Công bố kết quả điều tra vụ tai nạn 34 người chết ở cầu Sêrêpốk
Chiều 7/6/2012, Công an tỉnh Đắk Lắk đã công bố kết kết quả điều tra về vụ tai nạn thảm khốc vào ngày 17/5/2012 tại cầu Sêrêpốk (QL 14) làm 34 người chết và 21 người bị thương.
Theo bản sơ kết điều tra của cơ quan công an, khi xảy ra tai nạn, xe khách 47V-2371 đang lưu thông trên QL14 theo hướng từ tỉnh Đắk Lắk đi tỉnh Đắk Nông. Khi đến đoạn đầu cầu Sêrêpốk (km773 900), thuộc địa phận xã Hòa Phú, TP. Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk), lái xe Phạm Ngọc Lâm đã điều khiển xe với tốc độ nhanh (trên 70km/h) nên đã không làm chủ được tốc độ, không làm chủ tay lái khiến bánh trước bên phải của xe tông vào gờ chắn bằng bê tông (phía bên phải) của cầu.
Hiện trường vụ tai nạn kinh hoàng
Cú va chạm này làm bánh trước của xe khách bị vỡ, sau đó xe mất thăng bằng đâm gãy dãy lan can bên phải cầu rồi rơi lật ngửa xuống sông từ độ cao hơn 18m.
Theo kết luận của cơ quan điều tra, hành vi trên của lái xe Phạm Ngọc Lâm đã phạm vào Khoản 23 Điều 8 Luật Giao thông đường bộ gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, phạm vào Khoản 3, Điều 202 Bộ Luật Hình sự nước CHXHCN Việt Nam. Đại tá Phạm Minh Thắng, Chánh văn phòng Công an tỉnh Đắk Lắk cho biết, do lái xe Phạm Ngọc Lâm đã bị chết nên rất khó khởi tố vụ án.
Hiện cơ quan CSĐT TP Buôn Ma Thuột đang tiếp tục điều tra để có kết luận điều tra cuối cùng.
Theo GDVN
Sẽ công bố nguyên nhân vụ tai nạn thảm khốc tại cầu Sêrêpốk
Chiều ngày 4.6, đại tá Đoàn Quốc Thư (Phó Giám đốc, Thủ trưởng Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Đắc Lắc) cho biết: Công an tỉnh dự kiến sẽ công bố nguyên nhân vụ tai nạn giao thông thảm khốc tại cầu Sêrêpốk làm 34 người chết và 21 người bị thương vào ngày 7.6 tới đây.
Ảnh: Báo Người Lao động
Trước đó, theo kết quả trưng cầu giám định của Công an TP Buôn Ma Thuột, mặt đường và mặt cầu nơi xảy ra tai nạn đều bằng phẳng, êm thuận, hệ thống báo hiệu đường bộ đầy đủ theo quy định. Về tình trạng xe, kết quả giám định cho thấy chiếc lốp trước bên phải (bên phụ) có 2 lỗ thủng lớn, một lỗ 48cm2 và một lỗ 44cm2, bên trong không còn hơi. Hiện chiếc lốp này đang được Viện Khoa học hình sự - Bộ Công an tiến hành giám định. Ngoài ra, thông tin từ thiết bị giám sát hành trình bằng định vị vệ tinh GPS của xe cũng cho thấy có sự tăng giảm tốc độ bất thường. Cụ thể, tốc độ chạy xe lúc 22 giờ 18 phút 35 giây là 79km/h, đến 22 giờ 19 phút 37 giây giảm xuống còn 42km/h, rồi đột ngột tăng lên 74km/h vào lúc 22 giờ 20 phút 11 giây (thời điểm bị tai nạn). Theo đại tá Đoàn Quốc Thư, đến thời điểm này vẫn chưa phát hiện lỗi kỹ thuật trên chiếc xe bị nạn, còn nếu nguyên nhân do lái xe thì sẽ không khởi tố vụ án vì tài xế Bùi Ngọc Lâm đã tử vong.
Theo Lao Động
Bảo Việt Nhân thọ: Chi trả bảo hiểm kịp thời cho nạn nhân vụ lật xe cầu Serepok Chỉ chưa đầy 1 tuần sau vụ tai nạn thảm khốc lật xe trên cầu Serepok, Bảo Việt Nhân thọ đã chi trả kịp thời cho 4 khách hàng trong số 34 nạn nhân không may tử nạn trên chuyến xe xấu số này. Trước những nỗi đau mất mát về người và của tại vụ tai nạn thảm khốc lật xe trên...