Công ty của tỷ phú Elon Musk hé lộ đường hầm thử nghiệm xe tự lái “Loop”
Hệ thống đường hầm “Loop” là một phần trong kế hoạch cách mạng lĩnh vực vận tải của tỷ phú Elon Musk trong tương lai.
Elon Musk và công ty The Boring Company được chính ông ấy thành lập đã hé lộ một đoạn đường hầm thử nghiệm dài 1,8 km bên dưới thành phố Los Angeles để mang tới cái nhìn trước về hệ thống di chuyển “Loop” của mình.
Video giới thiệu hệ thống đường hầm thử nghiệm Loop của The Boring Company
Cụ thể hơn, tại một sự kiện ở Hawthorne, California diễn ra trước một số nhà báo và fan được lựa chọn, ông Musk đã giới thiệu đoạn đường hầm thử nghiệm, bao phủ bởi ánh sáng màu sắc và hoàn thiện với một mẫu Tesla Model X giúp di chuyển hết chiều dài đường hầm. Sự kiện còn có màn trình diễn của hệ thống thang máy sẽ giúp vận chuyển xe từ mặt đất xuống dưới đường hầm nữa.
Một đầu ra của đoạn đường hầm
Trước sự kiện, ông Musk đã khẳng định rằng một chiếc Model X tự lái sẽ chịu trách nhiệm chở hành khách. Tuy nhiên, chiếc Model X được mang ra sử dụng là vận hành bằng tay bởi một nhân viên đã từng tham gia đua giải Indy 500, dựa theo tin tức của The Los Angeles Times. Phương tiện di chuyển dọc đường ray trong đường hầm với sự trợ giúp của bánh xe ngang gắn vào bánh xe phía trước của Model X.
Ông Musk nói rằng sự bổ sung những bánh xe này trong quá trình lắp ráp sẽ tốn thêm 200-300 USD.
Những người đã tham dự sự kiện nói rằng chiếc SUV đã được lái ở tốc độ lên tới 64 km/h trước khi giảm xuống 40 km/h ở đoạn cuối của đường hầm. Quá trình ngồi trên xe cũng tương đối xóc nẩy.
Đoạn đường hầm thử nghiệm được hé lộ bởi Elon Musk và công ty The Boring Company
“ Chúng tôi đã hết thời gian. Sự xóc nảy sẽ không có trên đường sau này. Nó sẽ êm ái như trên mặt kính. Đây chỉ là đường thử nghiệm. Đó là nguyên nhân tại sao nó hơi thô trên những cạnh,” ông Musk bình luận.
The Boring Company nói công trình đường hầm này đã tốn khoảng 18 tháng và gần 10 triệu USD để xây dựng.
Mẫu Model X có gắn bánh xe ngang ở phía trước
The Boring Company đã thay đổi nhiều kể từ những ngày đầu tiên. Đáng chú ý nhất, công ty không còn dự định chế tạo khoang 16 hành khách chuyên chở người đi bộ và người đi xe đạp qua đường hầm nữa. Thay vào đó, hệ thống Loop sẽ chỉ hỗ trợ xe điện với khả năng lái tự động. Các phương tiện như thế sẽ có khả năng di chuyển ở tốc độ lên tới 241 km/h qua đường hầm.
Theo tinxe.vn
Tại sao Trung Quốc lại là nơi có ý nghĩa sống còn với Tesla?
Quy mô thị trường rộng lớn, sự ủng hộ mạnh mẽ từ chính phủ đang là các yếu tố hấp dẫn Tesla đầu tư hàng tỷ USD cho thị trường mới này.
Kế hoạch mở rộng hoạt động ở Trung Quốc trị giá hàng tỷ USD của Tesla có một lý do rất chính đáng: trong các thập kỷ tới đây, quốc gia này đang trở thành thị trường xe điện lớn nhất thế giới, và Elon Musk còn một chặng đường dài nữa nếu ông muốn thống trị nơi này.
Nhu cầu về xe điện sẽ tiếp tục tăng tại thị trường tiêu dùng và ô tô tăng trưởng nhanh nhất thế giới này, khi chính phủ nước này - vốn đang tìm cách hạn chế ô nhiễm và đưa nền kinh tế phát triển theo hướng công nghệ cao - đã ủng hộ xe điện hơn xe chạy bằng khí.
Trung Quốc dẫn đầu thế giới về thị trường xe điện.
Bắc Kinh đang thúc đẩy chính sách hỗ trợ cho sự gia tăng của xe điện, cho phép đăng ký chủ sở hữu và đưa ra ưu đãi thuế cho người mua. Trong khi các quốc gia khác đang bắt đầu chuyển sang xe điện, Trung Quốc sẽ vẫn là người dẫn đầu lĩnh vực này, ít nhất đến năm 2040 theo dự đoán của Bloomberg New Energy Finance.
Nhà máy đầu tiên bên ngoài nước Mỹ của Tesla
Trong khi đó, dù đang gặp nhiều khó khăn khi các nhà đầu tư chất vấn về việc đốt t.iền mặt và lợi nhuận không rõ ràng, vào thứ Tư vừa qua, Tesla cho biết mình có kế hoạch sử dụng khoản nợ đang tăng ở Trung Quốc để tài trợ cho một nhà máy mới gần Thượng Hải, khu vực đầu tiên nằm bên ngoài nước Mỹ.
Với tên gọi Gigafactory 3, nhà máy này dự kiến sẽ có công suất ban đầu khoảng 250.000 xe và khối pin mỗi năm - và con số đó sẽ tăng gấp đôi theo thời gian. Chiếc xe đầu tiên xuất xưởng từ dây chuyền mới này dự kiến sẽ đến trong ba năm nữa.
Buổi lễ ký kết thỏa thuận giữa Tesla và chính quyền thành phố Thượng Hải.
Trước đó, vào thứ Tư vừa qua, Bloomberg News đã dẫn nguồn tin từ một người thân cận với kế hoạch cho biết rằng, chi phí của nhà máy ở mức đầy đủ công suất sẽ là khoảng 5 tỷ USD. Sau buổi báo cáo thu nhập vừa qua, ông Musk cho biết, chi phí cho nhà máy để tạo ra 250.000 chiếc xe mỗi năm sẽ là gần 2 tỷ USD.
Nannan Kou, cộng sự cấp cao tại Bloomberg NEF ở Bắc Kinh cho biết: " Quyết tâm của Trung Quốc hướng tới xe điện và quy mô tuyệt đối của thị trường này" đang thúc đẩy việc phổ biến xe điện trên toàn cầu. " Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đã đưa ra lịch trình của họ cho việc phát triển xe điện từ 6 đến 7 năm nhờ sự thúc đẩy vào xe điện của Trung Quốc."
Tesla không hề đơn độc. Những người khổng lồ khác như General Motors Co., Toyota Motor Corp., và Volkswagen AG đang rót hàng tỷ USD vào lĩnh vực xe chạy bằng năng lượng mới - nhưng họ đang chậm chân hơn cho bữa tiệc tại Trung Quốc. Hàng trăm nhà sản xuất nội địa cũng đang tìm kiếm các mẩu nhỏ của thị trường, được thúc đẩy nhờ tham vọng của chính phủ muốn tăng doanh số hàng năm của xe điện dùng năng lượng mới lên gấp 10 lần vào năm 2025.
Tesla hiện đứng thứ 13 trong bảng xếp hạng các xe điện bán chạy nhất Trung Quốc nửa đầu 2018.
Những tác động từ chiến tranh thương mại
Việc sản xuất tại địa phương cũng rất quan trọng với Tesla, không chỉ bởi nó giúp duy trì dấu ấn của công ty tại Trung Quốc, mà còn giúp hạ chi phí - đặc biệt trong bối cảnh chiến tranh thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc đang làm thuế đ.ánh vào xe nhập khẩu tăng cao hơn. Nhà sản xuất đã tăng giá bán cho các mẫu xe Model S và Model X ở Trung Quốc lên thêm 30.000 USD, sau khi chính phủ nước này đưa ra các khoản thuế bổ sung đối với những chiếc xe do Mỹ sản xuất.
Rủi ro đó khiến những phương tiện này trở nên vượt quá tầng lớp trung lưu đang phát triển của quốc gia này.
Những thiệt hại mà người dùng phải gánh chịu khi chiến tranh thương mại xảy ra.
Cho dù vậy, một điều an ủi cho Tesla là nhu cầu về xe điện mạnh mẽ ở các thành phố lớn nhất của Trung Quốc, những nơi đã áp dụng lệnh hạn chế đối với xe chạy xăng.
Ở những nơi khác như Bắc Kinh, Thượng Hải và Quảng Châu cũng là nhà của lớp người tiêu dùng giàu có nhất Trung Quốc, những người có đủ khả năng mua một chiếc Tesla - đặc biệt là khi công ty bắt đầu xuất xưởng chiếc sedan Model 3, chiếc ô tô có mức giá thấp chưa từng có của họ.
Sau nhiều năm thâm nhập vào Trung Quốc, ông Musk đã ký kết một thỏa thuận sơ bộ với chính quyền Thượng Hải để xây dựng một nhà máy sau chuyến bay đến thăm thành phố vào tháng trước.
Trong khi việc xây dựng dự kiến sẽ bắt đầu trong vài quý tới, theo một lá thư gửi tới các cổ đông trong buổi báo cáo thu nhập vào thứ Tư vừa qua, khoản đầu tư của nhà sản xuất ô tô này sẽ không bắt đầu "một cách đáng kể" cho đến năm sau.
Tham khảo Bloomberg
Theo Trí Thức Trẻ
Ưu và nhược điểm của Tesla Model X 2018 Tesla Model X có ngoại hình khá lạ và thể hiện những phẩm chất không giống SUV. Nhờ vào các đ.ánh giá thực tế, Autoguide đã tổng hợp và đưa ra những ưu, nhược điểm của mẫu xe này. Tesla Model X 2018 là một mẫu SUV chạy điện rất lạ. Ưu điểm Sức mạnh lớn từ động cơ Với phiên bản P100D,...