Công ty Uber khẳng định hoạt động đúng luật
Theo đại diện pháp lý công ty Uber B.V Hà Lan tại khu vực châu Á, công ty này hoạt động tại Việt Nam không cần đăng ký kinh doanh. Riêng nghĩa vụ thuế, công ty này tuân theo pháp luật Hà Lan.
Chiều 19/3, Ông Lê Hoàng Minh – Phó Giám đốc Sở GTVT TPHCM đã chủ trì buổi làm việc giữa các sở – ngành thành phố với đại diện công ty Uber B.V Hà Lan và công ty Uber Việt Nam liên quan đến hoạt động sử dụng phần mềm ứng dụng Uber vào hoạt động vận tải hành khách tại TPHCM thời gian qua.
Như vậy, sau hơn nữa năm dịch vụ phần mềm ứng dụng Uber tham gia vào lĩnh vực kinh doanh vận tải hành khách thì đại diện của đơn vị này mới có buổi làm việc với cơ quan quản lý lĩnh vực giao thông vận tải TPHCM.
Uber B.V Hà Lan cho rằng hoạt động đúng luật
Tại buổi làm việc, ông William Kelly – Giám đốc pháp lý khu vực châu Á (văn phòng tại Singapore) của Uber B.V Hà Lan cho biết, công ty mẹ – Uber B.V tại Hà Lan – là đơn vị cung cấp dịch vụ nền tảng công nghệ là phần mềm Uber và trực tiếp ký kết hợp đồng với các doanh nghiệp có giấy phép vận tải tại Việt Nam.
Ông William Kelly cho rằng Uber B.V Hà Lan hoạt động đúng luật – không phải đăng ký kinh doanh tại Việt Nam
Ông William Kelly nhấn mạnh rằng Uber B.V đăng ký kinh doanh tại đất nước Hà Lan và hoạt động tại Việt Nam theo sự điều chỉnh của các điều khoản cam kết của Việt Nam khi tham gia tổ chức thương mại thế giới WTO là cho phép các công ty nước ngoài vào đầu tư, kinh doanh tại Việt NAM. Theo đó, cho phép cung cấp dịch vụ thuộc lĩnh vực công nghệ thông tin xuyên biên giới. Chính vì vây, công ty Uber cung phần mềm ứng dụng Uber vào lĩnh vực giao thông vận tải không phải đăng ký kinh doanh.
Riêng về nghĩa vụ thuế, theo đại diện công ty Uber B.V Hà Lan, các doanh nghiệp vận tải tại Việt Nam được hưởng 80% lợi nhuận có trách nhiệm thực hiện nghĩa vụ thuế với chính phủ Việt Nam. Còn công ty cung cấp dịch vụ phầm mềm (tức Uber B.V Hà Lan – hưởng 20%) đăng ký kinh doanh tại Hà Lan nên chỉ tuân theo pháp luật Hà Lan.
Ông Đặng Thanh Sơn – đại diện theo ủy quyền của công ty Uber Việt Nam cho biết thêm, công ty Uber hoạt động theo giấy phép của UBND TPHCM cấp từ ngày 30/8/2014. Theo giấy phép thì công ty này hoạt động 2 mảng là dịch vụ tư vấn quản lý và dịch vụ nghiên cứu thị trường. Uber Việt Nam không liên quan gì đến việc ký kết hợp đồng vận tải của Uber B.V với các đơn vị vận tải tại Việt Nam và cũng không có chức năng kiểm tra các đơn vị vận tải trước khi ký kết hợp đồng với Uber B.V Hà Lan. Hiện doanh nghiệp tập trung gầy dựng bộ máy, tuyển nhân sự.
Nhấn mạnh điểm này, ông William Kelly cho biết đối với ký kết hợp đồng cung cấp dịch vụ với các doanh nghiệp có giấy phép kinh doanh vận tải thì công ty này thuê tư vấn pháp luật tại Việt Nam.
Liên quan đến hoạt động của công ty Uber Việt Nam, đại diện Sở Kế hoạch Đầu tư và Cục thuế đặt vấn đề tại sao hoạt động đã hơn nửa năm mà Uber Việt Nam không báo cáo tình hình hoạt động kinh doanh với cơ quan chức năng theo quy định và cũng không đóng thuế môn bài. Các đơn vị này cũng không có cách nào liên lạc, không có địa chỉ để giao dịch công việc với Uber Việt Nam.
Ông Sơn cho rằng, do công ty còn vướng một số công việc chưa hoàn thành nên chưa đủ hồ sơ để báo cáo cơ quan chức năng. Sau buổi làm việc này, Uber Việt Nam sẽ tuân thủ báo cáo thuế và nghĩa vụ liên quan. Cơ quan chức năng đề nghị Uber hoàn thành một số thủ tục theo quy định trước ngày 5/4.
Video đang HOT
Đề nghị tuân theo pháp luật hiện hành của Việt Nam
Đáp lời phía doanh nghiệp, ông Lê Hoàng Minh lưu ý,Việt Nam luôn ủng hộ các doanh nghiệp nước ngoài vào đầu tư kinh doanh. Biên bản cam kết của Việt Nam khi tham gia WTO, cũng ghi rõ là hoạt động vận tải là ngành kinh doanh có điều kiện và Việt Nam vẫn kiểm soát. “Chính phủ mở cửa nhưng tôi không nghĩ rằng kinh doanh mà không đăng ký”, ông Minh nhấn mạnh.
Cho rằng cung cấp phần mềm ứng dụng trong lĩnh vực vận tải, ông Minh đề nghị phía Uber B.V Hà Lan phải đăng ký phần mềm cung cấp dịch vụ ở Việt Nam. Bên cạnh đó, công ty này phải thực hiện nghĩa vụ thuế tại Việt Nam.
Ông Lê Hoàng Minh đưa ra quan điểm: Đây là buổi trao đổi, rất cần sự thiện chí từ doanh nghiệp để ngành giao thông vận tải TPHCM có hướng hỗ trợ, hướng dẫn hoạt động đúng luật
Ông Lê Hoàng Minh lưu ý, hiện nay TPHCM đang hạn chế dịch vụ taxi, bởi vậy các hoạt động có tính chất liên quan đến taxi sẽ được kiểm soát chặt chẽ. Cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng là loại hình vận tải có điều kiện thì cac doanh nghiệp phải đăng ký kinh doanh và tuân thủ theo Nghị định 86 và Thông tư 63.
Theo đó, khi tham gia cung cấp dịch vụ phải có hợp đồng (hợp đồng bằng giấy) theo quy định của pháp luật Việt Nam. Hợp đồng thể hiện trách nhiệm của lái xe với tài xế và bảo hiểm hành khách.
Ông Minh cũng thông báo đến đại diện Uber B.V Hà Lan rằng, hiện nay một số đối tác của công ty này hoạt động không đúng quy định như không có giấy phép kinh doanh, không logo, phù hiệu,… Phía Uber B.V Hà Lan thuê tư vấn tại Việt Nam để kiểm định các doanh nghiệp đối tác này thì phía công ty phải chịu trách nhiệm.
Ông Minh cho biết, nội dung buổi trao đổi hôm nay sẽ được báo cáo chi tiết lên UBND TPHCM và Bộ GTVT. Phía TPHCM rất ủng hộ hoạt động của doanh nghiệp nước ngoài trên địa bàn thành phố. Tuy nhiên, mọi hoạt động phải tuân thủ pháp luật Việt Nam.
Cũng tại buổi làm việc, ông William Kelly chia sẻ mong muốn nhận được sự hợp tác từ các cơ quan ban ngành và chính quyền thành phố. Phía doanh nghiệp cam kết sẽ tuân thủ pháp luật Việt Nam. Doanh nghiệp mong muốn nhận được sự hướng dẫn cụ thể về dịch vụ đang hoạt động và tạo điều kiện cho doanh nghiệp Việt Nam tham gia hợp tác kinh doanh. Đại diện này đề nghị phía Việt Nam nên có quy định riêng cho hoạt động của Uber được thuận lợi bởi đây là dịch vụ mới. Đơn cử như việc yêu cầu phải có hợp đồng giấy thì rất khó thực hiện, bởi điều này mâu thuẫn với ứng dụng công nghệ thông tin.
Công ty Uber Việt Nam hiện đóng ở đâu?
Cuối buổi làm việc, ông Đặng Thanh Sơn đề nghị nếu phía cơ quan chức năng có liên hệ công việc hay yêu cầu gì cần phía Uber B.V Hà Lan cung cấp thì có thể gửi trực tiếp sang Hà Lan hoặc có thể gửi cho công ty Uber Việt Nam chuyển hộ. Mọi thông tin chuyển về địa chỉ phòng 609 tòa nhà Melinh Point, số 2 Ngô Đức Kế, quận 1, TPHCM.
Vấn đề này khiến phía các cơ quan chức năng TPHCM hết sức ngỡ ngàng, bởi thư mời làm việc gửi đến địa chỉ này trước đó không có người nhận, nên buổi làm việc đầu tiên đành hủy vì phía Uber không có mặt. Đồng thời, tại địa chỉ trên có thông báo rất rõ là doanh nghiệp đã chuyển đi nơi khác.
Về vấn đề trên, ông Sơn nói rằng sẽ trao đổi lại với phía Uber Việt Nam đã xác minh lại địa chỉ cung cấp cho các cơ quan chức năng,thành phố.
Quốc Anh
Theo Dantri
Thực trạng vắng khách "khó hiểu" của xe khách Hải Phòng - Hà Nội
Tình trạng xe khách nối đuôi nhau chạy trên đường mà xe nào cũng chỉ "lơ thơ" vài khách đã khiến nhiều doanh nghiệp vận tải nhìn thấy nguy cơ phá sản. Hiện số xe khách chạy tuyến Hải Phòng - Hà Nội đang vượt gấp đôi nhu cầu đi lại của người dân trên tuyến đường này.
Dịp Tết vẫn "khát" khách
Thông thường, vào dịp Tết, xe từ Hà Nội đi các tỉnh đều kín khách, tình trạng nhồi nhét khách, "chặt chém" giá cả đã trở nên quen thuộc vì thời điểm này nhu cầu đi lại tăng rất cao, "khách cần xe chứ xe không cần khách". Nhưng thực trạng đó lại hoàn toàn xa lạ với tuyến xe khách Hà Nội - Hải Phòng và Hải Phòng - Hà Nội. Ngay cả trong những ngày Tết Nguyên đán vừa qua, các xe đều chỉ có khoảng 30 khách đổ lại, có xe lưa thưa vài khách nhưng vẫn phải chạy vì sợ mất tuyến.
Hiện có rất nhiều hãng xe tham gia kinh doanh vận tải tuyến Hải Phòng - Hà Nội như Đất Cảng, Hải Âu, Ô Hô, Thanh Long, Hoàng Long, Đoàn Xuân, Hoàng Ngân... Mỗi hãng cứ 15 phút lại có một chuyến xuất bến. Hiện Hải Phòng có 4 bến có tuyến đi Hà Nội là Cầu Rào, Tam Bạt, Niệm Nghĩa và Lạc Long; mỗi bến cách nhau chỉ độ vài km. Vì vậy nhiều khi xe của bến này xuất bến ra đường đã gối vào xe của bến xe kia tạo nên những đoàn xe nối đuôi nhau.
Đây là nguyên nhân dẫn đến thực trạng tranh giành, cướp khách lẫn nhau giữa các lái xe. Chuyện các lái xe, các nhóm cò mồi "dằn mặt" nhau trên đường không hiếm khi xảy ra, khiến các "thượng đế" nhiều phen hoảng loạn. Chỉ vì một người khách với giá vé dưới 100.000 đồng mà có thể dẫn đến ẩu đả thương tích. Cuộc chơi không lành mạnh ấy bắt nguồn từ thực trạng quá vắng khách trên tuyến này, đồng thời cũng là nguyên nhân gây nên sự vắng khách.
Ngay trong dịp cao điểm, xe khách tuyến Hải Phòng - Hạ Nội vẫn vắng vẻ lạ thường
Một phụ xe của tuyến vận tải Hải Phòng - Hà Nội cho biết, ở bến xe Tam Bạc, hãng xe của họ cứ 7 phút lại có một chuyến đi Hà Nội. Trong một ngày có hơn 300 chuyến xe chạy tuyến Hà Nội - Hải Phòng và ngược lại. Tuy nhiên xe ra khỏi bến chưa đi ngay mà chỉ đi với tốc độ rùa bò chậm hơn cả người đi bộ, tính từ bến xe Tam Bạt đến hết đường bờ sông. Mục đích là vớt khách, chờ khách và "không dám chạy nhanh sợ đi trước các xe của hãng của một "đại ca" trong làng vận tải thì rất dễ bị đ.ánh đ.ập. Mà người đi thì có hạn, vì thế đầy lần chúng tôi chạy xe không", phụ xe này cho biết.
Xe khách trùng tuyến chạy sát nhau trên đường tạo thành đoàn gây nên tình trạng tranh cướp khách mất an toàn giao thông
Hệ luỵ của việc "cung" vượt quá "cầu" còn là cảnh tranh giành, chèo kéo khách, nhiều nhà xe đua tốc độ để kiếm khách và không ít trường hợp còn thuê cò mồi, côn đồ ép khách phải lên xe của hãng mình. Vì lợi nhuận, vì sự sinh tồn nên các nhà xe cạnh tranh không lành mạnh dẫn đến mất an toàn giao thông, an ninh trật tự, khiến hành khách khiếp sợ.
Cung vượt gấp đôi cầu
Mới đây Sở Giao thông Vận tải Hà Nội và Hải Phòng đã có đ.ánh giá sơ bộ về hoạt động vận tải hành khách tuyến Hà Nội - Hải Phòng và ngược lại cho thấy, mỗi ngày có 374 chuyến, vận chuyển khoảng 7.000 khách. Và hệ số sử dụng xe mới đạt khoảng 42%.
Cũng theo đ.ánh giá trên, ở tuyến vận tải khách này còn có tình trạng một vài doanh nghiệp sử dụng đối tượng cò mồi, côn đồ chèo kéo khách, đe doạ đ.ánh đ.ập lái xe, phụ xe các doanh nghiệp khác; bắt chặn, dừng xe nhằm mục đích tranh giành khách trên đường, chèn giờ, dừng đỗ ngay trước cửa bến xe gây nên tình trạng lộn xộn, mất an toàn giao thông.
Vì "khát " khách nên các lái xe liên tục dừng đỗ sai quy định để bắt khách
Việc xe khách chạy tuyến Hải Phòng - Hà Nội và chiều ngược lại ế ẩm cả trong dịp Tết là hiện trạng đáng báo động. Nó cho thấy sự bất hợp lý trong điều hành giao thông của cơ quan quản lý liên quan. Việc nhiều doanh nghiệp cùng tham gia lĩnh vực này sẽ tạo ra sự cạnh tranh, từ đó chất lượng phục vụ được nâng cao hơn. Thế nhưng việc "cung" vượt gấp đôi "cầu" tại tuyến vận tải này cho thấy sự lãng phí, gây ra sự bất ổn trong an toàn giao thông và an ninh trật tự tại các tuyến đường, địa phương mà các hãng xe này khai thác.
Trao đổi với PV Dân trí về bất cập trên, một cán bộ Phòng Quản lý vận tải, Sở Giao thông thành phố Hải Phòng cho biết, thực trạng cung vượt xa cầu trong lĩnh vực vận tải khách tuyến Hải Phòng - Hà Nội và ngược lại đang gây ra nhiều bất cập. Tình trạng lái xe các hãng đ.ánh n.hau vì cướp khách liên tục tái diễn. Kéo theo đó là phóng nhanh vượt ẩu, dừng đỗ sai quy định gây mất an toàn giao thông.
Các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra liên tục trong thời gian gần đây liên quan đến xe khách tuyến này đang là câu trả lời cho việc xe đông mà khách ít. Khi PV đặt lịch làm việc về các biện pháp chấn chỉnh trong thời gian tới thì lãnh đạo Sở Giao thông Hải Phòng từ chối vì đang họp bàn, chưa có kết luận.
Sở Giao thông vận tải Hải Phòng, đơn vị quản lý, cấp tuyến cho các tuyến xe khách Hải Phòng đi Hà Nội và ngược lại.
Các công ty vận tải của các Hãng Đất Cảng, Anh Huy, Hoàng Long cũng đồng kiến nghị lên các cơ quan chức năng về tình trạng họ bị một số hãng khác trên tuyến chồng tuyến, cướp giờ, gây ẩu đả, hỗn chiến trên đường.
Được biết để "tăng nhiệt" cho tình trạng xe nhiều người đi ít như hiện nay, một vài hãng xe mới vẫn đang có ý định mở thêm lốt vận tải Hải Phòng - Hà Nội. Nếu thành phố Hải Phòng tiếp tục cấp mới phương tiện cho tuyến vận tải này, tình trạng căng thẳng nói trên không biết bao giờ mới được giải quyết?
Thu Hằng
Theo Dantri
Hàng chục nghìn xe taxi sắp bị … “theo dõi” - Theo Dự thảo Nghị định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ôtô (lần 3) do Bộ Giao thông vận tải vừa hoàn thành, tới đây hàng chục nghìn xe taxi cũng sẽ bị "theo dõi", giám sát hoạt động bằng việc phải lắp đặt thiết bị hộp đen. Như VnMedia đã đưa tin từ ngày 1/7/2011,...
