Công nghiệp ô tô Đông Nam Á đang vận hành chỉ với 30% công suất
Việc hàng loạt các nhà máy lớn trong khu vực phải đóng cửa khiến năng suất của ngành công nghiệp ô tô khu vực chỉ vận hành được 30% công suất.
Một chiếc Honda Civic tại triển lãm ô tô Bangkok năm 2019, chưa biết liệu triển lãm định kỳ này có diễn ra năm nay đúng lịch trình? Ảnh: Reuters
Thái Lan cũng như nhiều nước Đông Nam Á hoàn toàn không cưỡng chế các nhà máy lắp ráp ô tô phải ngừng hoạt động để phòng dịch Covid-19. Tuy nhiên, điều đó đã không ngăn cản Toyota Motor – nhà sản xuất ô tô hàng đầu của đất nước này, đóng cửa 3 nhà máy lắp ráp ô tô cho đến ngày 17/4/2020, theo Nikkei Asia.
Mitsubishi Motors và Isuzu Motors, hai thương hiệu xếp thứ nhì và ba tại Thái Lan về doanh số, cũng đã tạm ngưng sản xuất.
10% tổng sản phẩm quốc nội Thái Lan là từ ngành công nghiệp ô tô và sản xuất gần một nửa trong tổng số 4,15 triệu xe của toàn Đông Nam Á.
Sản xuất đình đốn trong khoảng 2 – 3 tuần của tháng 3 sẽ là “cú trời giáng” về kinh tế, khiến doanh số ô tô Thái Lan đã giảm 17%.
Sau Thái Lan, Indonesia là nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai trong khu vực với khoảng 1,3 triệu xe mỗi năm.
Video đang HOT
Trong khi danh sách nhà máy đóng cửa có tên Honda Motor, đến nay Toyota và Mitsubishi cũng đã bắt đầu cắt giảm sản lượng. Tập đoàn Toyota đang chờ đợi các số liệu thống kê chi tiết về đơn đặt hàng trước khi quyết định có nên đóng cửa dây chuyền sản xuất hay không.
Nếu Indonesia yêu cầu ngừng hoạt động toàn quốc đối với hoạt động của nhà máy, sản lượng của Toyota tại Đông Nam Á sẽ giảm xuống thực tế bằng không.
Tại Việt Nam, Toyota, Honda và Ford Motor đều đã ngừng sản xuất, Malaysia cũng tương tự và thêm 2 nhà sản xuất nội địa Perodua và Proton cùng cảnh ngộ.
Đông Nam Á chỉ chiếm khoảng 5% sản lượng ô tô toàn cầu. Tình hình hiện nay cho thấy năng suất của ngành công nghiệp ô tô khu vực này chỉ vận hành được 30% công suất.
Sự suy thoái sẽ có tác động nặng nề nhất đối với các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, do mức đầu tư rất lớn của họ trong khu vực. Chỉ riêng tại Thái Lan, các hãng xe Nhật Bản chiếm tới 90% cổ phần trong các liên doanh.
Mitsubishi sản xuất 350.000 xe tại Thái Lan mỗi năm, chiếm một phần tư sản lượng toàn cầu của hãng này, và khu vực Đông Nam Á cũng giúp thương hiệu này thu được lợi nhuận cao nhất (48,2 tỷ yên) so với tất cả các thị trường khu vực khác.
Tập đoàn Isuzu xem Thái Lan là cơ sở sản xuất lớn nhất của mình ở nước ngoài và tạo ra khoảng 30% doanh thu ở châu Á.
Bài học từ Vũ Hán cho thấy việc đóng cửa các nhà máy ô tô ở Đông Nam Á có thể sẽ kéo dài khoảng 2 tháng, sau đó quá trình hồi phục trở lại sớm hay muộn là do chính sách của từng nước cũng như cách thức mà từng hãng xe lấy lại được “những gì đã mất” do Covid-19.
Lam Anh
Honda, TC Motor dừng sản xuất tại Việt Nam vì dịch Covid -19
Thêm 2 hãng ô tô lớn là Honda và TC Motor tuyên bố tạm ngừng sản xuất ở Việt Nam trong bối cảnh cả nước thực hiện cách ly toàn xã hội vì ảnh hưởng của dịch Covid-19.
Ngay sau khi Ford Việt Nam (từ 26/3) và Toyota Việt Nam (từ 30/3) thông báo tạm dừng nhà máy sản xuất, đến lượt hai công ty lớn khác là TC-Motor và Honda Việt Nam cũng đưa ra thông báo tương tự.
Cụ thể, nhà máy lắp ráp ô tô Hyundai tại Ninh Bình của TC-Motor sẽ tạm dừng hoạt động sản xuất từ ngày 31/3 kéo dài đến hết ngày 15/04/2020, theo Chỉ thị 16 của Thủ tướng trong bối cảnh cả nước đang gồng mình chống dịch Covid-19.
Nhà máy lắp ráp ô tô Hyundai tại Ninh Bình của TC-Motor sẽ tạm dừng hoạt động sản xuất từ ngày 31/3
TC-Motor hiện đang lắp ráp các dòng ô tô Hyundai như Grand i10, Accent, Tucson, Santa Fe, Kona, Elantra, Solati và xe tải. Năm 2019, sản lượng tiêu thụ xe của TC-Motor 79.568 xe, nhiều hơn một chút so với Toyota Việt Nam (bán 79.328 xe).
Nhà máy Honda ở Vĩnh Phúc và Hà Nam sẽ tạm ngưng hoạt động từ 1/4, kéo dài trong hai tuần. Không chỉ ô tô mà cả xe máy đang lắp ráp tại hai nhà máy Honda sẽ bị dừng lại. Hiện Honda Việt Nam chỉ sản xuất duy nhất 1 mẫu xe là City, trong khi đó sản lượng xe máy của công ty đang đứng đầu cả nước, trung bình tiêu thụ hơn 2,5 triệu chiếc.
Nhà máy Honda ở Vĩnh Phúc và Hà Nam sẽ tạm ngưng hoạt động từ 1/4, kéo dài trong hai tuần.
Như vậy, tính đến thời điểm này, đã có 4 công ty sản xuất ô tô ở Việt Nam đã công bố tạm dừng sản xuất vì dịch Covid-19. Chỉ tính riêng sản lượng tiêu thụ của 4 công ty này hàng năm cũng chiếm tới quá nửa thị phần ô tô tại thị trường Việt Nam. Năm 2019 toàn thị trường ô tô Việt Nam bán được hơn 400 ngàn xe, đứng trong Top 5 thị trường ô tô lớn ở Đông Nam Á.
Đồng thời, các showroom ô tô, đại lý ô tô cũng đã đóng cửa theo lệnh cách ly xã hội của Thủ tướng.
Không riêng ở Việt Nam, ngay tại các nước trong khu vực và các thị trường trọng điểm khác, Ford, Toyota, Honda và Hyundai cũng đã phải tạm dừng sản xuất vì ảnh hưởng của sự lây lan virus corona chủng mới.
Chính vì sự nguy hiểm của dịch bệnh này ở khả năng dễ lây lan trong cộng đồng đã dẫn đến các chuỗi sản xuất công nghiệp trên toàn cầu bị đình trệ. Trong đó ngành công nghiệp ô tô bị đứt gẫy hoàn toàn chuỗi cung ứng linh phụ kiện do yếu tố phân bổ sản xuất khá đặc thù.
Đình Quý
Honda giảm đại lý, thực hiện nhiều thay đổi mạnh mẽ tại Australia Honda đang thay đổi hoạt động kinh doanh tại Australia và khẳng định sẽ cắt giảm bớt đại lý, đồng thời áp dụng mô hình bán giá cố định. Trong một tuyên bố do Honda Australia ban hành, hãng xe Nhật Bản cho biết, những thay đổi trên sẽ được thực hiện từ ngày 1/7/2021, sau 23 tháng liên tiếp cắt giảm tại...