Công nghệ sạc mới cho phép ô tô điện sạc nhanh như đổ xăng: 3 phút đi được 100km, đầy bình pin chỉ trong 15 phút
Đây là nỗ lực từ nhóm nghiên cứu do các hãng xe hàng đầu hậu thuẫn. Thế nhưng vẫn còn những khó khăn khiến ta chưa thể tận dụng được công nghệ mới.
Việc sạc ô tô điện của thế hệ xe tiếp theo sẽ chỉ tốn thời gian tương đương với việc đổ xăng. Bạn có tin điều đó? Một nhóm các công ty sản xuất xe hàng đầu thế giới, bao gồm cả BMW của Đức, cả Porsche và Siemens tuyên bố họ tạo ra được công nghệ cho phép sạc xe điện siêu nhanh.
Thứ ba vừa rồi, họ công bố một trạm sạc 450 kW, chỉ tốn 3 phút để xe đi thêm được 100 km nữa. Việc sạc đầy bình điện chỉ tốn có 15 phút.
Ian Ellerington, chủ tịch ban chuyển giao công nghệ tại Viện Faraday nói rằng công nghệ này tốt hơn bất cứ công nghệ tương tự hiện có nào. Nhưng trước khi nó xuất hiện trên mọi nẻo đường, nhóm nghiên cứu vẫn cần giải quyết vài vấn đề cốt yếu trước.
“ 450 kW đã là nhanh hơn supercharger của Tesla (chỉ 120 kW), và có tiềm năng nhanh hơn gấp 10 lần công nghệ sạc nhanh ta đang có hiện tại“, Ellerington nói.
Thời gian sạc đầy quá lâu là một trong những yếu tố kéo ngành xe ô tô điện lại. Chuyến hành trình dài sẽ trở nên phiền hà hơn, chưa kể tới những cá nhân có xe nhưng lại không thể sạc tại nhà vì nhiều lý do. Chủ tịch Ellerington nói rằng thế hệ thiết bị sạc mới sẽ giải quyết trơn tru vấn đề.
“ Tại 350-450 kW, việc sạc điện sẽ nhanh tương đương thời gian cần để đổ xăng, vậy nên xe điện của tương lai chạy đường dài sẽ không khác gì xe chạy nhiên liệu đốt thông thường cả“.
Tuy nhiên, như đã nói ở trên, việc áp dụng rộng rãi công nghệ sạc nhanh mới phát triển này vẫn còn đôi chỗ vướng mắc. Theo Ellerington chỉ ra, một trong những yếu tố then chốt đó là làm sao tạo ra một chiếc xe an toàn, có thể chịu đựng được lượng năng lượng rất lớn truyền vào nó.
Video đang HOT
“ Tôi tin rằng trên thị trường hiện tại, không một chiếc xe điện nào có thể sử dụng công nghệ sạc với mức năng lượng cao như thế, vậy nên ngành nghiên cứu và sản xuất pin cũng phải có đột phá để công nghệ sạc mới có đất dụng võ“, chủ tịch Ellerington nói.
BMW và Porsche đã và đang nhắm tới việc sản xuất xe đáp ứng được công nghệ sạc mới.
Keith Pullen, giáo sư hệ thống năng lượng tại Đại học London nói rằng việc sạc siêu nhanh cũng không hẳn tốt. “ Nếu pin được sạc quá nhanh, hiệu năng pin giảm mà còn hại cả pin nữa“, ông nói. Công nghệ rất phù hợp cho những tình huống khẩn cấp, nhưng nếu xét về lâu về dài thì pin sẽ chai rất nhanh.
Các kĩ sư lắp đặt hệ thống sạc siêu nhanh sẽ còn phải đối mặt với một vấn đề nữa, việc sạc siêu nhanh cần một lượng năng lượng khổng lồ. Giáo sư Pullen nói rằng trạm sạc với 20 hệ thống sạc siêu nhanh sẽ cần tới 6 megawatt năng lượng, tương đương lượng điện năng cần để duy trì hoạt động của cả một thị trấn nhỏ.
“ Lượng năng lượng khổng lồ hẳn phải tới từ đâu đó từ lưới điện chứ“, ông nói. “ Bạn sẽ không thể cứ lắp trạm sạc đâu, phải cần thêm nhiều sự thay đổi mang tính cách mạng nữa“.
Tham khảo CNN
Theo ttvn.vn
Aston Martin lắp động cơ điện cho xe cổ mui trần DB6 MkII
Dựa trên dòng xe cổ DB6 MkII Volante từ năm 1970, Aston Martin đã thay thế hệ động lực xăng thành điện để tạo ra mẫu concept Heritage EV.
"Điện hóa" đang trở thành xu thế chung của ngành công nghiệp ô tô, khiến ngay cả các hãng xe thể thao truyền thống cũng phải vào cuộc. Hiện tại chưa có bất kỳ mẫu xe điện hóa nào, nhưng Aston Martin cũng không chậm chân theo trào lưu khi đã có ý định tạo ra chiếc RapidE chạy điện toàn phần từ năm 2015. Mới đây nhất, hãng siêu xe Anh Quốc này lại một lần nữa thể hiện sự đón nhận động cơ điện khi chuyển hóa chiếc xe cổ DB6 MkII Volante đời 1970 sang hệ động lực này.
Có tên gọi Heritage EV Concept, chiếc DB6 MkII Volante này được Aston Martin trang bị "hệ động lực điện chuyển đổi cho xe hơi đầu tiên với khả năng phục hồi lại về dạng nguyên bản trên Thế giới". Tuy nhiên, có lẽ hãng đã quên rằng chính công ty đồng hương Jaguar cũng đã ra mắt chiếc E-Type Zero với khả năng tương tự vào năm ngoái. Giống như Jaguar E-Type Zero, Aston Martin cũng đã sử dụng nền tảng một mẫu xe cổ mui trần để tạo ra Heritage EV.
Sở hữu thiết kế hoàn toàn giống với DB6 Volante chạy xăng từ cả nội thất lẫn ngoại thất,
nhưng ẩn bên dưới lớp vỏ của Heritage EV là hệ động lực điện tiên tiến, với nhiều công nghệ chia sẻ với chiếc RapidE sắp ra mắt. Dù không tiết lộ chi tiết thông số kỹ thuật và các công nghệ cụ thể của hệ động lực này, tuy nhiên Aston Martin chia sẻ rằng khối pin của xe có dạng các cell pin độc lập giống như những cuốn băng cassette.
Nằm ở dưới nắp ca-pô - nơi đặt động cơ và hộp số trên chiếc DB6 Volante thường, mỗi cuốn "cassette" đều có jack cắm riêng để kết nối với hệ thống điện của xe. Người dùng có thể quản lý hệ thống điện này dựa vào một màn hình được ẩn kín đáo bên trong cabin. Do có thiết kế dạng module nên Heritage EV vẫn có khả năng chuyển đổi lại thành động cơ đốt trong nguyên bản mà không cần hoán cải bất kỳ chi tiết nào.
Hiện Heritage EV mới chỉ là một mẫu xe ý tưởng, tuy nhiên bộ phận phục chế xe cổ Aston Martin Works hiện đã bắt đầu chuẩn bị cho việc hoán cải các mẫu xe trong quá khứ của hãng thành xe điện. Chiếc xe thương mại đầu tiên thực hiện việc chuyển đổi này dự kiến sẽ hoàn thành vào năm sau.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Xem trước xe điện tuyệt đẹp Audi e-tron GT bán ra vào năm 2021 Phía sau thiết kế dữ dằn và hấp dẫn, mẫu coupe 4 cửa Audi e-tron GT sẽ sở hữu hiệu năng vận hành ấn tượng do chia sẻ chung nền tảng với Porsche Taycan. Chuẩn bị được bán ra vào cuối năm 2019, mẫu coupe 4 cửa chạy điện Taycan không chỉ đóng vai trò quan trọng với Porsche, mà nó còn giúp...