Công tác dự báo kém nên luật phải sửa suốt!

Nhìn lại 6 năm thi hành luật giao thông đường bộ năm 2008, Bộ trường Đinh La Thăng cho rằng, công tác dự báo giao thông còn kém chính là lý do khiến luật giao thông đường bộ hiện đang có quá nhiều bất cập và cần phải chỉnh sửa.

Đánh giá về 6 năm thi hành luật giao thông đường bộ (GTĐB), Bộ GTVT nhận định, luật GTĐB đã đạt được những kết quả nhất định, tạo hành lang pháp lý cho hoạt động giao thông vận tải đường bộ. Tuy nhiên, trong thực tế áp dụng, luật cũng đang có những bất cập và hạn chế.

Đây là bộ luật quan trọng gắn liền với người dân với phạm vi điều chỉnh rất rộng. Do đó, những tồn tại bộc lộ trong quá trình thi hành đã dẫn tới việc quản lý hiệu lực hiệu quả chưa cao. Luật bị đánh giá là chưa lường hết sự phát triển thực tế của đất nước và thế giới nên một số điều quy định trong luật không thực hiện được. Luật đã không lường được sự phát triển chóng mặt của các phương tiện vận tải trong đó có xe cá nhân. Theo thống kê của Bộ GTVT, hiện Việt Nam có tới 45 triệu xe máy và hàng năm, lượng ôtô cá nhân tăng thêm hơn 200.000 xe.

Cùng với sự phát triển của các phương tiện vận tải, hệ thống đường cao tốc cũng đang “bùng nổ”. Tuy nhiên, việc quản lý đường cao tốc hiện chưa có hành lang pháp lý nên chưa có thể chế để đầu tư, xây dựng cũng như quản lý đường cao tốc. Việc quản lý các dịch vụ hỗ trợ vận tải như Uber hay Grab hay các phương tiện như xe điện, xe đạp điện đang có nhiều lỗ hổng pháp lý.

Với thực tế này, người đứng đầu Bộ GTVT vừa giao nhiệm vụ cho Cục pháp chế tiếp tục tiếp thu ý kiến của các sở GTVT, của doanh nghiệp và người dân đồng thời từ thực tế quản lý tổng kết ra những bất cập và đề xuất sửa đổi, bổ sung thể chế, hành lang pháp lý để đẩy mạnh công tác quản lý giao thông dựa trên tinh thần hiến pháp 2013.

Việc luật hoá quá trình cải cách hành chính, giảm cơ chế xin cho, tạo thị trường vận tải đường bộ phát triển lành mạnh là những yêu cầu được đặt ra.

“Công tác dự báo còn kém, mà đúng là kém thật nên phải sửa luật suốt”, tư lệnh ngành giao thông nhận xét và đưa ra ví dụ về việc sửa luật hàng không. Theo bộ trưởng Thăng, do dự đoán kém nên sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất hiện bị vỡ trận, ban đầu quy hoạch là đến năm 2020 sẽ đón lượng khách 25 triệu/năm nhưng hiện tại con số thực tế đã là 26 triệu khách.

Bên cạnh yêu cầu cải tiến công tác tác dự đoán, bộ trường Bộ GTVT cũng đặt ra vấn đề hoàn thiện luật GTĐB để chấm dứt vĩnh viễn xe quá tải.

Theo Laodong