Công trình “cược” ghế Tổng Giám đốc với Bộ trưởng Thăng đã hoàn thành
Hôm qua (30/6) gói thầu PK2, đoạn cao tốc 4 làn xe dài 31 km qua địa bàn tỉnh Thái Nguyên, Dự án đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên đã được hoàn thành theo đúng yêu cầu cách đây gần 1 năm của Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng.
Những mẻ bê tông nhựa trải thảm mặt đường cuối cùng của gói thầu PK2
Trước đó, trong chuyến công tác kiểm tra tuyến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Đinh La Thăng đã nhắc nhở tiến độ thi công gói thầu PK quá chậm chạp và yêu cầu phải sớm hoàn thành. Khi đó, PK2 – gói thầu xây lắp lớn nhất thuộc Dự án trị giá 1.520 tỷ đồng mới chỉ hoàn thành khoảng 50% khối lượng và trễ gần 7 – 8 tháng so với hợp đồng gốc.
Với áp lực từ tiến độ, hàng chục nhà thầu có năng lực yếu kém đã bị “trảm”, trong giai đoạn nước rút nhiều nhà thầu chính cũng đã bị cắt khối lượng để điều chuyển cho các đơn vị mạnh nhảy vào ứng cứu.
Thậm chí, ông Nguyễn Ngọc Long đã phải tự “cược” chiếc ghế Tổng Giám đốc Ban quản lý Dự án 2 với Bộ trưởng Thăng và cam kết hoàn thành mục tiêu thông xe phần lớn gói thầu PK2 trước 30/6/2013. Dự kiến, Dự án dài 61 km từ Thái Nguyên về đến Hà Nội có tổng mức đầu tư 10.004 tỷ đồng sẽ được thông xe toàn tuyến vào ngày 31/12/2013.
Hiện nay các nút giao được bổ sung trong quá trình triển khai đã hoàn thành được một số hạng mục, đang được tiếp tục thi công, hoàn thiện và khai thác đồng bộ toàn tuyến theo tiêu chuẩn đường cao tốc vào tháng cuối 12/2013.
Video đang HOT
Ban quản lý Dự án 2 cho biết sẽ tổ chức thông xe kỹ thuật đưa vào khai thác tạm thời đoạn tuyến chính đi qua địa phận tỉnh Thái Nguyên vào ngày 13/7 tới đây.
Để đảm bảo tuyệt đối an toàn giao thông trong quá trình khai thác tạm thời, các phương tiện được lưu thông trên đường với vận tốc lưu hành trong thời gian khai thác tạm thời của các loại phương tiện tối đa là 60 km/giờ.
Những phương tiện được tham gia giao thông trên tuyến này là xe ô tô con, xe tải nhẹ trọng tải dưới 10 tấn; Các phương tiện không được lưu thông trên đường bao gồm: xe mô tô, xe đạp, xe thô sơ, xe chở vật liệu cháy, nổ, xe quá khổ, quá tải.
Phân luồng cho các phương tiện lưu thông trên một số hướng chính như sau:
- Đi từ QL3 cũ vào tuyến Đê Chã (Km32 000) đến Nút giao Phổ Yên (Km41 800): khai thác một chiều. Tại Nút giao Phổ Yên có kết nối ra, vào và bố trí hệ thống đèn tín hiệu giao thông.
- Từ Nút giao Phổ Yên (Km41 800) đến Nút giao Sông Công (Km53 000): khai thác hai chiều, có kết nối trí ra, vào tại Nút giao Sông Công.
- Từ Nút giao Sông Công (Km53 000) đến Nút giao Tân Lập (Km 63 800): khai thác hai chiều, có kết nối vào, ra tại Nút giao Tân Lập nối với tuyến tránh Thành phố Thái Nguyên.
Theo Dantri
Đường 5 kéo dài, lừng khừng gần thập kỷ
Được khởi công từ năm 2005, theo tiến độ gia hạn sẽ hoàn thành vào dịp 10-10-2010 nhưng đến nay, tiến độ dự án đường 5 kéo dài vẫn rất chậm chạp, dù trước đó, tổng số vốn đầu tư đã được điều chỉnh gần gấp đôi so với ban đầu. Hơn 13km đường nhưng 8 năm nay vẫn cứ ì ạch.
Cầu Đông Trù được nhà thầu dự kiến hoàn thành cuối tháng 9-201
Siêu chậm, vốn đội gấp đôi
Đường 5 kéo dài (cầu Chui - cầu Đông Trù - Phương Trạch - Bắc Thăng Long) là tuyến đường đô thị chính cấp I, được nối từ khu đô thị Bắc Thăng Long Vân Trì tới QL5. Tổng chiều dài chỉ có hơn 13km, mặt cắt ngang nền đường 68,5m. Có lẽ, phức tạp nhất trên tuyến đường này là công trình cầu Đông Trù dài 1,1km, rộng 55m.
Theo quyết định đầu tư năm 2005, tổng mức đầu tư của dự án là 3.532 tỷ đồng, thời gian hoàn thiện vào quý II-2008. Sau đó, thời gian hoàn thiện được gia hạn vào dịp 10-10-2010. Nhưng đến nay, toàn bộ 16 gói thầu của dự án vẫn chưa có gói nào hoàn thiện. Trong khi đó, ngày 7-2-2013, tổng mức đầu tư của dự án được điều chỉnh lên mức 6.661 tỷ đồng, gần gấp đôi so với quyết định ban đầu.
Dự án đường 5 kéo dài chạy qua địa bàn quận Long Biên và huyện Đông Anh. Diện tích cần thu hồi là 142,2ha. Đến nay, vẫn còn vướng hơn 2ha diện tích chưa giải phóng được mặt bằng. Trong đó, còn 37/82 hộ dân thuộc xã Đông Hội (Đông Anh) chưa nhận tiề.n bồi thường hỗ trợ và bàn giao mặt bằng. Ngoài ra, còn gần 100.000m2 đất kẹt giữa QL3 mới và đường 5 kéo dài. Số diện tích đất kẹt này, theo Ban QLDA, sẽ hoàn thành giải phóng trong quý III-2013.
Lý do của việc chậm trễ nhiều lần được Ban QLDA Tả Ngạn đưa ra, như dự án có diện tích thu hồi lớn, trải dài trên nhiều địa bàn, việc thu hồi đất lại thực hiện qua các năm khác nhau, chính sách khác nhau. Bên cạnh đó, việc chuẩn bị đất tái định cư cho các hộ gặp khó khăn, rồi dự án có cầu Đông Trù kỹ thuật phức tạp... Tính đến hết tháng 5-2013, tổng giá trị xây lắp trên công trường đạt 1.900 tỷ đồng.
Ông Nguyễn Thế Bình, Giám đốc Ban QLDA hạ tầng Tả Ngạn lý giải trong quá trình triển khai thực hiện dự án "đường 5 kéo dài" bị ảnh hưởng lớn của 2 đợt bão giá từ các cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu vào các năm 2008 và 2010, khiến các loại nguyên vật liệu chính đều tăng gấp đôi so với thời điểm đấu thầu. Điều này tác động rất nhiều tới tình hình tài chính của các nhà thầu. Có những thời điểm lãi suất ngân hàng tăng cao đã khiến các nhà thầu rất khó khăn trong huy động vốn cho phục vụ thi công... Chính vì vậy việc điều chỉnh mức vốn đầu tư là rất cần thiết.
Hoàn thiện vào tháng 10-2014?
Qua 8 năm thi công đến nay 16 gói thầu của dự án vẫn trong dạng dự kiến hoàn thành. Hầu hết các gói thầu đều mới đạt giá trị khối lượng từ 50-70%. Cá biệt, gói thầu số 13 (thi công cầu chính Đông Trù vượt sông Đuống) do Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 1 thực hiện, khởi công từ 3-12-2009, giá trị hợp đồng sau điều chỉnh là 1.195 tỷ đồng, nhưng đến nay, giá trị khối lượng mới đạt được 585 tỷ đồng. Ban quản lý dự án Tả Ngạn dự kiến hoàn thành gói thầu này vào tháng 9-2014. Song, nhiều người tỏ ra hoài nghi về tiến độ khó có thể đúng hẹn. Hay như gói thầu số 9 (xây dựng đoạn tuyến từ Km7 650 đến Km9 750) do nhà thầu Liên danh công ty cồ phần Traenco - Tổng Công ty xây dựng Bạch Đằng thực hiện, khởi công từ tháng 6-2006, đến nay, qua 7 năm thực hiện, giá trị khối lượng mới được 25 tỷ đồng (18%), cũng được dự kiến hoàn thành vào tháng 6-2014.
Báo cáo của Ban QLDA Tả Ngạn cho thấy, hầu hết 16 gói thầu của dự án đều được giải ngân rất kịp thời, vậy vì lý do gì mà đến nay, 8 năm đã qua, dự án đường 5 kéo dài vẫn cứ chậm. Ông Nguyễn Thế Bình nhận định, phần lớn diện tích mà tuyến đường đi qua đều nằm giữa cánh đồng, nhưng lại gặp khó khăn là phải mất nhiều thời gian để làm các công trình phụ trợ! Tại buổi làm việc với Hội đồng nhân dân TP Hà Nội vừa qua, đại diện Ban QLDA Tả Ngạn khẳng định sẽ quyết liệt, phối hợp chặt chẽ hơn nữa với địa phương để giải phóng mặt bằng, đáp ứng tiến độ. Dư luận không khỏi băn khoăn, 8 năm qua, Ban QLDA Tả Ngạn thiếu quyết liệt dù đã nhiều lần được TP thúc giục. Cũng tại buổi làm việc trên, lãnh đạo Ban QLDA Tả Ngạn hứa sẽ hoàn thành toàn bộ dự án vào cuối quý III-2014. Lời hứa này liệu có thành hiện thực?
Theo ANTD
Phê bình Ban QLDA quốc lộ18 Qua kiểm tra thực tế hiện trường tại gói thầu thi công số 6 và 7- QL18 thuộc Dự án tăng cường ATGT trên các quốc lộ ở phía Bắc Việt Nam, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản nhắc nhở, yêu cầu nhà thầu huy động máy móc thiết bị, nhân lực, vật liệu đẩy nhanh tiến độ thi...