Công nhân trắng đêm thay đường ống cấp nước
Hàng đêm khi người dân chìm vào giấc ngủ thì nhóm công nhân dự án di dời đường ống cấp nước phục vụ tuyến đường sắt trên cao Nhổn – ga Hà Nội vẫn miệt mài làm việc.
Dự án di dời đường ống cấp nước phục vụ đường sắt trên cao Nhổn – ga Hà Nội được triển khai tại đường Cầu Giấy (Hà Nội). Công nhân bắt đầu làm việc từ 23h và phải kết thúc vào 5h sáng hôm sau để trả lại mặt bằng cho các phương tiện lưu thông.
Đường ống thoát nước cũ nằm gần với mạng lưới điện ngầm, cáp quang… nên không thể sử dụng máy móc, buộc phải đào bằng tay.
Ông Nguyễn Văn Hùng (46 tuổ.i) cho biết, làm công việc này nguy hiểm nhất là không may đào phải dây điện, vậy nên mỗi nhát cuốc đều phải lựa rất kỹ càng.
Trước khi đặt đường ống mới, công nhân phải đo đạc rất kỹ, đảm bảo chiều dài của ống mới vừa khít với vị trí đường ống cũ có sẵn.
Video đang HOT
Mặc dù công việc vất vả, có phần nguy hiểm, nhưng công nhân làm việc thiếu bảo hộ lao động. Mỗi tối, mỗi người được trả công 170.000 đồng.
Công việc tốn nhiều thời gian nhất là tìm vị trí đường ống dẫn nước vào các hộ dân để đấu nối với đường ống dẫn nước mới. Mặc dù có bản thiết kế tuy nhiên những gì trên giấy thường khác xa so với thực địa.
Một công đoạn không kém phần vất vả là cưa đường ống dẫn nước cũ. Do phải xoay sở trong khoảng không gian chật hẹp nên việc điều khiển lưỡi cưa trở nên khó khăn hơn.
Anh Trần Văn Đảo cho biết, nếu như cưa bình thường thì một vòng ống chưa hết một lưỡi cưa, nhưng cưa ở địa thế chật hẹp như thế này phải mất tới 2-3 lưỡi. Thời gian thi công ở những đoạn đấu nối cũng lâu hơn so với bình thường.
Ở mỗi đầu đấu nối, anh Đảo luôn phải bôi dầu để đảm bảo vị trí đó không bị hoen gỉ.
Để đảm bảo tiến độ thi công, công nhân luôn làm theo phương thức cuốn chiếu, làm xong đến đâu thì hoàn trả mặt bằng tới đó.
Trời tờ mờ sáng, công việc hối hả hơn, các đống đất đá được múc lên xe và đem tới vị trí tập kết, đảm bảo trả lại đường thông hè thoáng cho nhân dân đi lại. Và khi công việc kết thúc cũng là lúc dòng người từ các con đường đổ về trung tâm bắt đầu một ngày làm việc mới.
Gia Chính
Theo VNE
Bộ trưởng Giao thông: Không lùi tiến độ đường sắt Cát Linh - Hà Đông
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Trương Quang Nghĩa yêu cầu Tổng thầu EPC Trung Quốc, các nhà thầu tập trung thi công, mục tiêu là đến 31/12 năm nay hoàn thành dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Sáng 13/6, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Trương Quang Nghĩa đã kiểm tra hiện trường và kiểm điểm tình hình thực hiện đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.
Theo ông Lê Kim Thành, Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt, hiện khối lượng xây lắp của toàn dự án đạt 74%, trong đó hoàn thành toàn bộ 419 trụ cầu khu gian, 112 xã mũ; hoàn thành toàn bộ công tác đúc dầm và lao lắp được 774/806 phiến dầm. 10 trong số 12 nhà ga cơ bản hoàn thành đến tầng ke ga và lắp đặt dàn mái thép, xây dựng trang trí nội thất.
Trung tuần tháng 8, nhà thầu sẽ lao lắp 80 phiến dầm cuối cùng. Tuy nhiên, căng thẳng nhất hiện nay là khu vực Depot (khu bảo dưỡng, sửa chữa tàu) đang chậm tiến độ.
Lãnh đạo Bộ Giao thông kiểm tra hiện trường tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông. Ảnh: MT
Theo đán.h giá của Ban Quản lý dự án đường sắt, công tác xây lắp chậm tiến độ do năng lực của Tổng thầu hạn chế, từ thiết kế bản vẽ đến chuẩn bị lực lượng thi công chậm và vốn lưu động thiếu.
Về việc đóng tàu điện, đại diện Tư vấn giám sát cho biết, hiện đã hoàn thành việc chế tạo, lắp đặt thiết bị trên đoàn tàu đầu tiên, chỉ có một số thay đổi về thông số, số liệu thử nghiệm. Đơn vị khai thác cần tham gia kiểm tra đoàn tàu đầu tiên trước khi chế tạo, lắp đặt đại trà.
Sau khi nghe các đơn vị báo cáo, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa yêu cầu Tổng thầu EPC (Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc) tập trung những người có năng lực thực sự trong quản lý, triển khai thi công dự án này để đảm bảo kết thúc phần xây lắp đúng tiến độ. Đến 1/10, tổng thầu phải hoàn thành 10 ga nhỏ, 31/12 phải hoàn thành ga Cát Linh và khu Depot.
Ngoài ra, đơn vị khai thác tuyến đường sắt sẽ cùng Bộ Giao thông sớm nghiệm thu việc lắp ráp và chạy thử đoàn tàu đầu tiên trước khi lắp ráp đại trà các đoàn tàu. Mục tiêu cuối cùng là đến 31/12 năm nay sẽ hoàn thành dự án.
Do thời gian hoàn thành dự án không còn nhiều, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa yêu cầu Tổng thầu EPC, các nhà thầu tập trung cao độ thúc đẩy tiến độ thi công. "Hoàn thành dự án đúng tiến độ là lời hứa trước nhân dân thủ đô Hà Nội, chúng ta không được phép lùi", Bộ trưởng nhấn mạnh.
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) được thực hiện bằng nguồn vốn vay ODA Trung Quốc. Goi thâu chinh cua dư an (thiêt kê, cung câp thiêt bi, vât tư va xây lăp) do Công ty hưu han Tâp đoan cuc 6 đương săt Trung Quôc thưc hiện theo hinh thưc tông thâu EPC.
Dự án bao gồm các hạng mục: xây dựng 13 km đường sắt đi trên cao, 1,7 km ra vào khu depot, đường sắt đôi khổ 1,435 m, tốc độ tối đa 80 km/h; trang bị 13 đoàn tàu 4 toa xe công suất khoảng 1.200 người, tần suất chạy 2 phút/chuyến. Dự án cũng bao gồm 12 ga trên cao, nhà điều hành 9 tầng trong khu depot rộng 23 ha.
Dự án khởi công tháng 10/2011, dự kiến hoàn thành vào năm 2015. Do thi công gặp ta.i nạ.n phải dừng mấy tháng, cùng với thiếu vốn nên dự án chậm trễ, buộc Bộ Giao thông Vận tải phải gia hạn hoàn thành cuối năm 2016.
Đoàn Loan
Theo VNE
Bao giờ đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông hoạt động? Dự án đường sắt trên cao, tuyến Cát Linh - Hà Đông đã hoàn thành hơn 85% khối lượng công việc. Tuyến đường sắt Cát Linh- Hà Đông Dự án đường sắt khởi công từ tháng 10.2011, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2014, chạy thử toàn tuyến vào năm 2015 và quý 1 năm 2016 sẽ vận hành chính thức. Tuy...