chiếc Humvee hạng sang” cho công ty Karma vào mùa thu năm 2019 như một phần của kế hoạch hợp tác để đổi lấy quyền được bán chiếc xe tại thị trường Trung Quốc.
Mẫu xe VLF t.ố c.áo bị Karma ăn cắp. Ảnh: Electrive
Mặc dù đã ký kết một thỏa thuận về không tiết lộ thông tin nhưng theo VLF, Giám đốc điều hành của công ty Karma, ông Lance Zhou đã bí mật sử dụng kế hoạch sản xuất do VLF chia sẻ để tự liên hệ với các đối tác sản xuất khác tại Mỹ nhằm độc chiếm quyền kinh doanh mẫu xe này.
Trong đơn kiện, VLF nêu động cơ của Karma xuất phát từ nguyên nhân khó khăn về kinh tế.
Công ty Karma thành lập vào năm 2014, sau khi tập đoàn Wanxiang Group, Trung Quốc mua lại nhà sản xuất ô tô hybrid hạng sang Fisker Automotive. Kể từ khi thành lập, Karma đã phải vật lộn để tạo ra điểm nhấn tại thị trường xe hơi Hoa Kỳ. Mẫu xe sedan hybrid hạng sang Karma Revero của hãng được ra mắt năm ngoái với giá 135.000 USD nhưng bị nhiều đ.ánh giá tiêu cực và chỉ bán được 1000 chiếc.
Video đang HOT
Karma Revero, sản phẩm thất bại của hãng xe Karma. Ảnh: Helpfulmechanic
Hiện tại, VLF đang yêu cầu Karma bồi thường thiệt hại ít nhất 18,5 triệu USD để đền bù khoản đầu tư vào dự án Humvee và phần lợi nhuận dự kiến của nó.
Vụ kiện xảy ra trong hoàn cảnh công ty Karma và tập đoàn mẹ Wanxiang Group đang cố gắng kiếm lợi từ đà tăng trưởng của các mã cổ phiếu ngành sản xuất xe nhiên liệu sạch như Tesla và Nikola Corp.
Trên tạp chí Bloomberg, công ty Karma tuyên bố trong tháng 7 họ đã huy động được 1/3 số vốn trong mục tiêu 300 triệu USD bằng cách bán cổ phiếu cho các nhà đầu tư cá nhân.
Cả giám đốc chiến lược của Karma, ông Greg Tarr và luật sư của VLF đều từ chối bình luận về vụ kiện.
Xe điện Trung Quốc giá 300 triệu xâm nhập thị trường Mỹ
Những chiếc ô tô điện thường có giá đắt hơn xe chạy xăng. Tuy nhiên mới đây, một công ty Trung Quốc đã ra mắt sản phẩm xe điện có giá sau ưu đãi chỉ 13.000 USD (300 triệu đồng) tại thị trường Mỹ.
Công ty sản xuất xe ô tô điện Trung Quốc Kandi Technologies Group đã chính thức đưa đến thị trường Mỹ hai mẫu xe điện của hãng là K27 và K23. Tin tức này đã tạo đà làm tăng vọt giá trị cổ phiếu của công ty lên 2 lần trong tuần qua.
Giống như mọi công ty Trung Quốc khác, Kandi Technologies luôn đặt mục tiêu phải xâm nhập được thị trường khó tính nhưng đầy tiềm năng là Hoa Kỳ. Tới nay, công ty này đã đạt được mục đích ban đầu tuy nhiên con đường dẫn đến thành công còn rất dài vì cả 2 sản phẩm đều chưa được kiểm định về mức tiêu thụ năng lượng của EPA hay được chấm điểm an toàn từ Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc gia (NHTSA). Vì vậy, hiện tại chỉ những khách hàng dũng cảm mới dám đứng ra là người thử nghiệm đầu tiên.
Bù lại, cả 2 chiếc ô tô điện đều có giá rất rẻ, dưới 30.000 USD trước khi nhận ưu đãi thuế từ liên bang.
K27 là mẫu xe điện rẻ nhất tại Mỹ. Ảnh: Cnet
Phiên bản nhỏ gọn K27 có dung lượng pin 17,69 kWh và có thể đi được quãng đường 160 km cho 1 lần sạc đầy theo công bố của hãng. Chiếc K27 có giá khoảng 20.000 USD nhưng nếu trừ đi 7.500 USD ưu đãi thuế dành cho xe chạy điện của chính phủ Mỹ, giá chiếc xe này chỉ còn 13.000 USD (khoảng 300 triệu).
K23 có giá từ 521 triệu sau khi hưởng ưu đãi thuế. Ảnh: Cnet
Mẫu K23 có kích thước hơn sở hữu pin dung lượng 41.4 kWh, cho phép chiếc xe chạy được quãng đường khoảng 290 km trong 1 lần sạc đầy. Và chiếc K23 cũng đủ điều kiện hưởng thuế ưu đãi từ chính quyền. Nếu trừ số t.iền ưu đãi được hưởng, các khách hàng chỉ phải trả 22.500 USD (521 triệu) cho chiếc SUV chạy điện này.
Hiện tại, chiếc K27 đang là mẫu xe điện rẻ nhất trên thị trường Mỹ. Kể cả khi chưa nhận được ưu đãi, nó vẫn rẻ hơn hầu hết các mẫu xe điện thịnh hành khác như Tesla Model 3, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq hay Kia Kona EV.
Chủ tịch Kandi Technologies, Ông Xiaoming Hu tuyên bố: "Đối tượng khách hàng mà 2 mẫu xe K23, K27 nhắm tới là người tiêu dùng thuộc tầng lớp trung lưu tại Mỹ. Đây là nhóm người dùng đang thiếu sự lựa chọn trong phân khúc xe điện giá rẻ"
Cả 2 mẫu xe K23, K27 đều đạt tiêu chí giá cả phải chăng. Thế nhưng còn an toàn và bền hay không thì chưa ai dám khẳng định.
Trước tiên, hãng Kandi Technologies sẽ tiến hành chào bán hai mẫu xe tại bang Texas qua công ty con của hãng là Kandi America.
Nhận định ban đầu về hai sản phẩm này, trang web công nghệ Cnet đ.ánh giá 2 mẫu xe K23 và K27 có ngoại thất xấu và kỳ cục. Mặc dù có mức giá rẻ thế nhưng để cạnh tranh với các mẫu xe điện khác có tính năng hiện đại và thiết kế sang trọng hơn là cả 1 vấn đề.
Thêm xe điện Trung Quốc Roewe ER6 tung ra thị trường Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc liên tục tung ra thị trường xe điện mới, trong đó có chiếc Roewe ER6 mang kiểu dáng sedan. Roewe ER6 có kiểu dáng nằm giữa phân khúc xe hạng C và D Đây là một mẫu xe điện mới được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Thành Đô 2020, và là cái tên...