Công ty Triều Tiên đổi tên tàu biển, “né” lệnh trừng phạt
Theo báo cáo của Liên Hợp Quốc (LHQ), một công ty vận tải của Triều Tiên đã đổi tên các tàu đi biển nhằm đ.ánh lừa về nguồn gốc, tìm cách tiếp tục chuyển hàng trái phép, vi phạm các lệnh trừng phạt của LHQ.
Một tàu chở hàng của Triều Tiên bị chính quyền Cuba bắt giữ vì vận chuyển vũ khí trái phép. (Ảnh: National Turk)
Hãng tin AP hôm qua 25/2 dẫn báo cáo của các chuyên gia thuộc cơ quan giám sát thi hành các lệnh trừng phạt đối với Bình Nhưỡng của LHQ cho biết: “Triều Tiên đã tiếp tục chống đối nghị quyết của LHQ bằng cách tiếp tục duy trì các chương trình hạt nhân và tên lửa đạn đạo”.
Hiện Triều Tiên đang bị LHQ áp các lệnh trừng phạt sau khi nước này tiến hành các vụ thử hạt nhân và phóng tên lửa. Không chỉ chịu hạn chế về vũ khí, Bình Nhưỡng còn chịu lệnh cấm xuất, nhập khẩu các công nghệ hạt nhân và tên lửa, cũng như không được nhập khẩu các hàng hóa xa xỉ.
Theo AP, LHQ hồi tháng 7 năm ngoái đã đưa công ty vận tải Ocean Maritime Management (OMM) của Triều Tiên vào danh sách cấm vận sau khi chính quyền Cuba bắt giữ tàu Chong Chon Gang thuộc OMM đang đang vận chuyển vũ khí không khai báo.
Chính quyền Panama đã phát hiện 2 máy bay chiến đấu MiG-21, cùng tên lửa và đạn dược được giấu dưới các thùng chứa hàng tấn đường nhập về từ Cuba. Công ty OMM sau đó bị LHQ ra lệnh đóng băng tài sản toàn cầu và không thể hoạt động trên phạm vi quốc tế.
Bản báo cáo dài 76 trang của LHQ cho biết phía Triều Tiên sau đó đã tìm ra cách thoát khỏi lệnh trừng phạt thông qua đổi tên đăng ký và thay đổi thông tin về chủ sở hữu toàn bộ các tàu do OMM quản lý trước đây.
Video đang HOT
“Tính đến nay, 13 đến 14 tàu do OMM kiểm soát đã được đổi tên, chủ sở hữu cũng được đăng ký sang công ty các vận tải khác là các công ty con của OMM… Các tàu này vẫn lui tới hoặc bị phát hiện gần các cảng ở nước ngoài”, báo cáo cho biết.
Cơ quan giám sát của LHQ chỉ ra rằng OMM đang giao dịch với các cá nhân, tổ chức tại các nước Brazil, Trung Quốc, Ai Cập, Hy Lạp, Nhật, Nga, Malaysia, Peru, Singapore và Thái Lan.
Cơ quan trên cũng khuyến nghị LHQ đưa 34 công ty con của OMM vào danh sách cấm vận, trong đó có 3 công ty vận tải Chongchongang, Amnokgang, Biryugang. Bên cạnh đó, cũng có đề xuất áp lệnh cấm vận với các cá nhân gồm Phó chủ tịch công ty OMM Choe Chol Ho, Chủ tịch công ty Chongchongang Kim Ryong Chol và 3 nhà quản lý của công ty con này.
Bản báo cáo trên cũng tiết lộ các nhà ngoại giao, quan chức và đại diện thương mại của Triều Tiên vẫn tiếp tục “đóng vai trò quan trọng” trong việc “thúc đẩy buôn bán các hàng hóa bị cấm”, trong đó có vũ khí và các trang thiết bị có liên quan tới tên lửa đạn đạo.
Thoa Phạm
Tổng hợp
Theo dantri
Tàu Trung Quốc đại lục hỗ trợ Đài Loan xây cảng trái phép ở Ba Bình
Đài Loan sử dụng một tàu chở hàng của Trung Quốc đại lục chuyển các vật liệu quan trọng đến đảo Ba Bình, thuộc quần đảo Trường Sa của Việt Nam, để xây dựng cảng trái phép tại đây.
Một tàu có gắn cần cẩu container của công ty Zhenhua Thượng Hải. Ảnh:Bloomberg.
Con tàu, thuộc công ty Công nghiệp Nặng Zhenhua Thượng Hải, một doanh nghiệp nhà nước Trung Quốc, được một tàu tuần tra Đài Bắc hộ tống ra đảo Ba Bình thực hiện nhiệm vụ chưa từng có, Reuters dẫn lời một quan chức tuần duyên Đài Loan hôm 6/2 cho hay.
Liao Jaw-chang, Giám đốc bộ phận xây dựng của Cục Kỹ thuật Đường cao tốc Đài Loan, đơn vị chịu trách nhiệm xây cảng, nói tàu đại lục tới đảo Ba Bình từ ngày 24/1 mang theo 11 buồng kín nước lớn và rời đi sau đó 4 ngày. Ông viện lý do các nhà thầu không thể tìm được một tàu Đài Loan có đủ khả năng chở mặt hàng này.
"Loại tàu phù hợp không quá phổ biến trên thế giới. Theo tôi được biết, chúng tôi chưa từng sử dụng một tàu của đại lục phục vụ cho mục đích trên", Liao nói. Hai tàu Đài Loan khác giám sát tàu đại lục trong lúc dỡ các buồng kín nước sẽ được sử dụng trong quá trình xây dựng cầu cảng.
Cầu tàu Đài Loan xây trái phép trên đảo Ba Bình, thuộc quần đảo Trường Sa của Việt Nam, dự kiến được hoàn thành vào cuối năm 2015 với khả năng chứa các tàu khu trục và tàu hải cảnh 3.000 tấn nhằm tăng cường năng lực phòng vệ của Đài Loan trên Biển Đông.
Với cầu cảng này, Đài Bắc cũng dự kiến biến đảo Ba Bình thành một căn cứ bảo vệ cho các tàu đ.ánh cá nước sâu, tàu nghiên cứu hàng hải và tàu khai thác tài nguyên trong khu vực. Tổng chi phí cho dự án là khoảng 100 triệu USD.
Việc Zhenhua Thượng Hải chấp nhận hợp đồng chuyển hàng cho thấy Bắc Kinh không phản đối việc xây dựng của Đài Bắc. Theo các chiến lược gia quân sự, Bắc Kinh tin rằng đảo Ba Bình cuối cùng sẽ thuộc về họ.
"Bắc Kinh không quá quan ngại với việc Đài Bắc đang thực hiện ở đảo Ba Bình bởi Bắc Kinh tin rằng một ngày nào đó họ sẽ kiểm soát những hòn đảo này", Ian Storey, nhà phân tích an ninh khu vực tại Viện Nghiên cứu Đông Nam Á tại Singapore, nhận định.
Ông Storey gọi việc chuyển hàng bằng tàu này là động thái bất thường nhưng nó không cho thấy có một xu hướng hợp tác mới giữa Đài Bắc và Bắc Kinh trên Biển Đông. Đài Bắc có quan hệ an ninh chặt chẽ với Washington, quốc gia lên án mạnh mẽ hành động quyết đoán của Bắc Kinh ở khu vực.
Đảo Ba Bình có diện tích gần 0,5 km2, la đao lơn nhât trong quân đao Trương Sa thuộc chủ quyền của Việt Nam và hiện bị Đai Loan chiếm giữ trái phép. Đài Loan thường xuyên triển khai binh sĩ và vũ trang trên đảo.
Việt Nam đã nhiều lần phản đối các hành vi xâm phạm chủ quyền từ phía Đài Loan đối với quần đảo Trường Sa, yêu cầu Đài Loan ngừng các hoạt động xây dựng trái phép cũng như không làm phức tạp thêm tình hình Biển Đông.
Hình ảnh vệ tinh trong năm 2014 cho thấy khu vực Đài Loan đang xây dựng cảng trái phép trên đảo Ba Bình thuộc quần đảo Trường Sa của Việt Nam. Ảnh: Airbus DS/IHS Jane's.
Như Tâm
Theo VNE
Tìm thấy xác tàu ngầm từ Thế chiến 2 tại Nghĩa địa Đại Tây Dương Hai chiếc tàu bị chìm từ Chiến tranh Thế giới thứ hai, gồm một chiếc tàu ngầm U-boat của Đức và một tàu buôn Mỹ, đã vừa được tìm thấy ở đáy biển tại khu vực Bắc Carolina. Các con tàu này đã đụng độ trong trận chiến Đại Tây Dương vào năm 1942 và đã nằm lại suốt bảy thập kỷ qua...
