Công ty khởi nghiệp xe điện này đang bám sát doanh số Tesla ở Trung Quốc
Tesla là một trong những nhãn hiệu xe điện thuần chủng bán chạy nhất ở Trung Quốc ở thời điểm hiện tại, tuy nhiên trong thời gian tới, nó rất có thể sẽ bị vượt mặt bởi NIO.
Trong số hàng loạt các công ty khởi nghiệp xe điện Trung Quốc đã lần lượt xuất hiện trong những năm gần đây, một cái tên đã tỏ ra nổi bật khi nó đã lên sàn giao dịch chứng khoán New York trong năm nay và giờ đây đang bám sát theo doanh số của đối thủ kiêm nguồn cảm hứng: Tesla.
Công ty đó chính là NIO, một nhà sản xuất xe điện có trụ sở chính ở Thượng Hải mới chỉ 4 năm tuổi được Tencent của Trung Quốc và Temasek của Singapore đầu tư. Vào thứ 2 ngày 3 tháng 12 vừa qua, NIO đã nói trên trang truyền thông xã hội Weibo rằng họ đã giao hàng 8.030 chiếc xe, đặt nó lên đà chiến thắng cuộc cá cược với đối thủ Xiaopeng Motors, một công ty khởi nghiệp xe điện giá trị tỷ đô khác được chống lưng bởi Alibaba.
NIO ES8, một mẫu SUV điện 7 chỗ
Trong tháng 7, ông He Xiaopeng, người sáng lập của Xiaopeng Motors, cược rằng không một nhà sản xuất xe điện Trung Quốc mới nào có thể giao hơn 10.000 chiếc xe trong năm nay, bởi vì kiểm soát chất lượng và phát triển khung gầm sẽ mất một thời gian dài. Ngược lại, ông Li, người đứng đầu NIO, nói rằng công ty của sẽ sẽ giao được 10.000 chiếc xe tới khách hàng khi năm 2018 kết thúc. Ai thua sẽ phải tặng một chiếc xe của hãng mình cho đối phương.
Chạm được con số 10.000 sẽ là một cột mốc lớn đối với NIO, đặt nó ở một vị trí không xa khỏi Tesla, một nhãn hiệu rất được ngưỡng mộ ở Trung Quốc. Năm ngoái, Tesla đã bán được 17.670 chiếc xe ở Trung Quốc, giúp nó lọt vao top 10 nhãn hiệu xe điện thuần chủng bán chạy ở Trung Quốc.
Năm nay, công ty gốc California, Mỹ, được thành lập bởi Elon Musk đã bán được khoảng 14.000 chiếc xe điện thuần chủng trong 9 tháng đầu năm ở Trung Quốc, dựa theo dữ liệu của tổ chức China Passenger Car Association. Doanh số Trung Quốc của Tesla trong tháng 10 đã giảm 70% xuống còn 211 chiếc so với cùng tháng năm ngoái bởi vì tăng thuế nhập khẩu xe vào Trung Quốc, dựa theo Reuters, nhưng Tesla không tán đồng con số này.
Video đang HOT
Doanh số top 10 nhãn hiệu xe du lịch điện tại Trung Quốc từ tháng 1-9/2018 dựa theo dữ liệu của China Passenger Car Association
Đương nhiên, doanh số Tesla có thể sẽ tăng tốc vào đợt cuối năm nay, và làm gia tăng khoảng cách với NIO. Nguyên nhân là sau một cuộc họp diễn ra vào ngày 1 tháng 12 giữa Tổng thống Mỹ Donald Trump và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình, ông Trump có đăng tải trên trang Twitter cá nhân rằng Trung Quốc hứa hẹn giảm và loại bỏ thuế nhập khẩu lên ô tô từ Mỹ, hiện đang ở mức 40%. Không rõ khi nào điều đó sẽ xảy ra.
CFO của NIO, Louis Hsieh tái khẳng định mục tiêu giao hàng 10.000 chiếc trong báo cáo thu nhập mới nhất của công ty. Và trong tuần trước, người sáng lập công ty là Li Bin nói rằng NIO đã sản xuất 10.000 chiếc ES8, mẫu SUV 7 chõ đầu bảng của họ.
Để so sánh, Xiaopeng Motors nói rằng nó sẽ giao ít nhất 1.000 chiếc xe tới tay khách hàng trước khi Tết Nguyên Đán diễn ra vào tháng đầu 2 năm sau. Xiaopeng ban đầu có mục điều làm điều đó sớm hơn nhưng rồi phải đẩy hạng cuối thêm 2 tháng.
Theo tin xe
"Giải phẫu" Tesla Model 3 cho thấy đầy lỗi thiết kế làm nhà sản xuất tốn tiền
Một cái nhìn sâu vào bên trong Tesla Model 3 hé lộ lý do tại sao nhà sản xuất có nguy cơ bỏ lỡ nguồn lợi nhuận lớn.
Tesla Model 3 hiện đang là một trong những mẫu xe sedan bán chạy nhất nước Mỹ, vượt qua nhiều mẫu xe truyền thống và đang là niềm tự hào của nhà sản xuất cũng như tỷ phú Elon Musk. Vậy nhưng một nhà phân tích sản xuất đã dành ra 6.600 giờ bên trong một nhà kho phía bắc Detroit để "giải phẫu" một chiếc Model 3 và có cả tin tốt lẫn tin xấu dành cho công ty Tesla.
Giờ đây, Tesla đang là công ty có công nghệ tốt nhất đối với xe điện, với lợi nhuận biên tiềm năng sẽ làm hầu hết nhà sản xuất ô tô ghen tỵ. Nhưng Tesla đang phung phí tiềm năng đố với các khoản lãng phí liên quan tới thiết kế tệ và sản xuất dư thừa.
Ông Sandy Munro, người sáng lập công ty Munro & Associates, chuyên tháo rời từng chiếc xe để phân tích phương pháp thiết kế và sản xuất.
Sanday Munro, nhà sáng lập của Munro & Associates, một công ty nhỏ chuyện tháo rời những chiếc xe mới ra thành từng mảnh, kết luận rằng Model 3 tốn thêm khoảng 2.000 USD nữa để sản xuất so với một mẫu BMW i3 và có thể có thêm các vấn đề chi phí trong nhà máy lắp ráp của nó. Một số mẫu xe cỡ C và sedan gia đình sản xuất bởi các nhà sản xuất xe bình thường không kiếm được 2.000 tổng lợi nhuận mỗi chiếc xe bán được.
Nhiều vấn đề đến từ các lựa chọn không tối ưu bởi chính CEO Elon Musk. " Nếu chiếc xe đó được chế tạo ở một nơi nào khác, và Elon không phải là một phần của quá trình sản xuất, họ sẽ kiếm được rất nhiều tiền," ông Munro nói trong một bài phỏng vấn. " Họ đang học tất cả sai lầm cũ mà mọi người đã phạm phải nhiều năm trước." Munro nói ông ấy ngưỡng mộ công nghệ của Tesla, nên ông ấy đã gửi tới công ty xe điện số 1 hiện nay một danh sách những điểm lợi-hại gồm 227 gợi ý cải thiện.
Đội ngũ của Munro đánh dấu chữ số lên thân vỏ của chiếc xe để chỉ ra những mảnh kim loại khác biệt được sử dụng cho hốc bánh của Tesla Model 3.
Ví dụ khung nhôm và thép ở bên dưới của chiếc xe, một thiết kế nhằm gia tăng sự an toàn. Nhưng bởi cụm pin của Tesla đã nằm trong sàn xe và bổ sung thêm độ cứng, ông Munro phân tích, nên Tesla đã khiến chiếc xe nặng hơn và đắt đỏ hơn mà không lấy lợi ích gì.
Trong khi đó, cốp xe bằng nhôm được làm từ nhiều mảnh ghép lại với nhau bằng đinh tán và điểm hàn thay vì một cốp sợi thủy tinh rẻ tiền, nhẹ hơn thường được sử dụng bởi các nhà sản xuất khác. Hốc bánh phía sau trên chiếc Model 3 cũng có tới 9 miếng kim được ghép lại với nhau. Ngược lại ở Chevrolet Bolt, nó chỉ có một miếng kim loại mà thôi.
Thân thể của một chiếc Tesla Model 3 đã được tháo rời trong nhà kho của Munro & Associates.
" Thân vỏ này là vấn đề lớn nhất của họ," ông Munro nói. " Nó đang tà phá họ." Đội ngũ của ông Munro thấy một chiếc Model 3 đầy đủ trang bị là một chiếc xe với tiềm năng kiếm ra 30% lợi nhuận biên, với 10% trên các phiên bản rẻ nhất. Kiếm được ít hơn số đó tạo nguy cơ tới nỗ lực kiếm lợi nhuận và dòng tiền mặt của ông Musk.
Chiếc Model 3 đã được tháo rời bởi Munro là một phiên bản giá 50.000 USD với lớp sơn màu đen. Ông Munro dự tính tổng chi phí chế tạo nó là khoảng 34.700 USD. Cộng thêm chi phí hậu cần và một giả định tiền công lao động hào phóng, ông Munro dự tính tổng lợi nhuận biên sẽ vượt hơn 30%. Một phiên bản Model 3 rẻ hơn cũng được khám nghiệm bởi đội ngũ của ông sẽ có giá sản xuất dưới 30.000 USD mà thôi.
Trong khi quá trình sản xuất của Tesla sẽ được hưởng lợi từ một phương pháp mang tính truyền thống hơn, công ty hoàn toàn có lợi thế về mặt công nghệ. Cụm pin 75 kWh trong một chiếc Tesla Model 3 đi được 499 km trên một lần sạc, xa hơn khoảng 112 km so với Chevrolet Bolt và gấp 3 lần so với những gì BMW i3 có thể làm. Chi phí cụm pin của Tesla là hơn 13.000 USD, ông Munro dự tính, đắt hơn khoảng 1.000 USD so với Bolt.
Một phần mô-tơ điện được lắp ráp cho Model 3. Nó có một thiết kế tân tiến với những cục nam châm mạnh.
Tesla Model 3 không chỉ chạy xa hơn trên một lần sạc, nó còn nhanh hơn nhiều nữa nhờ có mô-tơ điện tân tiến hơn. Mô-tơ của Tesla có chi phí 754 USD một chiếc xe so với 836 USD đối với Bolt. Cuộc giải phẫu bởi đội ngũ của Munro phát hiện một thiết kế tân tiến sử dụng nam châm mạnh để quay nhanh hơn và sinh ra nhiều điện năng hơn. " Mô-tơ điện này là một thứ đột phá," ông nói. " Mọi người nên lấy nó ra làm thước đo tiêu chuẩn."
Một bảng mạch của Model 3 cho thấy Tesla đang sở hữu công nghệ tốt nhất dành cho xe điện, dựa theo nhận định của ông Munro.
Có lẽ vấn đề quan trọng bây giờ là biến hóa lợi thế công nghệ này thành nguồn lợi nhuận ổn định - và để làm thế, ông Elon Musk cần phải thuê những vị giám đốc có kinh nghiệm trong quá trình chế tạo lắp ráp xe. Nếu Musk làm được thế, ông Munro nói, " Anh ta không còn cách xa lúc kiếm ra tiền."
Theo tinxe.vn
Ở Trung Quốc, xe điện có thể gửi thông tin cá nhân của người lái cho chính phủ Xe điện dường như đang trở thành một công cụ giám sát mới của chính phủ Trung Quốc. Khi Shan Junhua mua chiếc Tesla Model X màu trắng, ông ấy biết nó là chiếc xe đẹp đẽ, nhanh nhẹn. Nhưng điều ông ấy không biết rằng Tesla liên tục gửi thông tin về địa điểm chính xác của xe tới cho chính phủ...